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《航浚7號(hào)輪技術(shù)狀況評(píng)估報(bào)告》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、“恒瑞1”輪技術(shù)狀況評(píng)估報(bào)告受南京銀行股份有限公司城西支行委托，中國(guó)船級(jí)社實(shí)業(yè)公司南京分公司派遣以下署名驗(yàn)船師，于2013年10月17日在江蘇省南京市武家嘴船廠碼頭對(duì)“恒瑞1”輪進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)狀況勘驗(yàn)，對(duì)該船的船體進(jìn)行了檢查；對(duì)該船的機(jī)電設(shè)備、電線電纜、通訊導(dǎo)航及消防救生等設(shè)備的技術(shù)狀況進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)；對(duì)該船圖紙資料、證書文件，航行日志、輪機(jī)日志等進(jìn)行了檢查?！昂闳?”輪技術(shù)狀況評(píng)估報(bào)告如下：一、船舶概況：船名：恒瑞1船籍港：南京船旗：中國(guó)船型：多用途船呼號(hào)：BHZPIMO：----船級(jí)：ZC航區(qū)：近海建造日期：2005年06月
2、08日總長(zhǎng)：103.80m垂線間長(zhǎng)：97.00m第32頁(yè)共32頁(yè)型寬：16.10m型深：7.80m總噸：3875凈噸：2170空船重量：2585噸主機(jī)功率：2000KW載重噸：6500噸船舶擁有者：南京恒瑞海運(yùn)有限公司船舶管理者：南京恒瑞海運(yùn)有限公司一、現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)情況及資料1.船舶資料1.1海上船舶檢驗(yàn)證書薄1.2海上船舶噸位證書1.3海上貨船適航證書1.4海上船舶防止生活污水污染證書1.5海上船舶載重線證書1.6海上船舶防止油污證書1.7海上船舶危險(xiǎn)品適裝證書1.8船舶國(guó)籍證書本次評(píng)估過(guò)程中，以下署名驗(yàn)船師對(duì)上述資料進(jìn)行了檢查
3、，《海上貨物適航證書》、《海上船舶防止生活污水污染證書》、第32頁(yè)共32頁(yè)《海上船舶載重線證書》和《海上船舶防止油污證書》都已于2012年07月27日失效，《海上船舶危險(xiǎn)品適裝證書》已于2012年09月27日失效，《船舶國(guó)籍證書》在有效期內(nèi)。1.船舶勘驗(yàn)情況2013年10月17日，驗(yàn)船師到達(dá)南京武家嘴船廠對(duì)該船進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)工作。在進(jìn)行勘驗(yàn)工作之前，驗(yàn)船師召開勘驗(yàn)前碰頭會(huì)，明確了此次勘驗(yàn)的目的、總體的勘驗(yàn)程序及所需要提供的相關(guān)資料等。同時(shí)，驗(yàn)船師強(qiáng)調(diào)船上船員需在我人員進(jìn)行資料收集、艙室檢查及設(shè)備試驗(yàn)過(guò)程中提供必要的配合，共同完成
4、此次現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)工作。2.1圖紙資料文件查閱2.1.1此船船齡較長(zhǎng)保存在船上的圖紙資料文件較少。2.1.2審查了船舶的消防救生圖。2.1.3審查2013年08月15日前航行日志。2.1.4審查2013年08月15日前度輪機(jī)日志。2.2船體結(jié)構(gòu)部分2.2.1船舶外板勘查船舶停于南京武家嘴船廠碼頭，處于水上漂浮狀態(tài)，船殼板的勘察只能采用目視的勘查方式；第32頁(yè)共32頁(yè)2.2.1.1船體外板焊縫外觀基本滿足要求，未見明顯的焊接缺陷；2.2.1.2船體外板油漆涂層無(wú)大面積的脫落現(xiàn)象，但局部的塊狀涂層破壞和脫落部位還是存在；2.2.1.3船
5、體外板上干舷標(biāo)記、水尺標(biāo)記、船名船籍港等標(biāo)記清晰可見；2.2.1.4船體外板上點(diǎn)狀及塊狀腐蝕痕跡普遍存在，局部腐蝕較為嚴(yán)重；2.2.1.5船體舷側(cè)護(hù)舷材有撞擊變形的情況；2.2.1.6因船舶左舷緊靠碼頭，現(xiàn)場(chǎng)又無(wú)法提供其他小船在水中進(jìn)行細(xì)致的外觀檢查，所以該船外板的平整度無(wú)法勘察；2.2.2艏樓區(qū)域2.2.2.1艏樓甲板的系泊設(shè)備布置完整，但摯鏈器、滾輪、帶纜樁、錨鏈筒、錨鏈均出現(xiàn)不同程度的銹蝕情況；2.2.2.2艏樓甲板平整度較好，滿足規(guī)范要求；2.2.2.3艏樓甲板的油漆涂層局部有破壞，特別在系泊設(shè)備周邊，銹蝕情況比較嚴(yán)重
6、；2.2.2.4艏樓舷墻焊縫表面成型質(zhì)量較差，有兩處舷墻的支撐肘板變形嚴(yán)重。舷墻以及舷墻上的欄桿也有局部銹蝕的情況；2.2.2.5艏樓前壁平整度較好，但焊縫的質(zhì)量一般；2.2.2.6艏樓儲(chǔ)藏室和油漆間的鋼質(zhì)門密封橡皮未見嚴(yán)重老化現(xiàn)象，能正常開關(guān)，但鋼質(zhì)門框、門檻、踏步均第32頁(yè)共32頁(yè)有銹蝕，局部銹蝕嚴(yán)重。儲(chǔ)藏室內(nèi)底板大面積銹蝕，焊縫成型質(zhì)量很差；2.2.2.7通向艏樓的斜梯銹蝕嚴(yán)重，有的踏步已經(jīng)銹蝕穿孔，影響通行安全。2.2.3船體主甲板2.2.3.1主甲板上無(wú)明顯變形，平整度較好；2.2.3.2主甲板上的油漆局部有點(diǎn)狀和塊
7、狀腐蝕；2.2.3.3艙口圍上的面板腐蝕嚴(yán)重，無(wú)明顯變形，但安裝在面板上的艙口蓋限位器腐蝕嚴(yán)重，限位器很多已經(jīng)變形，損壞。面板上的艙口蓋壓條，承重塊也銹蝕嚴(yán)重；2.2.3.4此船貨艙艙口蓋為吊裝式，艙蓋頂部裝有箱腳，可以堆放集裝箱，但該船艙口蓋整體（包括安裝在上面的箱腳，捆綁眼板）已全部銹蝕，并且有很多地方已經(jīng)變形、損壞，壓縮橡皮全部老化、損壞，不可能再正常使用。艙口蓋頂部變形嚴(yán)重，已經(jīng)超出了相關(guān)規(guī)范要求。2.2.3.5主甲板上的欄桿、帶纜樁、人孔蓋、空氣管、小艙口蓋、消防栓布置完整，但均有不同程度的銹蝕情況，欄桿有撞擊變形的
8、情況。2.2.4貨艙區(qū)域及壓載艙因該船艙口蓋為吊裝形式的，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法安排吊車吊開艙口蓋，所以貨艙區(qū)域無(wú)法勘察?，F(xiàn)場(chǎng)因第32頁(yè)共32頁(yè)無(wú)船上人員配合打開壓載艙和空艙的人孔蓋，所以壓載艙也無(wú)法進(jìn)入勘察。2.2.5機(jī)艙區(qū)域2.2.5.1機(jī)艙及舵機(jī)艙區(qū)域結(jié)構(gòu)完整，未見明顯的結(jié)構(gòu)變形現(xiàn)象
