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1、對(duì)城區(qū)行車難分析和建議????概念提示：據(jù)資料顯示，我國(guó)對(duì)擁堵路口和擁堵路段分別給出的定義是：車輛在信號(hào)燈控制的交叉路口，三次綠燈顯示未通過(guò)路口的狀態(tài)定義為擁堵路口；而車輛在行車道上受阻且排隊(duì)長(zhǎng)度超過(guò)1公里的狀態(tài)，則定義為擁堵。學(xué)術(shù)界還根據(jù)擁堵發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、原因、類型和程度且用車輛等待的信號(hào)周期數(shù)或排隊(duì)長(zhǎng)度，把擁擠程度劃分為：擁堵、非常擁堵、嚴(yán)重?fù)矶隆⑺梨i等幾個(gè)層次。蕭山行車難原因分析一、客觀原因原因：城市交通設(shè)施的建設(shè)跟不上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度。解決辦法：①????限制上牌量（要影響當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展和稅收），控制機(jī)動(dòng)車總體保有量。②????錯(cuò)峰限行（錯(cuò)峰同意：是一個(gè)城市管理水平的體現(xiàn)
2、；個(gè)人對(duì)限行不同意:是政府管理水平無(wú)能的表現(xiàn)，如果同意限行，那車輛的各種稅收也需要打折支付，況且給市民帶來(lái)不便，有錢人會(huì)買更多的車以滿足需要。）③????加快交通設(shè)施和路網(wǎng)建設(shè)（多花錢,最好跟上機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度，這是一個(gè)幾乎不可能完成的任務(wù)）④????新增樓房及小區(qū)的汽車位配制量一定要達(dá)到規(guī)范要求，城市必須配地下室，不允許不配地下室，通過(guò)新的建筑物不斷改善，可行的話配制二層地下室，公園改造，建設(shè)地下停車場(chǎng)。二、主觀原因1、規(guī)劃不合理，規(guī)劃者不懂規(guī)劃，任意修改規(guī)劃，并且目光短淺。??①政府長(zhǎng)官任期較短，大部分考慮的是自己任內(nèi)的政績(jī)，幾乎不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。在規(guī)劃上蕭山比較成功
3、的有(其他幾乎說(shuō)不上)：????（1）、蕭山機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的爭(zhēng)取。為蕭山的空中交通、城市名氣及目前空港新城的建設(shè)和發(fā)展留下的空間和伏筆；（2）、市心北路建設(shè)。規(guī)劃時(shí)考慮了道路中央的較寬綠化帶，為目前車道的增加留下操作余地。其余幾乎是敗筆，列舉如下：（1）、永久路永久隧道的建設(shè)，建成了一個(gè)彎彎的隧道，形成了一條曲里八彎的道路。北干山南路到此由于山體的突出，車道變窄；北干山北路烈士陵園到蕭紹路路段太短；邊上的小區(qū)還要留有一個(gè)出口，造成一輛車出小區(qū)就堵全路的現(xiàn)象。（2）、育才路、市心路與蕭紹路地下通道設(shè)計(jì)不合理，造成電拼車推行困難，部分電瓶車還是走路面，影響交通。（3）、西山道口立交建設(shè)成效不明
4、顯{摘自北干聽風(fēng)的帖子：1、沒(méi)有進(jìn)行交通流量的調(diào)查，就算有也沒(méi)用上，此地現(xiàn)在看來(lái)最主要的流量是從蕭然西路到蕭杭路南北向的車流??????2、造了橋弱化了蕭紹路東西向的功能，蕭紹路市心路口東向西只有一個(gè)車道??????3、為了城西美之園的住戶，其實(shí)造個(gè)上跨立交就行了，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，投資也小，到現(xiàn)在??造了個(gè)小而全的立交轉(zhuǎn)盤其實(shí)解決的也就是東西向的車流（上橋的車真的很少），而導(dǎo)致了南北向的高峰車流要走兩個(gè)紅綠燈}（4）、新學(xué)校的建設(shè)沒(méi)有配套的停車場(chǎng)所，如高橋初中沒(méi)有建設(shè)地下停車場(chǎng)，造成接送孩子的車輛只能停在南環(huán)路上。而邊上的人行道則寬的很，沒(méi)有應(yīng)有的作用。。。。。。。解決辦法：要科學(xué)決策和規(guī)
5、劃，本著認(rèn)真的態(tài)度，要考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)和更長(zhǎng)遠(yuǎn)些。如果抱著腳癢抓腳的短期應(yīng)付心態(tài)，那無(wú)疑是重復(fù)過(guò)去的套路。首先要在城市規(guī)劃和建設(shè)布局上采取大手筆，過(guò)去的規(guī)劃敗筆和錯(cuò)誤要盡可能改變和修正，在落實(shí)新的交通和城市規(guī)劃時(shí)再也不能犯過(guò)去的短見錯(cuò)誤，一定要高起點(diǎn)，大膽些，大手筆（如多開辟四通八達(dá)的道路，道路的車道數(shù)量和標(biāo)準(zhǔn)起碼是現(xiàn)在的幾倍，12車道和16車道這樣的前瞻性工程一定要出現(xiàn)，即便是社區(qū)間的道路，也要留到50-80米的寬度，留有遞增的余地，務(wù)必考慮到城市未來(lái)幾十年的變化和車輛的增長(zhǎng)速度及城市化帶來(lái)的人口增長(zhǎng)，否則花了那么大的代價(jià)和努力幾年后很快就陷于現(xiàn)在的死胡同狀。目前新道路的規(guī)劃從一開始就注
6、定了今后新堵車地段的悲劇。2、城市功能定位和發(fā)展階段認(rèn)識(shí)不清??目前中國(guó)的城市大部分還是處于城市化發(fā)展和擴(kuò)展階段，城市的主要功能還是首先需要滿足功能，而非美化。所以道路的建設(shè)還是首先要考慮停車和行車，因此綠化帶不宜過(guò)寬?？梢詫W(xué)習(xí)重慶的做法，對(duì)目前老城區(qū)道路進(jìn)行“黑化”,增加停車位（渝主城區(qū)道路全面“白改黑”3年將新增15萬(wàn)個(gè)停車位http://cq.people.com.cn/news/2010627/201062794021451h.htm）3、市民交通意識(shí)淡薄和不良行車習(xí)慣“為何在國(guó)外、中國(guó)香港地區(qū)，開車的和行人都能遵守現(xiàn)有的交通法規(guī)？這不是簡(jiǎn)單的禮貌、文明問(wèn)題，而是整個(gè)社會(huì)的公
7、共道德是否建成的問(wèn)題?！彼拇ù髮W(xué)文學(xué)與新聞學(xué)院新聞系主任張小元如是說(shuō)。目前不管是開車的還是走路的，連最基本的各行其道并按照交通指示燈通行都做不到，更不要說(shuō)禮讓了。比如說(shuō)道路使用權(quán)問(wèn)題，道路上有自行車、摩托車和其他機(jī)動(dòng)車輛，原本都有各自的行駛區(qū)域。紅綠燈交換意味著道路使用者的權(quán)限交換。在一些模糊的時(shí)間段，機(jī)動(dòng)車很少讓非機(jī)動(dòng)車，往往是爭(zhēng)分奪秒搶路權(quán)。????還有開車的有很多不良的開車習(xí)慣，網(wǎng)友總結(jié)了十大不良車德： 關(guān)鍵詞1：隨意調(diào)頭 ????經(jīng)常有司機(jī)在
