[建筑]施工技術(shù)安全交底

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1、施工技術(shù)交底記錄2011年3月工程名稱寧波軌道交通2號(hào)線一期工程分部工程基礎(chǔ)工程分項(xiàng)工程名稱地下連續(xù)墻交底內(nèi)容：一、工程概況本標(biāo)段為汽車市場(chǎng)站、甬江北站和汽甬區(qū)間，全線共398幅地下連續(xù)墻。汽車市場(chǎng)站為地下二層島式車站，總長(zhǎng)218.95m、寬17.8m，采用厚度800mm的地下連續(xù)墻圍護(hù)，共89幅。汽甬區(qū)間為二層明挖區(qū)間總長(zhǎng)337.132m，寬17.8～19.3m，采用800mm的地下連續(xù)墻圍護(hù)，共128幅。甬江北站為換乘站，2號(hào)線為地下二層島式車站，總長(zhǎng)246.8m、寬20.2m,采用厚度800mm

2、地下連續(xù)墻圍護(hù)，共89幅；3號(hào)線為地下三層島式車站，總長(zhǎng)164.6m、寬21.5m，采用厚度1000mm地下連續(xù)墻圍護(hù)共75幅,其中換乘節(jié)點(diǎn)段35幅。甬江北站附屬結(jié)構(gòu)中2號(hào)風(fēng)亭采用800mm的地下連續(xù)墻圍護(hù)，共17幅。二、施工工藝2.1測(cè)量方案2.1.1平面測(cè)量控制中標(biāo)進(jìn)場(chǎng)后對(duì)北京城建勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院提供的平面控制GPS點(diǎn)G0216、GO218、G0219、GO220地面高程控制點(diǎn)SZ016、SZ017進(jìn)行復(fù)測(cè)。為了保證本標(biāo)段與相鄰標(biāo)段的銜接和貫通，測(cè)量所用的導(dǎo)線、水準(zhǔn)控制點(diǎn)必須要貫通聯(lián)測(cè)到相鄰標(biāo)段所用

3、的控制點(diǎn)上。平面控制點(diǎn)復(fù)測(cè)采用精密附和導(dǎo)線進(jìn)行復(fù)測(cè)，以GO217與GO216為起始邊，中間經(jīng)過(guò)GO218點(diǎn)，閉合到GO219與GO220邊上。2.1.2高程控制測(cè)量地面高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)采用徠卡電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行二等水準(zhǔn)觀測(cè)，觀測(cè)以SZ016點(diǎn)為起點(diǎn)復(fù)核到SZO17點(diǎn)上,分別進(jìn)行往返測(cè)量，在測(cè)量過(guò)程中對(duì)于每一測(cè)站工作要現(xiàn)場(chǎng)檢核、計(jì)算，確認(rèn)符合規(guī)范要求方可進(jìn)行下步操作。復(fù)測(cè)完成后，統(tǒng)一計(jì)算平差，整理復(fù)測(cè)成果，以書(shū)面報(bào)告形式上報(bào)指揮部與測(cè)檢中心，在確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行控制點(diǎn)加密工作。2.1.3測(cè)量精度保障措施平面測(cè)

4、量控制：全站儀測(cè)量角采用三測(cè)回，測(cè)距采用四次讀數(shù)二測(cè)回，測(cè)量偏差小于2mm，測(cè)距采用往返法取平均值，鋼尺傳遞高程采用正反測(cè)二測(cè)回。定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校驗(yàn)?？傮w軸線定位本著先整體、后局部的原則。根據(jù)業(yè)主提供的圖紙及測(cè)繪資料和有交效的規(guī)劃紅線標(biāo)志進(jìn)行軸線定位測(cè)量。在設(shè)置坐標(biāo)方格網(wǎng)時(shí)，應(yīng)設(shè)定在施工場(chǎng)地以外，并且應(yīng)設(shè)在堅(jiān)固而又安全的地方，以避免坐標(biāo)點(diǎn)產(chǎn)生位移和破壞。此外還要定期復(fù)測(cè)和校核，確保測(cè)量的精度等級(jí)。以上工作均應(yīng)得到監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)入下一道工序。業(yè)主提供的控制點(diǎn)作為軸線一級(jí)控制網(wǎng)，以此引測(cè)線二級(jí)控制網(wǎng)

5、。軸線二級(jí)控制點(diǎn)設(shè)在地下連續(xù)墻導(dǎo)墻上，由二級(jí)網(wǎng)指導(dǎo)地下室施工。為了確保軸線的精度，應(yīng)用一級(jí)網(wǎng)坐標(biāo)點(diǎn)及二級(jí)軸線控制點(diǎn)復(fù)測(cè)，并以此來(lái)復(fù)核樁位和基坑軸線放樣。定期對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行檢查校正。測(cè)量器具一覽表序號(hào)儀器名稱規(guī)格精度數(shù)量1全站儀尼康DTM-831E2″1臺(tái)2水準(zhǔn)儀DANO3+2.0mm/km1臺(tái)3鋼卷尺50m±1mm1把4鋼卷尺5m±1mm2把5銦鋼尺2m±1mm2把2.2地下連續(xù)墻施工方案2.2.1概況根據(jù)兩個(gè)車站和區(qū)間的自然分布，將工程劃分為3個(gè)施工段落，及甬江北站、汽車市場(chǎng)站、區(qū)間。每一段落獨(dú)立組

6、織施工，必要時(shí)相互兼顧支援。地下連續(xù)墻2號(hào)線混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，抗?jié)B等級(jí)P8；3號(hào)線混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C30，抗?jié)B等級(jí)P10。鋼筋凈保護(hù)層迎土面70mm，基坑面為50mm，鋼筋采用HPB235、HRB335，鋼板采用Q235。為控制地下墻沉降，每幅地下墻設(shè)置二根注漿管，對(duì)墻底土體進(jìn)行注漿加固。本工程鋼筋籠按地墻分為“一”、”T”、“L”、“Z”等型式，地墻接頭采用圓形柔性接頭，鋼筋籠一次沉放，砼一次澆注。2.2.2施工流程測(cè)量放線劃分槽段導(dǎo)墻施工槽壁機(jī)成槽接頭處理清底換漿鎖口管安放吊放鋼筋籠

7、水下砼灌注槽壁機(jī)就位泥漿制作、循環(huán)泥土外運(yùn)鋼筋籠制作鎖口管拔出鎖口管清洗澆筑架就位地下連續(xù)墻施工工藝流程圖2.2.3施工準(zhǔn)備2.2.3.1主要設(shè)備配備本工程擬配備兩臺(tái)臺(tái)成槽機(jī)，2號(hào)線使用二臺(tái)150t履帶吊機(jī)，二臺(tái)70t履帶吊機(jī)。3號(hào)線使用一臺(tái)200t履帶吊機(jī)，一臺(tái)100t履帶吊機(jī)。2.2.3.2準(zhǔn)備工作進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的平面布置規(guī)劃，進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行管線及障礙物清除。同管線權(quán)屬單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)遷改情況簽認(rèn)。水、電移交及管道線路布設(shè)。2.2.3.3用電計(jì)劃區(qū)間東段及甬江北站用電根據(jù)接入的800KVA變壓器中接出，汽車市

8、場(chǎng)站、區(qū)間西段用電由另一變壓器接出，沿圍擋走向，通往各施工區(qū)域、鋼筋加工場(chǎng)、生活區(qū)等?，F(xiàn)場(chǎng)另配備兩臺(tái)150KVA發(fā)電機(jī)，供臨時(shí)停電時(shí)保證正常施工用。施工用電負(fù)荷根據(jù)每期各階段施工用電設(shè)備及其負(fù)荷電流計(jì)算并進(jìn)行分配，配電回路采取大負(fù)荷分開(kāi)，中負(fù)荷均勻搭配的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，并應(yīng)盡量避免過(guò)負(fù)荷。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的照明采用投光燈立桿沿圍擋架設(shè)，每隔50m架設(shè)投光燈立桿一座，桿高5m，分南北交叉對(duì)列，桿上采用雙投光燈，燈具采用GGD～1000KW鏑燈，電源電壓為380V。