工商管理電子商務(wù)畢業(yè)論文 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

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1、湖南師范大學(xué)本科畢業(yè)論文考籍號(hào)：XXXXXXXXX姓名：XXX專業(yè)：工商管理電子商務(wù)論文題目：電子商務(wù)與現(xiàn)代物流指導(dǎo)老師：XXX二〇一一年十二月十日電子商物的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流，這是當(dāng)今人們的共識(shí)，也是許多電子商務(wù)公司在經(jīng)過多年的探索之后得出來的結(jié)論。早在1994年，一些公司就開始投資電子商務(wù)，但它們大都沿襲了期貨業(yè)務(wù)的思路。只設(shè)計(jì)了網(wǎng)上查詢、競(jìng)價(jià)撮合、銀行結(jié)算劃帳的工作程序，幾乎沒有與之匹配的物流程序，也沒有將物流企業(yè)作為自己的戰(zhàn)略伙伴。6年之后，雖然花費(fèi)了大量的資金，這些公司都沒能成為電子企業(yè)家族中的一員，有的已經(jīng)因資金

2、匱乏、技術(shù)相對(duì)落后而悄無聲息了。除了交易安全、全國(guó)統(tǒng)一結(jié)算、電子交易法規(guī)之外，貨物不能及時(shí)送達(dá)是這些公司至今未能取得成功的主要原因?！　≡陔娮由虅?wù)如火如荼的今天，諸多公司仍未解決物流問題，貨物送達(dá)依然是電子商發(fā)展的瓶頸。少數(shù)自稱解決物流問題的公司，也只不過利用了郵局的全國(guó)郵遞系統(tǒng)、城市的快遞公司系統(tǒng)，交付圖書、音像制品之類的小件物品。更多的電子商務(wù)公司則采取了要求廠家、商家送貨的方式完成顧客購(gòu)物全過程。這就使電子商務(wù)的內(nèi)涵有了不同的定義：廣泛的電子商務(wù)將物流涵蓋其中，包括商務(wù)信息查詢、報(bào)價(jià)、還盤、合議、付款、貸物送達(dá)等交易的

3、全過程。而狹義的電子商務(wù)則僅限于除貨物送達(dá)之外的部分。對(duì)顧客來講，最終要選擇前者而淘汰后者，因?yàn)榍罢咦岊櫩妥钍×??！　〔徽摻灰仔问饺绾巫兓?，是現(xiàn)金支付還是信用支付，是面對(duì)面交易還是網(wǎng)上交易，貨物總是要從賣者交到買者，甚至到達(dá)消費(fèi)地。物流的功能是永恒的，電子商務(wù)企業(yè)如果不同物流相匹配，早晚要被淘汰?！　〗⑴c電子商務(wù)相匹配的現(xiàn)代物流企業(yè)并非易事，這首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一般電子商物企業(yè)不敢涉足。土地、庫(kù)房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后、資金短缺、負(fù)擔(dān)沉重、無力改造，與電子商務(wù)的

4、迅速、安全、可靠的要求相距甚遠(yuǎn)。二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴(yán)重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政策和行為。運(yùn)輸部門分屬不同的部委管理，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)分屬不同的部委和地方。造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費(fèi)站多、收費(fèi)量大，貨物不能暢流。因此，為了使我國(guó)的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱，國(guó)家和企業(yè)必須高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)。在一定意義上說，物流設(shè)施的好壞和物流通暢度，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的標(biāo)志。電子商務(wù)的發(fā)展使交易成本大大降低，而現(xiàn)代物流的發(fā)展，使貨物流通成本降低，從而降低社會(huì)商品

5、總成本?！　〗ㄔO(shè)現(xiàn)代物流設(shè)施，必須從我國(guó)的實(shí)際情況出發(fā)。國(guó)家應(yīng)設(shè)立權(quán)威的物流管理機(jī)構(gòu)，對(duì)我國(guó)未來物流發(fā)展方向、速度、政策、設(shè)施等進(jìn)行系統(tǒng)的研究；統(tǒng)籌解決港口、碼頭、鐵路、公路、水運(yùn)、航空站點(diǎn)、樞紐的部門分割和政策性問題；落實(shí)物流工作標(biāo)準(zhǔn)化問題；把物流產(chǎn)業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，給予貸款、稅收、引進(jìn)等優(yōu)惠支持。大中城市應(yīng)規(guī)劃綜合物流中心的建設(shè)，減少倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的散亂現(xiàn)象。同時(shí)，由于我國(guó)的物流企業(yè)基礎(chǔ)差，不能照搬發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代物流企業(yè)的設(shè)備和模式。要重視現(xiàn)有3億平方米倉(cāng)儲(chǔ)面積和現(xiàn)有運(yùn)輸工具的組織與整合，調(diào)動(dòng)現(xiàn)有物流企業(yè)的積極性因素，

6、多渠道籌資改造現(xiàn)有物流設(shè)施。物流中心的功能基本有三項(xiàng)：一是儲(chǔ)存功能，調(diào)劑貨物供求。二是流轉(zhuǎn)功能，將貨物及時(shí)分揀和配送至用戶。三是信息功能和交易功能，及時(shí)傳遞供需信息，協(xié)助完成交易。與此三項(xiàng)功能相對(duì)的基本設(shè)施是：適用庫(kù)房場(chǎng)地、流轉(zhuǎn)分揀中心和運(yùn)輸配送工具、車隊(duì)，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)、用戶查詢系統(tǒng)和交易系統(tǒng)。從這個(gè)意義上說，現(xiàn)代物流又離不開電子商務(wù)的技術(shù)支持。還要作好企業(yè)內(nèi)部的改革工作，包括物流業(yè)務(wù)流程的統(tǒng)一、單證的規(guī)范和統(tǒng)一，盡可能符合國(guó)際慣例，與國(guó)際物流接軌。　　國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易局最近將電子商務(wù)、物流配送、特許連鎖經(jīng)營(yíng)作為營(yíng)銷改革

7、的三項(xiàng)工作。筆者認(rèn)為重中之重是電子商物和物流配送。因?yàn)檫@兩項(xiàng)工作能帶來流通領(lǐng)域的革命，而不是一般意義上的改革。連鎖經(jīng)營(yíng)的核心是批量進(jìn)貨、及時(shí)配送，同樣離不開電子商務(wù)和物流配送企業(yè)。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司是國(guó)內(nèi)貿(mào)易局所屬的大型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，有著38年的歷史，擁有1300萬平方米倉(cāng)庫(kù)用地，200萬平方米庫(kù)房，190條鐵路專用線和400臺(tái)運(yùn)輸車輛。經(jīng)過多年探索，我們體會(huì)到傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)必須向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，不轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)變不及時(shí)，就可能遭到落伍、淘汰之命運(yùn)。近年來主要做了以下工作：一是確定了現(xiàn)代物流企業(yè)的目標(biāo)，在資源配備、人才引進(jìn)與培養(yǎng)，庫(kù)

8、區(qū)規(guī)劃與設(shè)備更新等方面向現(xiàn)代物流企業(yè)靠近。二是積極發(fā)展物流配送業(yè)務(wù)，以倉(cāng)庫(kù)為據(jù)點(diǎn)，逐步形成地域配送中心。90年代中期，我公司只有兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)從事配送業(yè)務(wù)，到今天已有30多個(gè)倉(cāng)庫(kù)開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。無錫倉(cāng)庫(kù)為韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵承擔(dān)了一票到家的全程服務(wù)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)門到門送貨，南京倉(cāng)庫(kù)為南京二橋配送建筑用材，咸陽(yáng)