液壓推力軸承(彈性油箱)安裝調(diào)整

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1、液壓推力軸承（彈性油箱）安裝調(diào)整和彈性盤車的再探討液壓推力軸承（彈性油箱）安裝調(diào)整和彈性盤車的再探討中國水電第六工程局李陽庚隨著機(jī)組容量的增大和推力軸承負(fù)荷的增加，各種結(jié)構(gòu)類型的推力軸承在電站機(jī)電設(shè)備中應(yīng)用推廣，給水輪發(fā)電機(jī)的安裝施工人員提供了更多的實(shí)踐機(jī)會。筆者曾參與一些電站機(jī)電安裝施工，所接觸的大多數(shù)推力軸承均為液壓式推力軸承，為此筆者曾以“單波紋無支柱推力軸承調(diào)整和彈性盤車”和“液壓支柱式推力軸承受力調(diào)整”二文提出自己在施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)與同行交流。近年來筆者又接觸到一些液壓推力軸承，在安裝調(diào)整中有進(jìn)一步體會想與同行繼續(xù)交流。

2、1.概述機(jī)組運(yùn)行時，機(jī)組制造的精度和安裝精度的誤差，扇形瓦，支撐系統(tǒng)，軸承支架等應(yīng)力不平衡的影響。及機(jī)組運(yùn)行時負(fù)荷的變化造成機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷不均勻。由于機(jī)組安裝受力調(diào)整時機(jī)組為靜態(tài)調(diào)整，受力調(diào)整只能將靜態(tài)顯現(xiàn)的負(fù)荷均勻分布到各軸瓦上，運(yùn)行時由于上述各種原因造成動負(fù)荷在各瓦上分布是不均勻的。對因而較大負(fù)荷的推力軸承造成瓦間受力不均勻情況，受力較大的軸瓦可能承受比設(shè)計值高的應(yīng)力而失效，危及其他軸瓦進(jìn)而導(dǎo)致整個推力軸承失效。彈性油箱承受軸向推力負(fù)荷，推力瓦由彈性油箱支承，各油箱用油管相連并充入一定壓力的油，利用油箱的變形及油傳遞使各瓦受力均

3、勻。彈性油箱由波紋管、上蓋、填充環(huán)、推力軸承、托瓦、薄瓦組成,對于支柱式推力軸承還有剛性支柱和保護(hù)套,波紋管的波紋有單波紋和多波紋,波紋數(shù)是根據(jù)受力狀態(tài)和負(fù)荷均勻度而確定。（圖1）彈性油箱對整個機(jī)組轉(zhuǎn)動部件起自平衡調(diào)整作用，其調(diào)整能力在一定范圍內(nèi)隨受力的不均勻的增大而增大。彈性油箱對鏡板與軸線間不垂直及沿半徑方向軸向力起自平衡作用。2、彈性油箱安裝調(diào)整推力軸承運(yùn)行時要求各軸瓦均勻承受推力負(fù)荷，如果各軸瓦受力不均將使軸瓦產(chǎn)生較大溫差，影響機(jī)組安全運(yùn)行。為提高推力軸承的承載能力和保證機(jī)組安全運(yùn)行，推力軸承必須進(jìn)行調(diào)整。彈性油箱調(diào)整分為

4、水平調(diào)整和受力調(diào)整,水平調(diào)整是保證鏡板高程情況下調(diào)整鏡板水平,受力調(diào)整則是檢查和調(diào)整彈性油箱各瓦的受力情況和油箱壓縮變形情況(即各彈性油箱壓縮均勻度的調(diào)整。2.1水平調(diào)整4液壓推力軸承（彈性油箱）安裝調(diào)整和彈性盤車的再探討由于彈性油箱結(jié)構(gòu)類型有無支柱型彈性油箱和有支柱型彈性油箱，因此在水平調(diào)整的方法和要求有不盡相同的地方。液壓支柱式彈性油箱鏡板高程和水平調(diào)整，應(yīng)在剛性狀態(tài)下進(jìn)行（即彈性油箱保護(hù)套旋下至底面的情況下）。液壓無支柱彈性油箱其鏡板高程和水平由承重機(jī)架安裝時加以保證，鏡板吊裝后按要求進(jìn)行校核，超差時應(yīng)采取措施進(jìn)行處理。在彈

5、性油箱安裝前對推力瓦要認(rèn)真進(jìn)行研配，使每對（厚瓦和薄瓦）的厚度值相差不大于0.10mm.而且厚瓦和薄瓦的接觸面不得小于80%。對于無支柱彈性油箱在水平調(diào)整前應(yīng)對各彈性油箱高程進(jìn)行測定，各彈性油箱頂面高程差應(yīng)不大于0.10mm，根據(jù)檢測結(jié)果在布置推力瓦時綜合考慮進(jìn)行配瓦，使最終鏡板水平保證在規(guī)范要求之內(nèi)。2.2轉(zhuǎn)動部分重量轉(zhuǎn)移2.2.1液壓推力軸承在彈性油箱處于彈性狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)動部分重量轉(zhuǎn)移，要注意所有的推力瓦要在同一平面上，不允許在各別瓦抽出或嚴(yán)重偏低情況下把轉(zhuǎn)動部分重量落在推力軸承上。2.2.2對于有支柱式彈性油箱要把保護(hù)套旋下使

6、其成剛性狀態(tài)，而且在三塊調(diào)平瓦不動情況下旋動支柱螺釘將其他的瓦盡量上靠鏡板的情況下完成重量轉(zhuǎn)移。2.2.3重量轉(zhuǎn)移一般在水輪機(jī)轉(zhuǎn)動部分于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動部分連接后用制動閘充放高壓油進(jìn)行。1清除所有妨礙轉(zhuǎn)動部分提升及下落到位的物件。2.對稱抱緊四各對稱方向的瓦，使其有0.03~0.05mm的間隙。3.對于懸吊式機(jī)組一般單獨(dú)將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子部件重量先行轉(zhuǎn)移到推力軸承上，然后在發(fā)電機(jī)單獨(dú)盤車后將水輪機(jī)轉(zhuǎn)動部分與發(fā)電機(jī)大軸連接。2.3彈性油箱的受力調(diào)整彈性油箱的受力調(diào)整，即各彈性油箱均勻度調(diào)整。2.3.1彈性油箱受力調(diào)整的條件1.在調(diào)整過程中，上、

7、下導(dǎo)瓦始終處于抱緊主軸狀態(tài)（間隙在0.03~0.05）即機(jī)組處于強(qiáng)迫垂直狀態(tài)。2.彈性油箱受力調(diào)整應(yīng)在移軸后進(jìn)行（即根據(jù)水輪機(jī)迷宮環(huán)間隙和發(fā)電機(jī)空氣間隙比較均勻的情況下）。3.中心垂直的調(diào)整過程中鏡板原有的初始水平必將破壞，但是彈性油箱的調(diào)節(jié)作用其水平值一定小于垂直度的調(diào)整值。4.彈性油箱處于彈性狀態(tài)，有支柱的彈性油箱應(yīng)把彈性油箱保護(hù)套旋起，使底部有3mm間隙，否則剛性狀態(tài)彈性油箱不能起調(diào)節(jié)作用。2.3.2彈性油箱的受力調(diào)整在彈性油箱壓縮值平均小于1mm（？）后頂起轉(zhuǎn)子把彈性油箱保護(hù)套旋起1.機(jī)組轉(zhuǎn)動部分調(diào)整到中心位置，在主軸自由

8、狀態(tài)下抱緊上下二部瓦2.布置百分表和測桿，調(diào)整位置使各油箱百分表位置基本相同。3.起落轉(zhuǎn)子，計算各彈性油箱的壓縮量β=β1-（β1-A1）L0/L　β1：各彈性油箱中心（平均）壓縮量mmβ1-A1：各彈性油箱AB兩表的讀數(shù)mmL0：彈性油箱中心與表