雙向四車道一級(jí)公路跨鐵路橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

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1、專項(xiàng)施工方案第一部分S104楚家洼至堌城段改建工程跨鐵路橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案1編制依據(jù)1.1編制原則（1）堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，確保新兗鐵路運(yùn)營(yíng)和行車安全。嚴(yán)格要點(diǎn)和消點(diǎn)制度，同時(shí)合理配備勞動(dòng)力﹑材料和機(jī)械設(shè)備。（2）堅(jiān)持以人為本的原則，合理配置生產(chǎn)要素，堅(jiān)持以機(jī)械化施工為主，人工輔助的總體指導(dǎo)思想，投入足夠的人員，精良的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。以提高機(jī)械化施工程度，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，降低施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工安全性。（3）編制科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)，循序技術(shù)可行性﹑經(jīng)濟(jì)合理﹑安全可靠的原則，嚴(yán)格按照有關(guān)文件中對(duì)質(zhì)量﹑安全﹑工期﹑環(huán)保等的要求，結(jié)合工程實(shí)際編制。（4）合理組織，統(tǒng)籌安排，突出

2、重點(diǎn)，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，最大限度地減少對(duì)既有線路和環(huán)境的影響。（5）采取平行作業(yè)﹑流水作業(yè)﹑順序作業(yè)法組織施工。堅(jiān)持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍施工。（6）投入的架橋機(jī)等機(jī)械設(shè)備先檢驗(yàn)合格并標(biāo)定合格后使用，投入的人員先培訓(xùn)再上崗，落實(shí)崗位責(zé)任制。（7）嚴(yán)格遵守各項(xiàng)安全協(xié)議，嚴(yán)格執(zhí)行鐵路關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理相關(guān)規(guī)定。271.2編制依據(jù)（1）s104濟(jì)微線楚家洼至堌城段改建工程施工《施工招標(biāo)文件》及與業(yè)主簽訂的施工合同。（2）省道104楚家洼至堌城段改建工程設(shè)計(jì)施工圖紙、文件。（3）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》〈JTG?D60-2004〉;（4）鐵道部發(fā)《鐵路營(yíng)運(yùn)線施工安全管理

3、辦法》（鐵辦〔2012〕280號(hào)）（5）《濟(jì)南鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（技術(shù)規(guī)章編號(hào)JNG/ZG101—2010）﹙6﹚《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）﹙7﹚《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003);﹙8﹚《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)》﹙ISBN7-04552-0﹚;?﹙9﹚現(xiàn)場(chǎng)踏勘后的調(diào)查資料及大橋設(shè)計(jì)圖紙中的相關(guān)技術(shù)參數(shù)；﹙10﹚施工配置機(jī)械的相關(guān)技術(shù)參數(shù)。2工程概況2.1工程概述27省道104改造工程采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，全線路基采用整體式斷面，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)洪水頻率1/100，路基寬24.5米。黃金屯互通立交位于省道104與國(guó)

4、道327的交叉處，主要實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目與國(guó)道327的連接。橋梁起點(diǎn)里程K152+859，終點(diǎn)里程K153+761.85，全長(zhǎng)902.85m。全橋共計(jì)8聯(lián)，其中第4聯(lián)（40+40+37）屬于本標(biāo)段，均為高2m的預(yù)制小箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，橋梁斜交15度，單幅橋面寬11.75m。主線橋預(yù)制小箱梁橋跨下部結(jié)構(gòu)采用雙柱框架式橋墩，蓋梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，一柱一樁，樁徑為1.8m，柱徑為1.6m。第四聯(lián)第二跨（14#-15#之間）跨越新兗鐵路。寬度：橋全寬24.5m，橋梁分幅布置，兩幅橋梁間距1m，單幅寬11.75m，單幅橋面布置為：0.5（防撞護(hù)欄）+10.75m（行車道）+0.5m（防撞護(hù)欄）。2.2施工

5、范圍本方案適用范圍為：第四聯(lián)第二跨（14#-15#之間）。本跨跨越新兗鐵路，樁基礎(chǔ)、圓柱式墩、蓋梁，上部結(jié)構(gòu)為40米預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁。黃金屯互通立交14#、15#橋墩臨近新兗鐵路營(yíng)業(yè)線（樁基、系梁、墩柱、蓋梁、中橫梁）施工。預(yù)制箱梁架設(shè)，濕接縫施工，中隔板施工，防撞護(hù)欄施工，防拋網(wǎng)施工需跨越營(yíng)業(yè)線。表2.2～1樁基、系梁、墩柱、蓋梁參數(shù)表序號(hào)墩號(hào)設(shè)計(jì)直徑（m）設(shè)計(jì)長(zhǎng)度（m）頂面高程（m）尺寸（長(zhǎng)×寬×高）臨近營(yíng)業(yè)線邊緣情況1樁基1.85814#：40.315#：40.014#墩全幅在鐵路隔離柵內(nèi)2系梁14#：40.315#：40.01.4×4.5×1.214#墩系梁在鐵路隔離柵內(nèi)3

6、墩柱1.69.114#:49.415#:49.414#墩墩柱在鐵路隔離柵內(nèi)4蓋梁14#：51.115#：51.110.9×2.0×1.714#墩蓋梁在鐵路隔離柵內(nèi)預(yù)制預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，此跨共8片，邊梁4片、中梁4片。梁長(zhǎng)39.6米，梁高2.0米，邊梁重約156噸，中梁重約148.75噸。2715#墩離鐵路右側(cè)隔離柵欄9.0米。2.3各墩位與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系2.3地質(zhì)、水文情況根據(jù)野外鉆探、原位測(cè)試及室內(nèi)土工試驗(yàn)綜合分析，場(chǎng)區(qū)十米以上各土層力學(xué)性質(zhì)一般，之下各層土具中或低壓縮性，力學(xué)性質(zhì)較好，其中30米以下各土層是較好的樁端持力層。廠區(qū)地下水為第四系孔隙潛水，地下水位年際變幅3-5米，穩(wěn)定

7、水位標(biāo)高38.74米。地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料、場(chǎng)地周邊地形地貌、地質(zhì)條件及場(chǎng)區(qū)的地層結(jié)構(gòu)綜合分析，場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)不良地質(zhì)作用。272.4施工條件經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，所有施工機(jī)械和物資進(jìn)出場(chǎng)道路為：經(jīng)國(guó)道327從橋右側(cè)過(guò)鐵路下穿通道進(jìn)入本聯(lián)第一、二跨施工現(xiàn)場(chǎng)，第三跨可由國(guó)道327直接進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2.5工程特點(diǎn)、難點(diǎn)根據(jù)設(shè)計(jì)資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，14#、15#墩樁基、系梁、墩柱、