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《以eSIM為基礎(chǔ)能力的連接技術(shù)是攪局者還是推動者？.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、以eSIM為基礎(chǔ)能力的連接技術(shù)是攪局者還是推動者？ eSIM是趨勢，eSIM正向我們走來。 ?3月7日，中國聯(lián)通率先在上海、天津、廣州、深圳、鄭州、長沙6座城市啟動“eSIM一號雙終端”業(yè)務(wù)。 ?4月6日，中國聯(lián)通聚合OTT，OEM廠商，芯片模組廠商、SIM卡、eSIM技術(shù)服務(wù)提供商等產(chǎn)業(yè)各方力量，成立“eSIM產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟”，打造eSIM全智能生態(tài)?！ ?5月25日，中國移動旗下子公司中移物聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布了國內(nèi)首款eSIM芯片C417M，可提供“芯片+eSIM+連接服務(wù)”?！ ?6月1日，中國移動在天津、上海、南京、杭州、廣州、深圳、成都7個城市正
2、式啟動“eSIM一號雙終端”業(yè)務(wù)?！ ?6月7日，泰國運營商TrueMoveH首推eSIM卡連接智能手表?！ ?6月10日，日本運營商KDDI宣布與豐田合作，推出eSIM卡連接汽車?！ ?6月13日，匈牙利運營商Magyar以eSIM為基礎(chǔ)能力的連接技術(shù)是攪局者還是推動者？ eSIM是趨勢，eSIM正向我們走來?！ ?3月7日，中國聯(lián)通率先在上海、天津、廣州、深圳、鄭州、長沙6座城市啟動“eSIM一號雙終端”業(yè)務(wù)?！ ?4月6日，中國聯(lián)通聚合OTT，OEM廠商，芯片模組廠商、SIM卡、eSIM技術(shù)服務(wù)提供商等產(chǎn)業(yè)各方力量，成立“eSIM產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟”，
3、打造eSIM全智能生態(tài)?！ ?5月25日，中國移動旗下子公司中移物聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)布了國內(nèi)首款eSIM芯片C417M，可提供“芯片+eSIM+連接服務(wù)”?！ ?6月1日，中國移動在天津、上海、南京、杭州、廣州、深圳、成都7個城市正式啟動“eSIM一號雙終端”業(yè)務(wù)?！ ?6月7日，泰國運營商TrueMoveH首推eSIM卡連接智能手表?！ ?6月10日，日本運營商KDDI宣布與豐田合作，推出eSIM卡連接汽車。 ?6月13日，匈牙利運營商MagyarTelekom首推eSIM卡，華為智能手表成為首款兼容該eSIM卡的設(shè)備?！ SIM從問世到發(fā)展初期曾受
4、到一些運營商抵觸，因為這意味著要顛覆掉傳統(tǒng)SIM卡，砍掉運營商多年苦苦經(jīng)營的圈地門檻。從拒絕到接受，如今運營商也主動出擊了，eSIM時代真的已經(jīng)到來？它到底是攪局者還是推動者？面對海量終端的連接剛需,eSIM將催生什么樣的新型商業(yè)模式，如何在物聯(lián)世界中發(fā)揮關(guān)鍵作用？ 從拒絕到接受，運營商為何推eSIM？ 比較傳統(tǒng)SIM卡，eSIM主要有兩大優(yōu)勢：一，eSIM直接跟終端設(shè)備集成，更加牢固耐用，防震防塵，不必更換，節(jié)省卡槽空間。二，eSIM可通過空中寫卡實現(xiàn)遠(yuǎn)程配置，可批量開通、靈活變更簽約和變更運營商?！ SIM的推動者是GSMA，其正在推動eS
5、IM生態(tài)參與者與標(biāo)準(zhǔn)化參考構(gòu)架保持一致。GSMA推動的eSIM遠(yuǎn)程配置管理（RSP，RemoteSIMProvisioning）規(guī)范，分為面向消費者和面向M2M物聯(lián)網(wǎng)兩大領(lǐng)域?！ ?M2MRSP規(guī)范：自2013年12月發(fā)布v1.0版本，到2017年7月，GSMA已完成v3.2版本。 ?消費者RSP規(guī)范：2016年1月，GSMA針對可穿戴設(shè)備發(fā)布v1.0版本；2016年11月，針對智能手機發(fā)布v2.0版本，2018年正在完成v3.0版本。 對于消費者領(lǐng)域，在智能手機已趨于飽和的當(dāng)下，網(wǎng)絡(luò)連接正從手機向智能手表等可穿戴設(shè)備擴展。目前移動市場連接數(shù)量的
6、增長主要依靠一人多號、一機多號和第二卡槽，據(jù)Verizon的一份報告顯示，一個移動用戶有將近3個設(shè)備連接。 eSIM為運營商多設(shè)備捆綁、套餐共享等銷售創(chuàng)造了新機會。不過，eSIM面向的是一個更大的連接市場——物聯(lián)網(wǎng)?！ 鹘y(tǒng)SIM卡綁定單一運營商，需人工拔插更換，無法適應(yīng)大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)部署。以車聯(lián)網(wǎng)為例，汽車廠商希望將車輛銷售到世界各地，并確保每一輛汽車能與當(dāng)?shù)厝魏我患疫\營商網(wǎng)絡(luò)連接，為用戶提供無縫的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，若采用傳統(tǒng)SIM卡，車輛每銷售到一個國家，需要大量人力更換SIM卡，這會增加運營成本。若車輛駛?cè)敫采w盲區(qū)，eSIM方案可確保切換到有信號覆蓋的另
7、一家運營商網(wǎng)絡(luò)，從而保證無縫的連接體驗，這是傳統(tǒng)SIM卡無法實現(xiàn)的。 消費者終端連接擴展需要eSIM，物聯(lián)網(wǎng)更需具備簡單靈活性的eSIM解決方案，這就是運營商主動接納并推出eSIM的原因?！ SIM是攪局者還是推動者？ eSIM的核心是引入遠(yuǎn)程SIM配置（RSP）平臺，RSP的引入將重構(gòu)整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈?！ ∵^去，一張SIM卡與單一運營商綁定，從生產(chǎn)、定制、發(fā)行、激活、使用到終止，整個生命周期是一條直線，運營商擁有絕對的主導(dǎo)權(quán)?！ 《鴈SIM引入遠(yuǎn)程SIM配置（RSP）平臺后，形成了一個以RSP為核心的三角形生態(tài)構(gòu)架，生產(chǎn)、定制過程無需選擇運營商，發(fā)
8、行、激活方式發(fā)生變化，且與一家運營商終止簽約后可通過空中寫卡選擇另一家運營商。e
