登機(jī)橋應(yīng)急處置預(yù)案

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1、客橋監(jiān)管大隊(duì)?wèi)?yīng)急處置預(yù)案客橋大隊(duì)主要的應(yīng)急處置方案1、登機(jī)橋手動退橋應(yīng)急處置方案2、旅客沖擊廊橋及地面航空器應(yīng)急處置方案3、航班大面積延誤應(yīng)急處置方案4、機(jī)場大面積停電應(yīng)急處置方案一、登機(jī)橋手動退橋應(yīng)急處置方案（一）登機(jī)橋出現(xiàn)無法按正常操作程序進(jìn)行退橋時可以采取登機(jī)橋手動退橋應(yīng)急處置，具體程序如下：1、客橋監(jiān)管大隊(duì)操作員發(fā)現(xiàn)無法退橋時，立即將情況報告航班簽派員和值班中隊(duì)長并上報站調(diào)度。2、站調(diào)度接報后通知AOC和信息技術(shù)保障部客橋維修人員。3、客橋操作員上報故障信息后，將橋頭的液壓手動退橋搖桿開鎖取出，并等

2、待航班簽派的進(jìn)一步指令和增援人員的到來。4、客橋監(jiān)管大隊(duì)值班中隊(duì)長、值班大隊(duì)長和信息技術(shù)保障部客橋維修員接報后立即趕往現(xiàn)場。5、信息技術(shù)保障部客橋維修員到場后立即對登機(jī)橋進(jìn)行檢查處理，嚴(yán)格按照液壓閥工作站“手動閥操縱輪架功能”指示要求進(jìn)行相應(yīng)液壓手動退橋操作。6、客橋操作員協(xié)助信息技術(shù)保障部客橋維修員進(jìn)行液壓手動退橋操作（至少三人進(jìn)行液壓手動退橋操作,一人橋頭觀察,二人進(jìn)行液壓手動退橋操作）。7、手動退橋操作結(jié)束后，信息技術(shù)保障部客橋維修員對故障登機(jī)橋進(jìn)行檢修。8、客橋監(jiān)管大隊(duì)值班中隊(duì)長對登機(jī)橋故障時間、上

3、報時間、修復(fù)時間及故障原因等做好記錄。（二）處置流程圖：7（三）流程說明步驟流程責(zé)任單位（人）流程說明1客橋故障客橋操作員客橋監(jiān)管大隊(duì)操作員發(fā)現(xiàn)客橋在接機(jī)狀態(tài)下出現(xiàn)控制系統(tǒng)故障，客橋無法按正常操作程序進(jìn)行退橋。2報告通知客橋操作員站調(diào)度員客橋操作員立即將情況報告航班簽派員，由簽派員上報值班中隊(duì)長和站調(diào)度。站調(diào)度接報后分別通知AOC、信息技術(shù)保障部客橋維修人員。3趕赴現(xiàn)場客橋值班大隊(duì)長客橋值班中隊(duì)長信息技術(shù)保障部客橋維修員、客橋大隊(duì)值班中隊(duì)長、客橋大隊(duì)值班大隊(duì)長接報后及時趕往現(xiàn)場。4手動退橋客橋操作員客橋值班

4、大隊(duì)長客橋值班中隊(duì)長技術(shù)維修員按程序采取液壓手動退橋，天達(dá)登機(jī)橋在8分鐘內(nèi)將客橋撤離至安全位置，蒂森登機(jī)橋在30分鐘內(nèi)將客橋撤離至安全位置5維修處理技術(shù)維修員客橋維修員對故障登機(jī)橋進(jìn)行檢修。二、旅客沖擊廊橋及地面航空器應(yīng)急處置方案（一）在航班大面積延誤及其它不安全因素產(chǎn)生時，旅客沖擊廊橋和地面航空器采取的應(yīng)急處置。此應(yīng)急處置主要有兩種類型：1、從機(jī)坪上直接沖擊地面航空器的處置；①從機(jī)坪上沖擊，例如從2號門強(qiáng)行沖入機(jī)坪沖擊1號位飛機(jī)；②機(jī)上監(jiān)護(hù)員接到旅客強(qiáng)行從機(jī)坪上沖擊航空器的通知后，立即通報機(jī)組關(guān)閉客艙門，

5、撤離登機(jī)橋，并會同機(jī)下監(jiān)護(hù)員上前阻攔；③向值班中隊(duì)長及航班簽派員報告情況并由航班簽派員將現(xiàn)場情況上報站調(diào)度；④客橋監(jiān)管大隊(duì)值班中隊(duì)長在3分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場，值班大隊(duì)長在5分鐘內(nèi)趕到現(xiàn)場；⑤隊(duì)值班領(lǐng)導(dǎo)到場后，2分鐘內(nèi)向值班站長報告現(xiàn)場情況并組織人員進(jìn)行現(xiàn)場警戒。⑥客橋監(jiān)管大隊(duì)配合公司上級業(yè)務(wù)部門和公安機(jī)關(guān)的進(jìn)一步調(diào)查。2、從安檢口沖擊隔離區(qū)，經(jīng)廊橋沖擊航空器。①簽派員接到有人從安檢口強(qiáng)行沖入隔離區(qū)時，及時通知客橋監(jiān)管大隊(duì)?wèi)?yīng)急人員趕赴現(xiàn)場;②若沖入者強(qiáng)行從登機(jī)口沖破玻璃門，沖上廊橋，機(jī)上監(jiān)護(hù)員通報機(jī)組關(guān)閉客艙門，并

6、撤離登機(jī)橋；③客橋監(jiān)管大隊(duì)?wèi)?yīng)急人員從工作梯上廊橋協(xié)同監(jiān)護(hù)大隊(duì)將其制服;7④客橋監(jiān)管大隊(duì)配合公司上級業(yè)務(wù)部門和公安機(jī)關(guān)的進(jìn)一步調(diào)查。（二）流程圖（三）流程說明步聚流程責(zé)任人流程說明1報告處理客橋監(jiān)護(hù)員客橋大隊(duì)監(jiān)護(hù)員發(fā)現(xiàn)旅客沖擊登機(jī)橋,企圖沖上航空器。立即關(guān)閉操作臺電源，取出電源鑰匙。關(guān)閉登機(jī)口雙扇門和工作梯門，報告簽派員。2信息上報簽派員簽派員接報后立即上報站調(diào)度員和客橋值班大隊(duì)長、中隊(duì)長并由站調(diào)度分別通知指揮中心、站值班01和現(xiàn)場的機(jī)下監(jiān)護(hù)員。3趕赴現(xiàn)場客橋監(jiān)護(hù)員值班大隊(duì)長值班中隊(duì)長客橋值班領(lǐng)導(dǎo)接報后及時趕

7、往現(xiàn)場指揮、處理。4攔截勸阻客橋監(jiān)護(hù)員值班大隊(duì)長值班中隊(duì)長1、觀察旅客動態(tài)，了解基本情況，做到心中有數(shù)，攔截并配合服務(wù)人員勸告旅客返回候機(jī)樓隔離區(qū)等候通知。2、注意周圍動態(tài)，防止旅客情緒激動而做出過激的行為，防止旅客沖擊航空器，防止旅客沖下機(jī)坪造成其它不良影響。3、對于不聽勸阻的旅客，情緒激動且人數(shù)較多時，客橋監(jiān)護(hù)員在旅客發(fā)生沖擊航空器的情況之前，告知機(jī)組人員先關(guān)閉艙門，防止造成更大影響。5撤橋客橋監(jiān)護(hù)員值班中隊(duì)長客橋監(jiān)護(hù)員接到指揮中心或上級領(lǐng)導(dǎo)指示將客橋撤離航空器時，應(yīng)做好安全措施，果斷處理。三、航班大面

8、積延誤應(yīng)急處置方案響應(yīng)級別：按照航班延誤數(shù)量、性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍，航班延誤處置響應(yīng)別分為三級：I級（特別重大）、II級（重大）、III級（一般）。預(yù)警信號依次用紅色、橙色和藍(lán)色表示。大隊(duì)按照級別進(jìn)行響應(yīng)備勤。（一）III級響應(yīng)處置：因特殊天氣、流量控制、機(jī)場設(shè)施、設(shè)備故障、機(jī)場關(guān)閉等因素造成深圳機(jī)場出港航班延誤1小時以上，仍無起飛時間航班數(shù)量達(dá)到20架次（含）以上35架次（不含）以下時。大隊(duì)處置方法