開題報告-黃子珍定稿

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1、東南大學學術型研究生學位論文開題報告及論文工作實施計劃院（系、所）學科（專業(yè)）研究生姓名學科門類與學位級別交通學院道路與鐵道工程黃子珍導師姓名入學年月開題報告日期顧興宇副教授2010.092011.12東南大學研究生院填表須知1、論文開題報告由研究牛本人向審議小組報告并聽取意見后，由研究牛本人填寫此表。2、論文開題報告填寫完成后，必須經(jīng)導師審批，通過后方能提交。3、博士生應在第四學期內(nèi)、碩士生應在第三學期內(nèi)完成此開題報告。開題報告經(jīng)研究生秘帖在網(wǎng)上審核確認（碩士生至少半年、博士生至少一年）后方可申請答辯。4、研究生開題前應填寫查新報告。杳新報告對理、工、醫(yī)、管

2、等學科博士生作為必要環(huán)節(jié)。博士生查新工作可委托圖書館負責，也可在完成網(wǎng)絡文獻檢索類研究生課程的學習或參加學校組織的網(wǎng)絡文獻檢索培訓后，自行組織查新檢索，口行組織查新需要詳細文獻查新述評作為附件。自行査新報告須經(jīng)導師市查后由開題報告審核專家組審核簽字（或蓋章）。碩士生和文科博士生開題查新參考上述辦法，不作硬性要求。5、木表一式兩份，一份研究生白留放入本人“研究生檔案材料袋”；一份由院（系、所）保存并歸入院（系、所）研究牛教學檔案。6、學科門類與學位級別指的是工學（或理學等）博士、碩士。7＞本表下載區(qū)：http://sougs.scu.cdu.cn/dovn/l

3、.asp。本農(nóng)電子文檔打日川寸用A4紙張，格式不變，內(nèi)容較多町以加頁。一、學位論文開題報告論文題目玄武巖纖維封層技術與工程應用研究研究方向路面養(yǎng)護題目來源國家部委省r)J廠、礦自選有無合同經(jīng)費數(shù)備注題目類型基礎研究應用研究綜合研究其它論文開題前上網(wǎng)檢索情況（碩1;生可不作要求；理、工、醫(yī)、管學科博士生應填寫并附查新報告）開題報告內(nèi)容（包抽立題依據(jù)及價值、研究內(nèi)容及方法、可行性分析、預期的成果、預計的困難及解決辦法）一、研究背景及意義口上個世紀90年代起，我國掀起了公路建設的高潮，進入了一個快速發(fā)展時期。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，全國公路網(wǎng)總里程

4、達到398.4萬公里，其中高速公路通車里程達到7.4萬公里，農(nóng)村公路通車里程達到345萬公里，一個干支銜接、布局合理、四通八達的全國公路網(wǎng)已初步形成。與此同時，我國公路建設技術水平逐漸向高等級道路發(fā)展。路面鋪裝是高等級公路建設的重耍組成部分，它直接影響著路面的行車舒適性、安全性、耐久性等。我國高等級公路路面主要有水泥混凝土路面和瀝青路面。與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面貝有行車舒適、抗滑性能好、平整性好、噪?yún)鸬?、施工期短以及養(yǎng)護維修簡便等特點，因此在高等級公路建設中得到了廣泛應用，如國內(nèi)近期在建、重建或大中修的高速公路有90%以上采用瀝青路面，美國瀝青路血

5、占全國公路路面的93%,日木的高速公路中瀝青路面占94%。然而瀝青路面也存在缺點。由于瀝青對氣溫、降水和口照等自然因素十分頌感加上我國部分瀝青路面路面結構不盡合理、材料質(zhì)量不好、施工管理及監(jiān)理不嚴，尤其是交通開放后交通量迅速增長、超載嚴重、以及自然環(huán)境影響等原因，導致一些瀝青路面出現(xiàn)較嚴重的早期損壞、路表功能急速衰減、實際使用征限大幅度降低，最終不能給道路使用者提供預期的服務。因此，為了具有良好的使用性能、延長使用壽命和節(jié)約全壽命周期成本，在路面壽命周期里對路面進行養(yǎng)護具有重要意義。另一方面，口前我國私人汽車保有量年均增長率在30%以上，而我國規(guī)劃建設的高速公

6、路路網(wǎng)相對汽車保有量來看增長較為緩慢。所以僅靠新建工程和總量擴張并不能適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，必須要充分挖掘現(xiàn)有路網(wǎng)的服務潛力，保證路面服務功能。因此，路面養(yǎng)護工作十分重要。路面養(yǎng)護可以分為預防性養(yǎng)護和糾止性養(yǎng)護兩大類。預防性養(yǎng)護是一種在路面狀況良好的情況下采取的對現(xiàn)有道路系統(tǒng)進行有計劃的、基于費用——效益的養(yǎng)護策略。預防性養(yǎng)護能減少水分進入道路結構內(nèi)部破壞路基，保證道路結構的整體性，減緩道路的破壞速度，糾止路面的非荷載性破壞，從而延長路面的使用壽命推遲昂貴的大修和重建活動，對道路結構幾乎沒有改進作用。糾止性養(yǎng)護是一種被動的養(yǎng)護方式，它雖然能在一定程度上恢復路

7、面的使用水平，但往往成木較高而效果不佳，并不能顯著地延長路面的使用壽命。通過對兩種養(yǎng)護方式進行比較，我國《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》提公路養(yǎng)護工作必須貫徹“預防為主，防治結合”的方針。同時，交通部“十一五”公路養(yǎng)護管理事業(yè)發(fā)展綱要屮第I?二條也明確規(guī)定：“全面推行預防性養(yǎng)護。牢固樹立全壽命周期養(yǎng)護成木理念。以現(xiàn)有高速公路、普通T線和重要旅游公路為重點，圍繞路況檢測調(diào)查、分析評價、養(yǎng)護決策和工程實施四個關鍵環(huán)節(jié)，抓緊研究制訂預防性養(yǎng)護相關制度措施。積極推廣應用預防性養(yǎng)護新設備、新技術和新工藝”。碎石封層和微表處可作為瀝青路面的封層，是兩種常見的高等級路面預防性養(yǎng)護技術。

8、但是由于現(xiàn)代交通速度快、密度大、軸載重