中國(guó)火車的發(fā)展史

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1、中國(guó)火車的發(fā)展史1949——2010火車類型介紹一、蒸汽機(jī)車二、內(nèi)燃機(jī)車三、電力機(jī)車四、和諧號(hào)動(dòng)車組一、蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車1949年中華人民共和國(guó)成立后，隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的迅速發(fā)展，對(duì)機(jī)車的需要日益增加，自行制造機(jī)車是當(dāng)務(wù)之急。由于當(dāng)時(shí)的鐵路牽引動(dòng)力還是蒸汽機(jī)車，機(jī)車的制造即從蒸汽機(jī)車起步，沿著仿制舊型，改造舊型，進(jìn)而自行設(shè)計(jì)新型機(jī)車的道路，循序漸進(jìn)。蒸汽機(jī)車蒸汽機(jī)車有：前進(jìn)人民上游反帝解放勝利建設(shè)星火自力蓉建紅旗工建躍進(jìn)和平等。解放型蒸汽機(jī)車鐵道部四方機(jī)車車輛工廠首先選擇仿造舊機(jī)型中數(shù)量最多、功率較大、性能較好的MA型干線貨運(yùn)機(jī)車。1952年7月，新中國(guó)制造的

2、第一臺(tái)機(jī)車出廠，命名為解放型，現(xiàn)用代號(hào)JF。機(jī)車全長(zhǎng)21906毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里，模數(shù)牽引力236千牛，軸式1—4—1。四方、大連、齊齊哈爾等機(jī)車廠先后批量生產(chǎn)，1960年停止生產(chǎn)，共制造455臺(tái)建設(shè)型蒸汽機(jī)車1956年，大連工廠又對(duì)解放型機(jī)車進(jìn)行現(xiàn)代化改造，設(shè)計(jì)了建設(shè)型干線貨運(yùn)機(jī)車，現(xiàn)用代號(hào)JS。機(jī)車全長(zhǎng)23389毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)85公里，模數(shù)牽引力250千牛，軸式1—4—1。1957年試制出第一臺(tái)，1988年停止生產(chǎn)，共制造1916臺(tái)。前進(jìn)型蒸汽機(jī)車前進(jìn)型蒸汽機(jī)車，中國(guó)第一種自己設(shè)計(jì)的干線貨運(yùn)機(jī)車。1956年9月由大連工廠試制成功，各項(xiàng)技術(shù)指

3、標(biāo)均達(dá)到蒸汽機(jī)車的先進(jìn)水平。機(jī)車全長(zhǎng)26063毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里，模數(shù)牽引力324千牛，軸式1—5—1。原稱和平型(代號(hào)HP)，后定名為前進(jìn)型，現(xiàn)用代號(hào)QJ。前進(jìn)型機(jī)車先后由大連、長(zhǎng)春、牡丹江、沈陽(yáng)、唐山、大同等工廠小批量生產(chǎn)。1964年，大同工廠對(duì)其又進(jìn)行了一系列改造，使機(jī)車的最大輪周功率達(dá)到2190千瓦，機(jī)車全長(zhǎng)也增加到29180毫米。1988年停止生產(chǎn)，共制造4708臺(tái)。工建型蒸汽機(jī)車工建型蒸汽機(jī)車又稱工建型工礦及調(diào)車用蒸汽機(jī)車。大連工廠設(shè)計(jì)，太原、成都工廠1958年開(kāi)始生產(chǎn)，現(xiàn)保存于中國(guó)鐵道博物館的GJ1019型蒸汽機(jī)車1961年停產(chǎn)，共制造

4、122臺(tái)。機(jī)車全長(zhǎng)9735毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)35公里，模數(shù)牽引力144千牛，軸式0—3—0。許多的鋼鐵廠和鐵路工廠將它作為調(diào)車機(jī)車使用，有些甚至用到2000年代。人民型蒸汽機(jī)車1957年，大連工廠對(duì)勝利型進(jìn)行了現(xiàn)代化改造，命名為人民型，現(xiàn)用代號(hào)RM。機(jī)車全長(zhǎng)23252毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)110公里。模數(shù)牽引力177千牛，軸式2—3—1。1958年起由四方工廠試制生產(chǎn)，1966年停止生產(chǎn)，共制造258臺(tái)。上游型蒸汽機(jī)車上游型蒸汽機(jī)車又稱為上游型工礦用小型蒸汽機(jī)車。1960年，唐山工廠在MA6(ㄇㄎ6)型機(jī)車的基礎(chǔ)上改造設(shè)計(jì)并試制出第一臺(tái)上游型機(jī)車，代號(hào)SY，到

5、目前為止共生產(chǎn)1600多臺(tái)。機(jī)車全長(zhǎng)21519(21643)毫米，構(gòu)造速度每小時(shí)80公里，模數(shù)牽引力204千牛，軸式1—4—1。另外，還專為韓國(guó)生產(chǎn)了SY燃油型蒸汽機(jī)車。二、內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車有：巨龍飛龍衛(wèi)星TY360建設(shè)先行東方紅北京長(zhǎng)征東風(fēng)系列（東風(fēng)1東風(fēng)2東風(fēng)3東風(fēng)4東風(fēng)5東風(fēng)5C東風(fēng)6東風(fēng)7東風(fēng)7B東風(fēng)7G東風(fēng)8東風(fēng)8B東風(fēng)9東風(fēng)10東風(fēng)11東風(fēng)12NDNYNJ等）巨龍內(nèi)燃機(jī)車“巨龍”號(hào)電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，是中國(guó)第一臺(tái)自己制造的內(nèi)燃機(jī)車。1958年大連機(jī)車車輛工廠仿照前蘇聯(lián)ТЭ3型電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車試制成功的。不過(guò)該型機(jī)車由于性能不過(guò)關(guān)而未能批量生產(chǎn)，后經(jīng)過(guò)改進(jìn)

6、設(shè)計(jì)定型，命名為東風(fēng)型并成批生產(chǎn)。東方紅型內(nèi)燃機(jī)車東方紅型內(nèi)燃機(jī)車是由“衛(wèi)星號(hào)”改進(jìn)而來(lái)，其型號(hào)較多，有東方紅1型、2型、3型、4型、6型、7型、21型。東方紅1型是四方機(jī)車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計(jì)，也可以單機(jī)使用。前73臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率是1060kW，最大速度140km/h，車長(zhǎng)16550mm，軸式B-B。后36臺(tái)的機(jī)車標(biāo)稱功率增加到1220kW，最大速度降為120km/h，其他不變。目前已經(jīng)淘汰。北京型內(nèi)燃機(jī)車北京型內(nèi)燃機(jī)車是北京二七機(jī)車工廠1970年開(kāi)始試制，1975年批量生產(chǎn)的四軸液力傳動(dòng)干線客運(yùn)

7、內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率1500kW，最大速度120km/h，車長(zhǎng)15045mm，軸式B-B。北京型機(jī)車有3個(gè)品種，一種就是4軸單節(jié)型的“小北京”。一種就是8軸雙節(jié)重聯(lián)型的“大北京”。北京型機(jī)車現(xiàn)在在逐漸被淘汰。但其依然為中國(guó)目前為止最成功的一款液力傳動(dòng)型機(jī)車。一種是北京6001型軸式D-D。東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車東風(fēng)系列：東風(fēng)1東風(fēng)2東風(fēng)3東風(fēng)4東風(fēng)4B東風(fēng)4D東風(fēng)4DK東風(fēng)4DF東風(fēng)4DD東風(fēng)4C東風(fēng)5東風(fēng)5C東風(fēng)6東風(fēng)7東風(fēng)7B東風(fēng)7G東風(fēng)8東風(fēng)8B東風(fēng)9東風(fēng)10東風(fēng)10F東風(fēng)11東風(fēng)11G東風(fēng)11Z東風(fēng)12ND5ND6NY5NY6NY7NJ2等東風(fēng)1、2、3型

8、現(xiàn)已退役，5、7型部分退役，其余均在服