探析gps-rtk技術(shù)在城市道路測量中的應(yīng)用

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1、探析GPS-RTK技術(shù)在城市道路測量中的應(yīng)用英德市規(guī)劃市政測量隊廣東英德摘要：科技的進步和社會的發(fā)展，使得我國各項事業(yè)都不斷繁榮，各種現(xiàn)代化技術(shù)也不斷在社會牛活中得到應(yīng)用，城市的道路建設(shè)對人們的?；钣泻艽笥绊懀侨藗兣；钪胁豢扇鄙俚幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而GPS-RTK技術(shù)的發(fā)展，也使其應(yīng)用的范圍不斷擴大，在城市道路測量中也發(fā)揮了重要的作用。木文主要對GPS-RTK技術(shù)在城市道路測量中的應(yīng)用進行詳細的分析，以便為這一技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用提供借鑒。關(guān)鍵詞：GPS-RTK技術(shù)；城市道路；測量；應(yīng)用一、引言進入新世紀以來，我國各項事業(yè)都

2、飛速發(fā)展，科技的進步也使各種新技術(shù)在現(xiàn)實?；钪胁粩嗟玫綉?yīng)用，對人們牛產(chǎn)?；钣兄卮笥绊懳覈鞘械缆窚y量的技術(shù)也發(fā)生了很大變化。目前傳統(tǒng)人工進行測量的方式依然是城市道路測量的主要方法，因為其受到了長久考驗，但是這種測量方式勞動的強度非常大，需要大量專業(yè)的測繪人員，而且工作的效率也比較低，所以，隨著科技的進步，傳統(tǒng)人工測量方式會逐漸被淘汰。GPS-RTK技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，開始普遍運用在城市道路測量中，不僅可以讓城市道路測量擁有準確空間與坐標數(shù)據(jù)，而且還能夠提高自動化和數(shù)字化在城市道路測量內(nèi)的應(yīng)用，極大的降低測繪工作人員勞

3、動的強度，提高工作的效率。二、RTK技術(shù)概述1.RTK技術(shù)基木的原理。建立起無線數(shù)據(jù)的通訊是對實時動態(tài)進行側(cè)量的基礎(chǔ)，時下常用的RTK“1+1模式”技術(shù)，基本的原理就是設(shè)置一臺專用接收機當做基準站，并對衛(wèi)星連續(xù)進行觀測，流動站內(nèi)接收機接收到衛(wèi)星的信號時,借助無線電傳輸?shù)脑O(shè)備，接收到基準站觀測的數(shù)據(jù)，然后計算機按照相對定位原理，計算并顯示流動站三維的坐標與測量的精度，最后聯(lián)測高等級控制點，通過四參數(shù)或七參數(shù)轉(zhuǎn)換，引入當?shù)刈鴺讼到y(tǒng)，應(yīng)用于具體道路測量中。這種情況下，用戶能夠?qū)崊紝Υ郎y點數(shù)據(jù)觀測的質(zhì)量以及基線結(jié)算的結(jié)果收斂狀

4、況進行監(jiān)測，按照待測點精度的指標，結(jié)合工程測量精度設(shè)計要求，實時確定測量結(jié)果的取舍，從而達到提高整體測量工作效率。1.RTK技術(shù)優(yōu)點。第一，工作的效率比較高。一般地形與地勢條件下，質(zhì)量比較高的RTK站，單基站外掛電臺模式一次就可以測量半徑4-5KM米內(nèi)的區(qū)域，若是采用網(wǎng)絡(luò)模式，單臺流動站甚至可以作用距離達到15KM,極大的降低傳統(tǒng)的測量方式所需控制點的數(shù)量與測量的儀器設(shè)站的次數(shù)，移動站只需要一人就可以操作，勞動的強度也比較低，作業(yè)的速度也很快，使測量工作的效率得到極大的提高。第二，定位的精度比較高，不存在誤差的累積，只

5、要RTK基本可以工作的條件得到滿足，在規(guī)定半徑區(qū)域內(nèi)，RTK平面的精度與高程的精度都可以達到厘米級。第三，能夠全天候進行作業(yè)。RTK技術(shù)的測量，不需要基準站與移動站之間實現(xiàn)光學通視，只需要滿足電磁波通視，所以和傳統(tǒng)人工測量方式相比，RTK技術(shù)測量受到通視的條件。季節(jié)、氣候和能見度等的限制與影響比較小，在傳統(tǒng)人工測量很難展開作業(yè)的區(qū)域內(nèi)，只要RTK技術(shù)工作的基本條件得到滿足,就可以全天候、快速、高精度的進行定位，進而使測量的工作更加輕松和容易。第四，RTK技術(shù)顛覆傳統(tǒng)整體到局部，先控制后碎部的方法，特別是在道路初測，線路

6、選線階段，圖根帶狀測圖階段，可以靈活選擇作業(yè)模式。2.RTK技術(shù)中存在的缺點。RTK技術(shù)是一種非常先進的技術(shù)，在城市道路測量中發(fā)揮了巨大的作用，但是這一技術(shù)還有一些缺陷，自身也有一些局限，主要有以下幾個方面：第一，受到衛(wèi)星的情況限制。當整個衛(wèi)星體系對美國來說是最佳時期時，地球上還有一些國家在某些吋間內(nèi)不能被衛(wèi)星很好的覆蓋，很容易造成假值。而口，在很多高層建筑比較多的城市內(nèi)，衛(wèi)星的信號被擋住的時間也比較長，這就使這一技術(shù)在一天內(nèi)能夠作業(yè)的吋間也受到限制。第二，受到天空中環(huán)境的影響比較大。中午受到典禮層的干擾比較大，公用的

7、衛(wèi)星數(shù)量比較少，經(jīng)常接收到的衛(wèi)星不超過五顆，所以初始的時間會比較長，一些其至無法進行初始化，也就造成不能發(fā)揮測量的功能。第三，數(shù)據(jù)鏈的傳輸會受到限制和干擾，作業(yè)的半徑和標稱的距離相比較小，RTK技術(shù)數(shù)據(jù)鏈的傳輸容易受到一些障礙物比如高大的建筑、山體或者各種信號干擾,在對數(shù)據(jù)進行傳輸時出現(xiàn)嚴重的衰減現(xiàn)象，嚴重的影響到外面作業(yè)的精度以及作業(yè)的半徑，在一些地形的起伏比較人后者樓區(qū)密布的地區(qū)，傳輸?shù)男盘枙泻苋说南拗?。?GPS-RTK技術(shù)在城市道路測量內(nèi)的具體應(yīng)用1?工程概況：本次公路工程設(shè)計的路段中，曲線一共有四段，曲線半

8、徑分別為500.00,10000.00,500.00,600.00,總長是985.91米,螺旋線一共是六段，總長是680米，直線段一共有七段，總長是11129.17米，工程需要完成測量工作包括整體控制測量，細部帶狀地形圖的測量，線路勘測選線測量，征地紅線放樣，道路中樁放線測量，道路縱橫斷面測量等。施工區(qū)域內(nèi)已知的控制點比較少，分布