加強(qiáng)企業(yè)物流資源整合 再造企業(yè)物流流程(1)

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1、加強(qiáng)企業(yè)物流資源整合再造企業(yè)物流流程(1)[摘要]如何進(jìn)行企業(yè)物流資源的整合是當(dāng)今物流界的熱門話題，企業(yè)物流資源的整合是一復(fù)雜的系統(tǒng)工程。只有在正確理解物流資源整合的概念及實(shí)質(zhì)，并遵循科學(xué)的原則，才能更加有效地解決當(dāng)前企業(yè)物流資源整合所面臨的主要問題，有針對(duì)性的對(duì)物流資源進(jìn)行整合，再造企業(yè)物流流程。[關(guān)鍵字]企業(yè)、物流資源、整合、流程再造1.引言眾所周知，當(dāng)今企業(yè)的交易成本主要為物流所占用。物流成本成為企業(yè)銷售成本的重要組成部分。物流成本的高低與企業(yè)的效益緊密相關(guān)，具有乘數(shù)效應(yīng)：即物流成本的降低可以顯著增加企業(yè)的效益。舉例說，假定其他條件不變，某企業(yè)的利潤率為10%，要想依靠增加銷售以獲

2、取10萬元的利潤，則企業(yè)要增加100萬元的銷售額。如果我們能通過采取切實(shí)有效的措施，將物流成本降低10萬元，則等同于間接增加了100萬元的銷售收入。常言說得好：“省錢比賺錢容易”。由于當(dāng)今科技的高速發(fā)展，特別是計(jì)算機(jī)X絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，給企業(yè)的物流職能的改進(jìn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。在顧客需求多樣化和個(gè)性化、理性化趨勢明顯的當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)，顯然，改進(jìn)企業(yè)的物流職能，降低其物流成本，要比改進(jìn)企業(yè)的銷售職能，提高銷售收入要容易得多。因此，企業(yè)要想適應(yīng)不斷變化的市場需要，提高其核心競爭力，必須適時(shí)、有效地整合其物流資源。本文從企業(yè)物流資源整合的相關(guān)文獻(xiàn)入手，對(duì)企業(yè)物流資源整合的概念、實(shí)質(zhì)、原

3、則、問題進(jìn)行較為系統(tǒng)的理論研究，進(jìn)而提出再造企業(yè)物流流程的建議和對(duì)策。2.企業(yè)物流資源整合的概念和實(shí)質(zhì)2.1企業(yè)物流資源整合研究的相關(guān)鏈接資源整合是當(dāng)今物流界較為熱門話題。然而，迄今為止，人們對(duì)于資源整合的理解還千差萬別，從筆者所涉獵的國內(nèi)外文獻(xiàn)看，比較有代表的觀點(diǎn)主要有：2.1.1.何明珂在其著作《物流系統(tǒng)論》指出物流要素集成化原理實(shí)質(zhì)上就是物流資源整合原.理。該文指出：物流要素集成化是指通過一定的制度安排，對(duì)物流系統(tǒng)功能、資源、信息、X絡(luò)要素及流動(dòng)要素等進(jìn)行一系列規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個(gè)整體在運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間大聯(lián)系，達(dá)到物流整體優(yōu)化

4、的目的的過程。還指出物流要素集成是區(qū)別傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的主要特征；系統(tǒng)分析了要素集成的動(dòng)機(jī)、機(jī)制和結(jié)果；指出物流系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的原理有：物流要素集成化原理、物流系統(tǒng)X絡(luò)化原理和接口無縫化原理等。2.1.2.王佐在其文《論物流企業(yè)的資源整合》中將物流資源整合從戰(zhàn)略思維層面和戰(zhàn)術(shù)選擇層面對(duì)物流整合的涵義和物流整合的內(nèi)容，進(jìn)行了較為詳細(xì)的論述，其文認(rèn)為物流整合內(nèi)容包括客戶資源、能力資源和信息資源的整合。2.1.3王國雄在其文《試論現(xiàn)代物流的整合效應(yīng)》中從大物流的觀點(diǎn)出發(fā)，認(rèn)為物流整合力是物流企業(yè)對(duì)市場發(fā)展所具有的適應(yīng)力、協(xié)調(diào)力和綜合力的總和。物流整合力=物流設(shè)施+營銷能力。2.1.4李雷鳴

5、、陳俊芳在分析了企業(yè)物流的作用和制約因素之后，從多個(gè)方面分析了我國企業(yè)集團(tuán)現(xiàn)行的分散物流模式的弊端，并在此基礎(chǔ)提出了企業(yè)集團(tuán)組織一體化整合和信息整合的第三方物流改革目標(biāo)模式。2.1.5.唐納德.丁.鮑爾所克斯等人在其著作《物流管理——供應(yīng)鏈過程一體化》提出的整合理論。強(qiáng)調(diào)了對(duì)物流位置結(jié)構(gòu)、倉庫位置類型、運(yùn)輸節(jié)拍、庫存節(jié)約、物流戰(zhàn)略的制定方向。2.1.6DorothyLeonard從動(dòng)態(tài)角度概括了企業(yè)資源整合的方法和過程，他認(rèn)為企業(yè)資源整合就是在發(fā)現(xiàn)并建立企業(yè)的核心競爭能力的基礎(chǔ)上，通過一定的的決策措施，對(duì)物流企業(yè)內(nèi)外的系統(tǒng)功能、實(shí)體資源、信息、X絡(luò)要素以及其他要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評(píng)價(jià)

6、，從而實(shí)現(xiàn)整體的最優(yōu)目標(biāo)，并且通過動(dòng)態(tài)的資源檢驗(yàn)和發(fā)展物流企業(yè)的核心競爭力，促進(jìn)企業(yè)的快速健康發(fā)展。2.2.企業(yè)物流資源整合的概念和實(shí)質(zhì)上述各種企業(yè)資源整合的研究，角度各不相同，有些從技術(shù)的角度進(jìn)行研究，有些則從管理運(yùn)作的角度去研究；有些從企業(yè)的角度進(jìn)行研究，有些則從社會(huì)的角度進(jìn)行研究。應(yīng)該說，這些研究還是令人滿意的，但也存在一定的局限性：一是，各種資源整合的研究基本上都集中在具體的整合內(nèi)容和方法上；二是，對(duì)企業(yè)物流資源整合的前提-----制度資源研究比較缺乏；三是，對(duì)企業(yè)物流資源整合本質(zhì)研究的缺乏，沒有圍繞提高企業(yè)核心競爭力的物流資源整合而作出一個(gè)系統(tǒng)的研究。應(yīng)該指出，企業(yè)物流資源的整

7、合不僅僅是對(duì)企業(yè)和社會(huì)原有的物流資源進(jìn)行重新的優(yōu)化配置，更重要的是為了使企業(yè)的運(yùn)作形態(tài)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，使企業(yè)由以職能為中心的傳統(tǒng)運(yùn)作形態(tài)向以優(yōu)化資源配置為中心的現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作形態(tài)的轉(zhuǎn)變。實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理運(yùn)作的根本性變革。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，企業(yè)物流資源的整合，不論從何種角度看，都不能忘記關(guān)鍵的一點(diǎn)：即企業(yè)物流資源的整合應(yīng)有合理的制度安排作為其前提，并有現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)，特別是計(jì)算機(jī)X絡(luò)技術(shù)作為其強(qiáng)有力的支撐。只有這樣，企業(yè)才能將其有限的