雙向四車道高速公路合同段工程施工組織設(shè)計(jì)(公路橋梁 公路隧道)

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1、雙向四車道高速公路合同段工程施工組織設(shè)計(jì)/公路橋梁/公路隧道?雙向四車道高速公路合同段工程施工組織設(shè)計(jì)公路橋梁/公路隧道第119頁共119頁雙向四車道高速公路合同段工程施工組織設(shè)計(jì)/公路橋梁/公路隧道?一編制依據(jù)和編制原則1.1編制依據(jù)1．我公司與某高速公路建設(shè)指揮部簽署的合同協(xié)議書及附件，合同通用條款，合同專用條款。2．某省交通運(yùn)輸廳《省交通運(yùn)輸廳關(guān)于進(jìn)一步提升高速公路建設(shè)質(zhì)量的若干意見》。3．交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程等。4．某省人民政府及相關(guān)行業(yè)主管部門頒布的有關(guān)文件規(guī)定

2、。5．某高速公路第九合同段《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》。6．《某省某高速公路監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》。7．施工現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。8．某集團(tuán)ISO9001:2008質(zhì)量體系中，正在執(zhí)行的《質(zhì)量手冊》、《程序文件》和相關(guān)文件的有效版本。9．我公司擁有的科技工法和成果、現(xiàn)有的管理水平和施工機(jī)械設(shè)備實(shí)力、長期從事高等級(jí)公路和特大型橋梁建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。1.2編制原則1．以優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)、合理為原則。2．嚴(yán)格遵照某省某高速公路建設(shè)指揮部對某省某高速公路施工項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期和造價(jià)控制要求，結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行編制。3．嚴(yán)

3、格遵守各有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量評定與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。4．嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件各項(xiàng)條款要求，認(rèn)真貫徹某省某高速公路建設(shè)指揮部和監(jiān)理工程師及授權(quán)人或代理人的指示、指令和要求。5．嚴(yán)格遵守、遵照某省和當(dāng)?shù)卣P(guān)于施工安全、工地治安、人員安全、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用于管理以及環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第119頁共119頁雙向四車道高速公路合同段工程施工組織設(shè)計(jì)/公路橋梁/公路隧道?二工程概況2.1地理概況及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1.1地理位置某省鄖縣（鄂豫省界）至十堰高速公路是交通部編制的《促進(jìn)中部地區(qū)崛起公路水路交

4、通發(fā)展規(guī)劃綱要》中侯馬至十堰高速公路的組成部分，也是我省規(guī)劃建設(shè)的“七縱六橫二環(huán)”骨架公路網(wǎng)中第六縱的重要組成路段。本項(xiàng)目起于鄂豫省界鵓鴿峪，經(jīng)鄖縣劉洞、譚山、白桑關(guān)鎮(zhèn)，在鄖縣楊溪鋪跨漢江，后經(jīng)鄖縣青山、茶店鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于十堰市茅箭區(qū)，在十堰白浪經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)回船溝與福銀高速漢十段相接，路線全長66.945Km。某省某高速公路YSTJ-9合同段起訖樁號(hào)K49+250～K55+000，全長5.75Km。主要工程量有：路基挖土石方22.41萬m3，路基填土石方45.26萬m3，結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填0.414萬m3

5、，清淤換填3.25萬m3，軟基處理2.32萬m3，雙向土工格柵14084m2，各類排水溝8473m；大橋3座，共計(jì)長1935.75m，其中肖家溝大橋右幅長929m，梨溝大橋左橋長816.5m；隧道3座，共計(jì)長2212.25m，其中任家凹隧道長963m。2.1.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)⑴設(shè)計(jì)行車速度：80Km∕h。⑵設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)。⑶設(shè)計(jì)車道：全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。⑷路基寬度：24.5m。⑸橋梁寬度：整體式路基雙幅橋：2×【0.5m（防撞欄）＋11.0m（橋面凈寬）＋0.5m（防撞

6、欄）】＋0.5m（分隔帶）﹦24.5m。分離式路基單幅橋：0.5m（防撞欄）＋11.0m（橋面凈寬）＋0.5m（防撞欄）＝12m。⑹涵頂橫向?qū)挾龋号c路基同寬。⑺橋面鋪裝：橋面鋪裝厚度選擇與道路路面面層厚度相同，以便于施工，對先簡后支結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁等采用8cm混凝土整體化層＋10cm瀝青混凝土；為確保主梁不受雨水侵害，在整體化層頂面設(shè)置防水層。第119頁共119頁雙向四車道高速公路合同段工程施工組織設(shè)計(jì)/公路橋梁/公路隧道?⑻設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?∕300，路基及大、中、小橋、涵洞等為1∕100。⑼地震

7、作用：線路區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，全線構(gòu)造物統(tǒng)一按Ⅶ度設(shè)防。⑽河流通航等級(jí):本合同段橋梁均無通航要求。2.1.3自然條件⑴地形、地貌根據(jù)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-86）項(xiàng)目位于V1秦巴山地潤濕區(qū)。項(xiàng)目區(qū)域地處鄂北山地，屬秦巴山區(qū)東段，區(qū)內(nèi)具有南北高、中間低的丘陵—山地地貌，區(qū)內(nèi)山谷相間，地形連綿起伏。南部武當(dāng)山區(qū)，山高谷深，地形險(xiǎn)峻，河谷深切，橫剖面呈“V”型。⑵氣象、水文線路區(qū)南北兩地，氣候具有一定的差異，北部鄖縣屬北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候，氣候垂直變化明顯，多樣的地形使線內(nèi)出現(xiàn)北亞

8、熱帶、暖溫帶、中溫帶3個(gè)氣候帶，具有四季分明、立體氣候明顯，光照充足、降水集中、夏焊冬短、冬溫高、雪雨少等特點(diǎn)。南部十堰市屬北亞熱帶季風(fēng)性大陸山區(qū)氣候，全年氣候比較溫暖濕潤，四季分明，冬長夏短，雨熱同季，光熱充沛，山區(qū)立體小氣候特征明顯。本區(qū)地下水可劃分為第四系孔隙水、基巖裂隙水及碳酸鹽巖類裂隙巖溶水三大類。從巖土體含水介質(zhì)特征及地下水補(bǔ)、逕、排條件來看，水文地質(zhì)條件相對簡單。區(qū)域基巖巖性以變質(zhì)巖、碎屑巖等為主，賦水性差，地下水量總體較貧乏。⑶地質(zhì)、地震