車(chē)載電網(wǎng)型電源電路例解

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1、車(chē)載電網(wǎng)型電源電路例解字?jǐn)?shù):3214字號(hào):大中小  在檢測(cè)車(chē)載電網(wǎng)型電源電路時(shí),類(lèi)似“面對(duì)電路故障,首查電源正極線與搭鐵”、“查找電路故障,就如順藤摸瓜,要緊抓電流流經(jīng)的電路這個(gè)藤”這樣經(jīng)典的維修寶典,難免顯得有些牽強(qiáng)和不足。車(chē)載電網(wǎng)控制單元將電源的使用對(duì)象和電流路徑由“固態(tài)”變成了“動(dòng)態(tài)”,凸顯用電的智能化和安全性,電源正極、搭鐵和電流流經(jīng)的查找和分析都異于以前。以下結(jié)合實(shí)際電路,以大眾奧迪車(chē)系為例,解析此類(lèi)電路的特點(diǎn)和檢修思路?!   ∫?、車(chē)載電網(wǎng)型電源電路分析思路    隨著車(chē)上各種控制單元的增多和不同種通信協(xié)議數(shù)據(jù)總線

2、(多媒體對(duì)應(yīng)的MOST總線。傳感器、執(zhí)行器對(duì)應(yīng)的LIN總線,組合儀表、診斷、驅(qū)動(dòng)、舒適便捷等功能對(duì)應(yīng)的CAN總線等)的共存,乘車(chē)者享受更多功能的同時(shí),耗電量多了,維修也更復(fù)雜了。為了便于各個(gè)控制單元之間信息共享、科學(xué)安全地使用電能和檢測(cè)診斷各個(gè)控制單元,數(shù)據(jù)總線診斷接口控制單元(簡(jiǎn)稱(chēng)網(wǎng)關(guān))J533、車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519(奧迪Q7上有兩個(gè)車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519和J520)和電源管理系統(tǒng)J644的誕生已成必然。網(wǎng)關(guān)J533的好壞決定了不同的總線、控制單元和網(wǎng)絡(luò)相互之間通信的好壞,它能接收一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的信息,編譯后發(fā)送給另外的網(wǎng)絡(luò)

3、。車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519的作用包括:電氣負(fù)荷管理、外部燈光控制、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、擋風(fēng)玻璃刮水器控制、后窗玻璃加熱控制、車(chē)內(nèi)燈光控制、電源總線端控制、燃油泵預(yù)先運(yùn)行控制、發(fā)電機(jī)預(yù)先觸發(fā)控制等。具體因車(chē)而異。J644能將蓄電池的有關(guān)現(xiàn)況和歷史信息實(shí)時(shí)發(fā)布到汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)上,供各個(gè)控制單元參考;維修人員通過(guò)讀取J644內(nèi)部?jī)?chǔ)存的數(shù)據(jù)和歷史記,錄,幫助免拆查找故障點(diǎn)?! 》治鲞@類(lèi)電源電路時(shí),可以分兩步走:先對(duì)待修車(chē)輛的整車(chē)電控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體分析,再對(duì)目前檢修電路相關(guān)的控制單元涉及的開(kāi)關(guān)、執(zhí)行器件、線路連接和控制機(jī)理進(jìn)行具體分析?!   ?.對(duì)整

4、車(chē)電控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體分析  通過(guò)對(duì)整車(chē)電控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體分析,從全局掌握所修車(chē)輛的控制原理和電路分布,為檢修思路的確立打好基礎(chǔ)。車(chē)上的許多開(kāi)關(guān)和按鈕正逐步在扮演傳感器的角色,開(kāi)關(guān)的打開(kāi)、關(guān)閉或置于不同擋位,僅僅是向?qū)?yīng)的控制單元傳遞不同的控制信息,不再直接控制執(zhí)行器。控制單元將接收到的信息進(jìn)行編譯和處理后有時(shí)直接控制執(zhí)行器動(dòng)作,有時(shí)通過(guò)繼電器控制執(zhí)行器動(dòng)作,有時(shí)產(chǎn)生新的信息并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞給其他控制單元,由其他控制單元來(lái)產(chǎn)生新的控制信號(hào)或控制執(zhí)行器。從維修角度講,對(duì)整車(chē)電控網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行整體分析的直接目的就是找出由開(kāi)關(guān)到執(zhí)行器之間的信息傳

5、遞路徑。進(jìn)而找出執(zhí)行器的動(dòng)作電流路徑和判斷故障點(diǎn)可能出現(xiàn)的范圍,使檢修思路站到全局高度。圖1所示為奧迪Q7的整車(chē)電控網(wǎng)絡(luò)圖,它詳細(xì)地展現(xiàn)了各個(gè)控制單元、控制裝置和電控元件之間的信息傳遞方法?!     ?.以車(chē)載電網(wǎng)控制單元及其他具體控制單元為中心進(jìn)行分析  分析的目的在于掌握從車(chē)載電網(wǎng)控制單元至其余相關(guān)電控單元、開(kāi)關(guān)、執(zhí)行器間的具體導(dǎo)線走向、導(dǎo)線顏色、中間插接器針腳號(hào)等,為接下來(lái)使用圖紙來(lái)檢測(cè)和診斷做好準(zhǔn)備。就邁騰而言,在左側(cè)儀表臺(tái)下方有一個(gè)帶繼電器的控制單元,就是此車(chē)的車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519?!   《?、車(chē)載電網(wǎng)型電源電

6、路供電總端的供電原理    在車(chē)載電網(wǎng)型電源電路中,供電總端包括:供電總端15、供電總端30、供電總端75X、供電總端50等,它們對(duì)應(yīng)的供電繼電器直接受控于車(chē)載電網(wǎng)控制單元,不再直接受控于點(diǎn)火開(kāi)關(guān),從而彰顯了車(chē)載電網(wǎng)控制單元功能的強(qiáng)大。下面以速騰為例進(jìn)行詳述?!   ?.供電總端15正電的形成  如圖2所示,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D被置于“ON”或“START”擋位時(shí),點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的15號(hào)端子都會(huì)將12V的電送到轉(zhuǎn)向柱電子控制單元J527的F位12孔插頭的第12針腳(T12F,12)上,經(jīng)J527處理,J527產(chǎn)生一個(gè)相應(yīng)的控制信號(hào),經(jīng)T20D

7、/17腳傳到車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519的G11腳,再經(jīng)J519處理并產(chǎn)生一個(gè)驅(qū)動(dòng)繼電器J329線圈的電壓。來(lái)控制J329常開(kāi)觸點(diǎn)閉合,使30號(hào)正電經(jīng)J329閉合的觸點(diǎn)輸出,形成供電總端15的正電?!     ?.S觸點(diǎn)正電的形成  如圖2所示,只要點(diǎn)火鎖中有鑰匙,無(wú)論鑰匙處于OFF位、ON位或START位,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)D中的S觸點(diǎn)閉合,S端子輸出12V電信號(hào),經(jīng)導(dǎo)線傳送到J527的T12F/9端子(此時(shí),P端子雖然也會(huì)將12V電信號(hào)輸入J527,但無(wú)效),經(jīng)J527處理,再由J527的T20D/9端輸出一路12V的電信號(hào),即S端子控

8、制信號(hào),此信號(hào)直接通向舒適系統(tǒng)(或輔助電器)的控制單元,此時(shí)音響等工作,同時(shí)遙控裝置失效;有些車(chē)型,J527還會(huì)通過(guò)CAN舒適便捷數(shù)據(jù)總線,將S觸點(diǎn)閉合的信息“告知”J519、防盜控制單元J518和與舒適便捷功能有關(guān)的控制單元等,J519收到S觸點(diǎn)閉合的信息,會(huì)通過(guò)控制J32

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