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1、水泥混凝土路面病害防治及處理措施英汕頭公路橋梁工程總公司515000摘要：隨城市建設迅速發(fā)展，道路M絡廣布的同時，道路路面出現(xiàn)各種病害影響了人們的正常生活生產，正逐漸引起人們的關注。關鍵詞：水泥混凝土路面；病害；防治刖B現(xiàn)代城市道路路面以水泥混凝土居多，根據(jù)水泥混凝土路面病害的特征和肇因，對病害類型進行了明確的分類，弄清病害的類型特征原因和程度，正確評價路面的使用性狀。木文根據(jù)水泥混凝土路面病害的特征和原因，進行了類型和嚴重程度的分類常見路面病害分類裂縫類縱向裂縫縱向裂縫病害發(fā)牛.通常是由于路面在重載反復作用、溫度和溫度翹曲應力、喪失支撐、混凝土抗折強度不夠等因素單獨或綜合作用
2、所造成。病害特征主要呈現(xiàn)出裂縫走向與行車方向平行，裂縫一般貫穿整塊板乃至數(shù)塊板，裂縫可以是一條或多條。橫向裂縫橫向裂縫病害發(fā)生通常是由于路面在超載、重載的重復作用，下臥土基下沉引起板的翹曲以及板自身的收縮、鋸縫時間不當、溫差過大、板產生翹曲等原因引起。病害特征一般表現(xiàn)為裂縫走向與行車方向垂直，裂縫一般貫穿板的整個寬度，裂縫可以是一條或多條。橫向裂縫嚴重時會從一塊板擴展到另一塊甚至幾塊板。斜向裂縫斜向裂縫病害產生通常是由于重載反復作用在喪失支撐的板邊，這種情況是由于下臥土層唧泥或不均勻沉陷造成的。病害特征一般表現(xiàn)為裂縫橫貫混凝土板角或與行車方向相交成銳角，如果裂縫離板角很近可以看
3、成斷角。板角斷裂板角斷裂產生通常是由于重載和溫度翹曲應力及伴隨板底脫空和接縫傳荷能力差所引起。病害特征一般表現(xiàn)為從角隅到裂縫兩端的距離小于邊長的一般半,否則，屬斜向裂縫。破碎板破碎板病害發(fā)生通常是由于不良路基上的不均勻沉降導致的，除此外唧泥、超載、重載的重復作用也可能引起這種破壞。病害特征一般表現(xiàn)為一塊板被裂縫分割成功快以上。變形類唧泥唧泥病害發(fā)生通常是由于板塊接縫或裂縫沒有填封料或填封料的失敗而引起水的下滲，板底出現(xiàn)同基層頂面的脫空，基層材料的軟化和重載的反復作用等原因造成。病害特征一般表現(xiàn)為輪載駛經(jīng)面層板面發(fā)生彎沉時，板下含基層或路肩細料的有壓水從裂縫或接縫中唧出，其明顯標
4、志是接縫附近的路表面奮污漬或基層粗料沉積物。錯臺錯臺病害發(fā)生原因與唧泥病害發(fā)生原因相同，病害特征一般表現(xiàn)為接縫兩側出現(xiàn)高差。沉陷沉陷病害發(fā)生通常是由于路基沉降或團結所引起，特別是接近橋涵構造物處或道路加寬部分會由于壓實不足而產生沉陷。病害特征一般表現(xiàn)為板或板的一部分下沉至設計修建標高以下。拱起拱起病害發(fā)生通常是由于裂隙內進入不可壓縮材料，板塊膨脹受阻而產生基層失穩(wěn)吋，會出現(xiàn)拱起現(xiàn)象或脹縫間距過長引起。拱起病害一般多發(fā)生在春季和炎熱夏季，接縫處板塊出現(xiàn)突發(fā)向上隆起，有吋往往伴隨出現(xiàn)板塊斷裂。接縫損壞類接縫破裂接縫破裂病害發(fā)生通常是由于縫隙內進入不可壓縮材料，接縫處混凝土強度弱（主
5、要在橫縫或施工縫處），傳力桿件設計或施工不當（未正確定位），縮縫施工不當，重載反復作用等。病害特征一般表現(xiàn)為臨近橫向和縱向接縫約600m范圍內，板邊緣混凝土的開裂或成碎塊，碎裂通常并不擴展到整個板厚。填縫料破損填縫料破損病害發(fā)生通常是由于填封料質量差或填封料施工養(yǎng)護措施不當。病害特征一般表現(xiàn)為填縫料剝落、填縫料擠出、填縫料老化、縫內無填封料。表面缺陷類起皮起皮病害發(fā)生通常是由于路面施工吋過度抹面，集料質量不佳或混凝土配合比不當（如細料過多）等引起。病害特征一般表現(xiàn)為面層上部約3?13mm深的混凝土品質變壞、脫落。露骨露骨病害發(fā)生通常是由于集料質量不佳或超齡期服務等引起。病害特征
6、一般表現(xiàn)為面層上部3?13mm深的混凝上品質變壞而粗料脫落，露出粗骨料。網(wǎng)裂網(wǎng)裂病害發(fā)生通常是由于水泥質量不佳或過度抹面以及溫度收縮等引起。病害特征一般表現(xiàn)為出現(xiàn)在混凝土表面的細裂紋?？佣纯佣床『Πl(fā)生通常是由于骨料質量不佳引起的。病害特征一般表現(xiàn)為板內發(fā)生小片脫落，坑洞直徑通常為2.5?10cm,深1.2?5cm。修補類修補損壞病害發(fā)生通常是由于修補材料不當或修補工藝差引起。病害特征一般表現(xiàn)為原路面損壞后用水泥混凝土或瀝青混合料等材料修補。水泥混凝上路面病害防治對策設計技術參數(shù)及材料選擇路面混凝土因主要承受豎向荷載的作用，其受力特性以抗折強度為主，而影響混凝土抗折強度的主要因素
7、有：混凝土水泥用量、水灰比、粗集料粒徑粒形及水泥品種、性能、外加劑的品種、摻量等，在上述材料確定后，混凝土配合比的優(yōu)化選擇、混凝土的拌制方法、澆筑工藝、養(yǎng)護狀態(tài)，則是保證混凝土強度形成的關鍵。因此，從路面材料的選擇及配合比設計的優(yōu)化著手，應注意以下幾個方面的問題。選用水泥時，從干縮的角度來看，C3A的含量多少，對混凝土的收縮冇很人的影響。C3A含量高的水泥，混凝土溫度升高快，引起的熱脹冷縮又大又早。所以修建道路所用的水泥應限制C3A的含量。我國水泥標準規(guī)定水泥中的S03含量*3.5%。水泥的
