南昌生米大橋總體設(shè)計(jì)

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1、南昌市生米大橋總體設(shè)計(jì)廖宜勤宋亮邢長(zhǎng)青（江西同濟(jì)工程咨詢有限公司南昌330025）摘要：生米大橋是南昌市外環(huán)快速道上的城市橋梁，全長(zhǎng)3880m，簡(jiǎn)要介紹生米大橋及西連接線的項(xiàng)目概況、建設(shè)條件、總體布局、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)特點(diǎn)、關(guān)鍵技術(shù)、科學(xué)研究等有關(guān)情況。關(guān)鍵詞：生米大橋；鋼管混凝土結(jié)構(gòu)；系桿拱橋；總體設(shè)計(jì)600前言生米大橋是江西省的重點(diǎn)工程，是南昌市外環(huán)快速道上的跨越贛江連接昌南、昌北地區(qū)的重要通道，是目前贛江上規(guī)模最大的城市橋梁，對(duì)拉大南昌市的城市框架，促進(jìn)南昌地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮具有重要的意義。生米大橋由東引橋（含東互通）、副橋、主橋、西引

2、橋（含西互通）及西連接線五部分組成，生米大橋全橋長(zhǎng)3880m，配套工程西連接線長(zhǎng)3700m，總造價(jià)9.18億。其中主橋采用2跨228m中承式鋼管砼系桿拱，目前為同類連拱橋型國(guó)內(nèi)第一，主橋610m長(zhǎng)的系桿為世界第二索，是一座技術(shù)先進(jìn)，設(shè)計(jì)施工難度較大的橋梁，主橋形似雄鷹展趐，設(shè)計(jì)創(chuàng)意為+江西、南昌在騰飛，大橋建成后將成為江西省又一標(biāo)志性建筑。0.1建設(shè)條件0.1.1　氣候狀況：生米大橋位屬亞熱帶季風(fēng)氣候，多年平均氣溫15.8℃，歷史上出現(xiàn)的最大陣風(fēng)風(fēng)速達(dá)35m/s。0.1.2　水文條件：橋址處設(shè)計(jì)頻率水位（黃海高程）：20年一遇水位為23

3、.43m，100年一遇水位為24.39m，300年一遇水位為24.93m。0.1.3　地形地貌：橋區(qū)屬河流沖積地貌，河床底部標(biāo)高一般在6~12m之間；江中沖積形成寬約500m舌狀心灘，河漫灘較發(fā)育，地面標(biāo)高在17~19m之間。0.1.4　地質(zhì)：橋位區(qū)域第四紀(jì)發(fā)育，下伏基巖為第三紀(jì)紅砂巖系，第四紀(jì)總體厚度在15～37m之間，區(qū)域內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造不存在構(gòu)造斷裂帶，橋址處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的安全區(qū)。0.1.5　地震：依據(jù)《南昌生米大橋工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》，生米大橋位于基本烈度6度地震區(qū)，地震動(dòng)峰加速度小于0.05g，反應(yīng)譜特征周期小于0.35s

4、，為基本穩(wěn)定區(qū)。橋位區(qū)無(wú)地震液化土層，屬抗震有利地段。0.1.6　通航：根據(jù)規(guī)劃的通航標(biāo)準(zhǔn)，橋址處通航孔不少于4個(gè)?？紤]主泓擺動(dòng)，河勢(shì)可能變遷，要求中、枯水期主橋兩側(cè)的輔航道橋能通航。0.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)0.2.1橋梁等級(jí)：雙向8車道城市快速道特大橋；0.2.2設(shè)計(jì)車速：60km/h；0.2.3設(shè)計(jì)荷載：城-A級(jí)，人群3.5kN/m2；校核荷載：汽-超20，掛-120；0.2.4橋面寬度：35m（主橋39m）；0.2.5通航標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)河Ⅲ-3級(jí)，不少于4個(gè)通航孔；0.2.6設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300；0.2.7設(shè)計(jì)最大縱坡：2%；0.2.8設(shè)

5、計(jì)基準(zhǔn)期：100年。1總體設(shè)計(jì)1.1方案比選目前南昌地區(qū)贛江上有各種橋型的4座大橋：100m連續(xù)剛構(gòu)的龍王廟大橋、80m頂推連續(xù)梁的南昌大橋、2×160m斜拉橋的八一大橋，以及公、鐵兩用鋼桁架梁的贛江大橋，因此生米大橋選擇鋼管混凝土拱橋作為首選方案。在鋼管混凝土拱橋方案中，又選擇了3種不同跨徑的橋型進(jìn)行了比較，比選結(jié)果見(jiàn)表1?？梢钥闯觯瑥耐庑蚊烙^、通航要求、造價(jià)等諸多方面來(lái)考慮，主跨2×228m的方案是最優(yōu)選擇。63表1鋼管混凝土拱橋方案綜合比選項(xiàng)目主跨2×228m主跨5×158m主跨300m主橋長(zhǎng)度/m606870450通航適用性主跨

6、跨中位于航道中心，跨徑及凈空均滿足航道部門要求。滿足6個(gè)通航孔。中墩將江西分成上下行2個(gè)航道，方便通行主跨跨中位于航道中心，跨徑及凈空均滿足航道部門要求。滿足10個(gè)通航孔。但橋墩過(guò)多，不利通行主跨跨中位于航道中心，跨徑及凈空均滿足航道部門要求。滿足4個(gè)通航孔結(jié)構(gòu)新穎性主跨2×228m鋼管混凝土連拱在國(guó)際上處于領(lǐng)先水平，全橋結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，外形像一只騰飛的雄鷹，象征南昌市蒸蒸日上在國(guó)內(nèi)屬常規(guī)結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)屬大跨鋼管混凝土拱橋結(jié)構(gòu)的受力特性無(wú)推力拱設(shè)計(jì)，滿足規(guī)范要求無(wú)推力拱設(shè)計(jì)，滿足規(guī)范要求無(wú)推力拱設(shè)計(jì)，滿足規(guī)范要求景觀協(xié)調(diào)性景觀獨(dú)特，環(huán)境協(xié)調(diào)。

7、主拱橋面以上部分比例為2/3，比例非常協(xié)調(diào)跨徑較小，拱的規(guī)模相對(duì)贛江寬闊的江面而言偏小，相比其它兩方案，缺乏氣勢(shì)景觀獨(dú)特，環(huán)境協(xié)調(diào)。主拱橋面以上部分比例偏大，不甚協(xié)調(diào)抗風(fēng)穩(wěn)定性抗風(fēng)性能優(yōu)抗風(fēng)性能優(yōu)抗風(fēng)性能滿足要求施工難度及風(fēng)險(xiǎn)性采用纜索吊裝施工，技術(shù)方案切實(shí)可行采用纜索吊裝施工，技術(shù)方案切實(shí)可行采用纜索吊裝施工，技術(shù)方案切實(shí)可行養(yǎng)護(hù)難度及耐久性鋼管防腐技術(shù)成熟，一次防腐耐久達(dá)30年以上，大橋剛度較大，可永久使用耐久達(dá)30年以上耐久達(dá)30年以上主橋概算/萬(wàn)元綜合比較意見(jiàn)13141.21采用方案16766.22比較方案14499.79比較方

8、案631.2總體布局生米大橋全長(zhǎng)3880m，其中：主橋采用75+2×228+75m中承式鋼管混凝土系桿拱，副橋采用2×2×70m預(yù)應(yīng)力砼T構(gòu)，引橋和高架橋均采用連續(xù)箱梁橋，見(jiàn)圖1。1.2.1平面線形橋軸線位