資源描述：
《開題報(bào)告-黃子珍定稿》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、東南大學(xué)學(xué)術(shù)型研究生學(xué)位論文開題報(bào)告及論文工作實(shí)施計(jì)劃院（系、所）學(xué)科（專業(yè)）研究生姓名學(xué)科門類與學(xué)位級(jí)別交通學(xué)院道路與鐵道工程黃子珍導(dǎo)師姓名入學(xué)年月開題報(bào)告日期顧興宇副教授2010.092011.12東南大學(xué)研究生院填表須知1、論文開題報(bào)告由研究牛本人向?qū)徸h小組報(bào)告并聽取意見后，由研究牛本人填寫此表。2、論文開題報(bào)告填寫完成后，必須經(jīng)導(dǎo)師審批，通過后方能提交。3、博士生應(yīng)在第四學(xué)期內(nèi)、碩士生應(yīng)在第三學(xué)期內(nèi)完成此開題報(bào)告。開題報(bào)告經(jīng)研究生秘帖在網(wǎng)上審核確認(rèn)（碩士生至少半年、博士生至少一年）后方可申請(qǐng)答辯。4、研究生開題前應(yīng)填寫查新報(bào)告。杳新報(bào)告對(duì)理、工、醫(yī)、管
2、等學(xué)科博士生作為必要環(huán)節(jié)。博士生查新工作可委托圖書館負(fù)責(zé)，也可在完成網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn)檢索類研究生課程的學(xué)習(xí)或參加學(xué)校組織的網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn)檢索培訓(xùn)后，自行組織查新檢索，口行組織查新需要詳細(xì)文獻(xiàn)查新述評(píng)作為附件。自行査新報(bào)告須經(jīng)導(dǎo)師市查后由開題報(bào)告審核專家組審核簽字（或蓋章）。碩士生和文科博士生開題查新參考上述辦法，不作硬性要求。5、木表一式兩份，一份研究生白留放入本人“研究生檔案材料袋”；一份由院（系、所）保存并歸入院（系、所）研究牛教學(xué)檔案。6、學(xué)科門類與學(xué)位級(jí)別指的是工學(xué)（或理學(xué)等）博士、碩士。7＞本表下載區(qū)：http://sougs.scu.cdu.cn/dovn/l
3、.asp。本農(nóng)電子文檔打日川寸用A4紙張，格式不變，內(nèi)容較多町以加頁(yè)。一、學(xué)位論文開題報(bào)告論文題目玄武巖纖維封層技術(shù)與工程應(yīng)用研究研究方向路面養(yǎng)護(hù)題目來源國(guó)家部委省r)J廠、礦自選有無(wú)合同經(jīng)費(fèi)數(shù)備注題目類型基礎(chǔ)研究應(yīng)用研究綜合研究其它論文開題前上網(wǎng)檢索情況（碩1;生可不作要求；理、工、醫(yī)、管學(xué)科博士生應(yīng)填寫并附查新報(bào)告）開題報(bào)告內(nèi)容（包抽立題依據(jù)及價(jià)值、研究?jī)?nèi)容及方法、可行性分析、預(yù)期的成果、預(yù)計(jì)的困難及解決辦法）一、研究背景及意義口上個(gè)世紀(jì)90年代起，我國(guó)掀起了公路建設(shè)的高潮，進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期。根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2010年底，全國(guó)公路網(wǎng)總里程
4、達(dá)到398.4萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7.4萬(wàn)公里，農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)到345萬(wàn)公里，一個(gè)干支銜接、布局合理、四通八達(dá)的全國(guó)公路網(wǎng)已初步形成。與此同時(shí)，我國(guó)公路建設(shè)技術(shù)水平逐漸向高等級(jí)道路發(fā)展。路面鋪裝是高等級(jí)公路建設(shè)的重耍組成部分，它直接影響著路面的行車舒適性、安全性、耐久性等。我國(guó)高等級(jí)公路路面主要有水泥混凝土路面和瀝青路面。與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面貝有行車舒適、抗滑性能好、平整性好、噪?yún)鸬?、施工期短以及養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，因此在高等級(jí)公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，如國(guó)內(nèi)近期在建、重建或大中修的高速公路有90%以上采用瀝青路面，美國(guó)瀝青路血
5、占全國(guó)公路路面的93%,日木的高速公路中瀝青路面占94%。然而瀝青路面也存在缺點(diǎn)。由于瀝青對(duì)氣溫、降水和口照等自然因素十分頌感加上我國(guó)部分瀝青路面路面結(jié)構(gòu)不盡合理、材料質(zhì)量不好、施工管理及監(jiān)理不嚴(yán)，尤其是交通開放后交通量迅速增長(zhǎng)、超載嚴(yán)重、以及自然環(huán)境影響等原因，導(dǎo)致一些瀝青路面出現(xiàn)較嚴(yán)重的早期損壞、路表功能急速衰減、實(shí)際使用征限大幅度降低，最終不能給道路使用者提供預(yù)期的服務(wù)。因此，為了具有良好的使用性能、延長(zhǎng)使用壽命和節(jié)約全壽命周期成本，在路面壽命周期里對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)具有重要意義。另一方面，口前我國(guó)私人汽車保有量年均增長(zhǎng)率在30%以上，而我國(guó)規(guī)劃建設(shè)的高速公
6、路路網(wǎng)相對(duì)汽車保有量來看增長(zhǎng)較為緩慢。所以僅靠新建工程和總量擴(kuò)張并不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，必須要充分挖掘現(xiàn)有路網(wǎng)的服務(wù)潛力，保證路面服務(wù)功能。因此，路面養(yǎng)護(hù)工作十分重要。路面養(yǎng)護(hù)可以分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和糾止性養(yǎng)護(hù)兩大類。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種在路面狀況良好的情況下采取的對(duì)現(xiàn)有道路系統(tǒng)進(jìn)行有計(jì)劃的、基于費(fèi)用——效益的養(yǎng)護(hù)策略。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能減少水分進(jìn)入道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部破壞路基，保證道路結(jié)構(gòu)的整體性，減緩道路的破壞速度，糾止路面的非荷載性破壞，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命推遲昂貴的大修和重建活動(dòng)，對(duì)道路結(jié)構(gòu)幾乎沒有改進(jìn)作用。糾止性養(yǎng)護(hù)是一種被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式，它雖然能在一定程度上恢復(fù)路
7、面的使用水平，但往往成木較高而效果不佳，并不能顯著地延長(zhǎng)路面的使用壽命。通過對(duì)兩種養(yǎng)護(hù)方式進(jìn)行比較，我國(guó)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》提公路養(yǎng)護(hù)工作必須貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的方針。同時(shí)，交通部“十一五”公路養(yǎng)護(hù)管理事業(yè)發(fā)展綱要屮第I?二條也明確規(guī)定：“全面推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。牢固樹立全壽命周期養(yǎng)護(hù)成木理念。以現(xiàn)有高速公路、普通T線和重要旅游公路為重點(diǎn)，圍繞路況檢測(cè)調(diào)查、分析評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)決策和工程實(shí)施四個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抓緊研究制訂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)制度措施。積極推廣應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)新設(shè)備、新技術(shù)和新工藝”。碎石封層和微表處可作為瀝青路面的封層，是兩種常見的高等級(jí)路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。
8、但是由于現(xiàn)代交通速度快、密度大、軸載重
