物流行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢.doc

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1、大連理工大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)物流行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢7物流比任何其他業(yè)務(wù)跨越的地理更廣，更具有復(fù)雜性。全世界,每天24小時(shí),每周7天,每年52周,物流最關(guān)心的是在精確的時(shí)間、準(zhǔn)確的地點(diǎn)獲得產(chǎn)品和服務(wù)需求。很難想象離開物流如何完成任何營銷、制造或國際貿(mào)易。大多數(shù)發(fā)達(dá)國家的消費(fèi)者認(rèn)為高水平的物流能力是理所當(dāng)然的。當(dāng)他們購買商品（在零售商店,通過電話,或者通過網(wǎng)絡(luò)），他們期望產(chǎn)品交付將按照承諾執(zhí)行。事實(shí)上,客戶每次都期望及時(shí)、無誤的配送服務(wù)，但有很少或沒有容忍執(zhí)行失敗的心。雖然物流在文藝復(fù)興時(shí)期就已經(jīng)表現(xiàn)出來，實(shí)現(xiàn)21世紀(jì)最佳實(shí)踐是供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域最令人興奮的和具有挑戰(zhàn)性的，因?yàn)槲?/p>

2、流既是新的又是舊的,我們選擇在快速變化最佳時(shí)間時(shí)期用復(fù)活來描述它們。物流涉及到管理,訂單處理,庫存,運(yùn)輸,倉儲(chǔ)的組合,材料處理,和包裝,都集成在一個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。物流的目標(biāo)是支持采購、制造、客戶住宿作戰(zhàn)需求。在一個(gè)公司面臨的挑戰(zhàn)是協(xié)調(diào)功能能力到一個(gè)集成操作側(cè)重于為客戶提供服務(wù)。在更廣泛的供應(yīng)鏈背景下,操作同步是至關(guān)重要的與客戶以及材料和服務(wù)供應(yīng)商將內(nèi)部和外部操作作為一個(gè)整合的過程。物流指的是負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)來控制運(yùn)動(dòng)和地理定位的原材料,在制品和成品庫存,,以最低的總成本。達(dá)到最低總成本意味著金融和人力資產(chǎn)致力于物流必須舉行一個(gè)絕對最低。它也必須持有運(yùn)營支出盡可能低。資源的組合、技

3、能和系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)精益物流集成挑戰(zhàn),但一旦實(shí)現(xiàn),這樣綜合能力是競爭對手難以復(fù)制。7本章著重于物流一體化供應(yīng)鏈管理的貢獻(xiàn)。首先,強(qiáng)調(diào)成本和服務(wù)。接下來,物流價(jià)值主張。傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能,結(jié)合創(chuàng)建物流過程進(jìn)行了綜述。最后,物流同步供應(yīng)鏈一體化的重要性突出顯示的性能周期結(jié)構(gòu)和動(dòng)力學(xué)。正是通過物流流程,物料流進(jìn)一個(gè)工業(yè)化國家的生產(chǎn)能力和成品分發(fā)給消費(fèi)者。最近全球貿(mào)易增長的物流業(yè)務(wù)的規(guī)模和復(fù)雜性。供應(yīng)鏈物流增值過程當(dāng)庫存戰(zhàn)略定位來實(shí)現(xiàn)銷售。創(chuàng)造物流價(jià)值是昂貴的。雖然難以衡量,但大多數(shù)專家認(rèn)為,年支出執(zhí)行物流在美國在2004年大約8.6%的國民生產(chǎn)總值117.4億美元,或1.015萬億美元。交通

4、運(yùn)輸支出在2004年是2004美元,占物流總成本的63.3%。盡管后勤支出的規(guī)模,興奮物流成本控制或減少。興奮生成從了解選擇企業(yè)使用物流能力來幫助實(shí)現(xiàn)競爭優(yōu)勢。公司擁有世界一流的物流能力享受競爭優(yōu)勢作為他們最重要的消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的結(jié)果。主要演員通常利用信息技術(shù)能夠監(jiān)測全球物流活動(dòng)在實(shí)時(shí)基礎(chǔ)上。這種技術(shù)識別潛在的操作故障和設(shè)備交付服務(wù)失敗之前糾正措施。在及時(shí)的糾正措施是不可能的情況下,消費(fèi)者可以提前通知提供發(fā)展的問題,從而消除不可避免的服務(wù)失敗的驚喜。在許多情況下,在與消費(fèi)者和供應(yīng)商的合作,可以采取糾正措施,以防止操作關(guān)閉或昂貴的消費(fèi)服務(wù)失敗。通過執(zhí)行以上行業(yè)平均水平對庫存可

5、用性、速度和交付的一致性,在邏輯上和操作效率,復(fù)雜的企業(yè)理想的供應(yīng)鏈合作伙伴。物流價(jià)值主張，到目前為止它已經(jīng)建立,物流應(yīng)該作為一個(gè)集成的管理努力以最低的總成本實(shí)現(xiàn)客戶滿意度。以這種方式物流執(zhí)行創(chuàng)造價(jià)值。在本節(jié)中,后勤的元素值proposition-service和成本minimization-are更詳細(xì)地討論。7幾乎所有的物流服務(wù)水平是可以做到,只要公司愿意提交所需的資源。在今天的操作環(huán)境,限制因素是經(jīng)濟(jì),而不是技術(shù)。例如,專用的庫存可以保持密切的地理接近一個(gè)主要客戶?？ㄜ嚳梢栽诮回浀臏?zhǔn)備舉行。促進(jìn)訂單處理、專用通信可以實(shí)時(shí)的基礎(chǔ)上維護(hù)消費(fèi)者和供應(yīng)商之間的物流操作。給這么高的

6、后勤準(zhǔn)備,可以在幾分鐘內(nèi)交付產(chǎn)品或組件識別客戶需求?？捎眯允歉?當(dāng)供應(yīng)商同意交付現(xiàn)場庫存在一個(gè)客戶的設(shè)備,不需要當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品執(zhí)行后勤操作是必要的。先進(jìn)的物流支持寄售完成客戶對產(chǎn)品的需求。雖然如此極端的服務(wù)承諾可能構(gòu)成一個(gè)銷售經(jīng)理的夢想,它是昂貴的,通常沒有必要支持大多數(shù)客戶期望和制造業(yè)務(wù)。關(guān)鍵的戰(zhàn)略問題是如何比競爭對手具有成本效益的方式。時(shí),如果一個(gè)特定的材料不可用所需的制造,這可能會(huì)迫使主要關(guān)閉導(dǎo)致大量成本,潛在的銷售損失,甚至失去一個(gè)大客戶的業(yè)務(wù)。利潤類故障的影響可能是巨大的。相比之下,一個(gè)意想不到的利潤影響1-或2天的延遲交付產(chǎn)品補(bǔ)充倉庫庫存可能最小,甚至微不足道的整體使

7、用性能的影響。在大多數(shù)情況下,后勤失敗的成本/收益的影響直接關(guān)系到客戶服務(wù)的重要性。更重要的服務(wù)失敗影響客戶的業(yè)務(wù),更大的重點(diǎn)放在錯(cuò)誤后勤性能。創(chuàng)建和基本后勤方面的性能是衡量庫存可用性、操作性能、可靠性和服務(wù)。基本的物流服務(wù)一詞描述了建立公司提供所有客戶的服務(wù)水平?？捎眯园ㄓ袔齑娉掷m(xù)滿足客戶材料或產(chǎn)品的要求。傳統(tǒng)范式一直期望的可用性就越大,越大需要的庫存數(shù)量和成本。信息技術(shù),促進(jìn)了系統(tǒng)靈活性是為客戶提供新的方法來實(shí)現(xiàn)高可用性沒有相應(yīng)高資本投資庫存。信息,促進(jìn)靈活性對庫存可用性實(shí)現(xiàn)高層次的物