國道公路改造工程施工組織設(shè)計

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1、國道公路改造工程施工組織設(shè)計國道公路改造工程施工組織設(shè)計國道公路改造工程施工組織設(shè)計第一篇編制依據(jù)和原則一、編制依據(jù)1、寧波市交通設(shè)計研究院提供的有關(guān)設(shè)計圖紙。2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）3、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—2006）4、《公路基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF20—2006）5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）6、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）7、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）8、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）9、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18—2003）10

2、、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164—92）11、《工程測量規(guī)范》（GB50026—2007）12、《公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF71—2006）13、《公路土工試驗規(guī)程》（JTGE40—2007）14、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文（公路工程部分）15、施工現(xiàn)場勘察資料、施工路段地質(zhì)、水文、施工道路等情況16、本公司建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及擬用于本合同工程施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量等情況17、業(yè)主單位的有關(guān)規(guī)定和要求18、工程所在地有關(guān)部門及地方政府在施工安全、工地治安，人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定19、鎮(zhèn)海區(qū)汶駱路（329國道～老長邱線）改造

3、工程施工招標(biāo)文件。我們的質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良我們的施工工期：510日歷天二、編制原則編制本施工組織設(shè)計是以“優(yōu)質(zhì)、安全、保量、按期、高效”地國道公路改造工程施工組織設(shè)計完成本項工程為目的，通過對施工中的生產(chǎn)力組織、物質(zhì)組織和施工條件組織，使工程施工能連續(xù)、均衡、有計劃地進行。本施工組織設(shè)計按照項目管理的要求，對本工程自始至終實行全員、全過程、全方位的動態(tài)管理，推行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化作業(yè)。對施工組織設(shè)計進行深化、細(xì)化、完善，以形成操作性強、工藝先進的實施性施工組織設(shè)計和施工計劃建議書。在編制時遵循如下原則：1、遵循招標(biāo)文件條款的原則。按照招標(biāo)文件的各項說明做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。2、遵循設(shè)計圖紙和

4、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的原則。在編制主要項目、分部分項工程和工序的施工方法中嚴(yán)格按照設(shè)計要求，執(zhí)行現(xiàn)行施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)密組織施工，確保工程的質(zhì)量和進度。3、堅持實事求是，一切從實際出發(fā)的原則。在制訂施工方案中，根據(jù)自身的施工能力、施工經(jīng)驗和技術(shù)水平，堅持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、平行作業(yè)，盡量避免施工高峰，確保高速度、高質(zhì)量、高效能完成本工程。4、堅持施工全過程嚴(yán)格管理的原則。在各工序施工中，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重監(jiān)理意見，與業(yè)主全面合作，嚴(yán)格管理。5、堅持積極推廣和應(yīng)用“四新”成果的原則。在各工序施工中，對于能夠提高或保證工程質(zhì)量、施工進度以及降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料

5、均將積極推廣和應(yīng)用。6、堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織方面，以專業(yè)作業(yè)隊為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專業(yè)設(shè)備的優(yōu)勢，同時采用綜合管理的手段，合理調(diào)配，以達(dá)到總體優(yōu)化的目的。7、充分應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對總體施工計劃進行工期、資源優(yōu)化，以達(dá)到降低資源消耗，均衡資源強度，最終確保優(yōu)質(zhì)快速完成本工程，并降低造價。8、始終堅持“質(zhì)量第一、服務(wù)第一、信譽第一”的原則。加強與外界合作，協(xié)調(diào)各方關(guān)系，使工程達(dá)到業(yè)主的要求。國道公路改造工程施工組織設(shè)計第二篇工程說明一、項目環(huán)境1、項目地點本工程起于329國道，終點位于老長邱線，線路全長2.866Km。我標(biāo)段（Ⅰ標(biāo)）起點為K0+000（含32

6、9國道交叉口），終點為K1+050，全長1.05Km。2、地形、地貌本工程位于寧波市東北部，東起329國道，西至老長邱線。線路所經(jīng)過地區(qū)為全新世晚期濱海淤積平原地貌，地勢平坦，沿線工廠村莊密布。3、地質(zhì)、地震路線所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)性質(zhì)較差，均為軟土地基，表層有0～1.5米雜填土，其下為淤泥質(zhì)粘土，約20米以下為亞粘土，層間夾亞砂土。本工程場地土類型主要為軟弱土，屬建筑抗震不利地段，根據(jù)設(shè)計資料顯示，基巖埋深大于80米，場地類別屬于Ⅳ類場地，抗震設(shè)計防裂度為7度，基本地震加速度為0.10g，所屬地震分組為第一組。4、氣象、水文本項目所在區(qū)域?qū)儆趤啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，受海洋季風(fēng)的影響，氣候溫暖、濕潤，歷年平

7、均氣溫16.3℃，月平均氣溫一月份最低5.3℃，八月份最高28℃，極端最高氣溫38.5℃，極端最低氣溫-6.6℃，無霜期237天左右。區(qū)域內(nèi)雨量充沛，歷年平均降雨量1500mm，雨量分布主要集中在5～7月的梅雨季節(jié)和8～9月的臺風(fēng)季節(jié)。風(fēng)向隨季節(jié)變化明顯，全年主導(dǎo)風(fēng)：冬季西北風(fēng)，夏季東南風(fēng)，年平均風(fēng)速5.5m/s。最大風(fēng)速31.0m/s，一般出現(xiàn)在臺風(fēng)期。5、交通、動力和服務(wù)設(shè)施項目所在地交通發(fā)達(dá)