探析gps-rtk技術(shù)在城市道路測(cè)量中的應(yīng)用

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1、探析GPS-RTK技術(shù)在城市道路測(cè)量中的應(yīng)用英德市規(guī)劃市政測(cè)量隊(duì)廣東英德摘要：科技的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，使得我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)都不斷繁榮，各種現(xiàn)代化技術(shù)也不斷在社會(huì)?；钪械玫綉?yīng)用，城市的道路建設(shè)對(duì)人們的牛活有很大影響，是人們?；钪胁豢扇鄙俚幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而GPS-RTK技術(shù)的發(fā)展，也使其應(yīng)用的范圍不斷擴(kuò)大，在城市道路測(cè)量中也發(fā)揮了重要的作用。木文主要對(duì)GPS-RTK技術(shù)在城市道路測(cè)量中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的分析，以便為這一技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用提供借鑒。關(guān)鍵詞：GPS-RTK技術(shù)；城市道路；測(cè)量；應(yīng)用一、引言進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國(guó)各項(xiàng)事業(yè)都

2、飛速發(fā)展，科技的進(jìn)步也使各種新技術(shù)在現(xiàn)實(shí)?；钪胁粩嗟玫綉?yīng)用，對(duì)人們牛產(chǎn)?；钣兄卮笥绊懳覈?guó)城市道路測(cè)量的技術(shù)也發(fā)生了很大變化。目前傳統(tǒng)人工進(jìn)行測(cè)量的方式依然是城市道路測(cè)量的主要方法，因?yàn)槠涫艿搅碎L(zhǎng)久考驗(yàn)，但是這種測(cè)量方式勞動(dòng)的強(qiáng)度非常大，需要大量專業(yè)的測(cè)繪人員，而且工作的效率也比較低，所以，隨著科技的進(jìn)步，傳統(tǒng)人工測(cè)量方式會(huì)逐漸被淘汰。GPS-RTK技術(shù)目前已經(jīng)比較成熟，開始普遍運(yùn)用在城市道路測(cè)量中，不僅可以讓城市道路測(cè)量擁有準(zhǔn)確空間與坐標(biāo)數(shù)據(jù)，而且還能夠提高自動(dòng)化和數(shù)字化在城市道路測(cè)量?jī)?nèi)的應(yīng)用，極大的降低測(cè)繪工作人員勞

3、動(dòng)的強(qiáng)度，提高工作的效率。二、RTK技術(shù)概述1.RTK技術(shù)基木的原理。建立起無線數(shù)據(jù)的通訊是對(duì)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)進(jìn)行側(cè)量的基礎(chǔ)，時(shí)下常用的RTK“1+1模式”技術(shù)，基本的原理就是設(shè)置一臺(tái)專用接收機(jī)當(dāng)做基準(zhǔn)站，并對(duì)衛(wèi)星連續(xù)進(jìn)行觀測(cè)，流動(dòng)站內(nèi)接收機(jī)接收到衛(wèi)星的信號(hào)時(shí),借助無線電傳輸?shù)脑O(shè)備，接收到基準(zhǔn)站觀測(cè)的數(shù)據(jù)，然后計(jì)算機(jī)按照相對(duì)定位原理，計(jì)算并顯示流動(dòng)站三維的坐標(biāo)與測(cè)量的精度，最后聯(lián)測(cè)高等級(jí)控制點(diǎn)，通過四參數(shù)或七參數(shù)轉(zhuǎn)換，引入當(dāng)?shù)刈鴺?biāo)系統(tǒng)，應(yīng)用于具體道路測(cè)量中。這種情況下，用戶能夠?qū)崊紝?duì)待測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)觀測(cè)的質(zhì)量以及基線結(jié)算的結(jié)果收斂狀

4、況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，按照待測(cè)點(diǎn)精度的指標(biāo)，結(jié)合工程測(cè)量精度設(shè)計(jì)要求，實(shí)時(shí)確定測(cè)量結(jié)果的取舍，從而達(dá)到提高整體測(cè)量工作效率。1.RTK技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。第一，工作的效率比較高。一般地形與地勢(shì)條件下，質(zhì)量比較高的RTK站，單基站外掛電臺(tái)模式一次就可以測(cè)量半徑4-5KM米內(nèi)的區(qū)域，若是采用網(wǎng)絡(luò)模式，單臺(tái)流動(dòng)站甚至可以作用距離達(dá)到15KM,極大的降低傳統(tǒng)的測(cè)量方式所需控制點(diǎn)的數(shù)量與測(cè)量的儀器設(shè)站的次數(shù)，移動(dòng)站只需要一人就可以操作，勞動(dòng)的強(qiáng)度也比較低，作業(yè)的速度也很快，使測(cè)量工作的效率得到極大的提高。第二，定位的精度比較高，不存在誤差的累積，只

5、要RTK基本可以工作的條件得到滿足，在規(guī)定半徑區(qū)域內(nèi)，RTK平面的精度與高程的精度都可以達(dá)到厘米級(jí)。第三，能夠全天候進(jìn)行作業(yè)。RTK技術(shù)的測(cè)量，不需要基準(zhǔn)站與移動(dòng)站之間實(shí)現(xiàn)光學(xué)通視，只需要滿足電磁波通視，所以和傳統(tǒng)人工測(cè)量方式相比，RTK技術(shù)測(cè)量受到通視的條件。季節(jié)、氣候和能見度等的限制與影響比較小，在傳統(tǒng)人工測(cè)量很難展開作業(yè)的區(qū)域內(nèi)，只要RTK技術(shù)工作的基本條件得到滿足,就可以全天候、快速、高精度的進(jìn)行定位，進(jìn)而使測(cè)量的工作更加輕松和容易。第四，RTK技術(shù)顛覆傳統(tǒng)整體到局部，先控制后碎部的方法，特別是在道路初測(cè)，線路

6、選線階段，圖根帶狀測(cè)圖階段，可以靈活選擇作業(yè)模式。2.RTK技術(shù)中存在的缺點(diǎn)。RTK技術(shù)是一種非常先進(jìn)的技術(shù)，在城市道路測(cè)量中發(fā)揮了巨大的作用，但是這一技術(shù)還有一些缺陷，自身也有一些局限，主要有以下幾個(gè)方面：第一，受到衛(wèi)星的情況限制。當(dāng)整個(gè)衛(wèi)星體系對(duì)美國(guó)來說是最佳時(shí)期時(shí)，地球上還有一些國(guó)家在某些吋間內(nèi)不能被衛(wèi)星很好的覆蓋，很容易造成假值。而口，在很多高層建筑比較多的城市內(nèi)，衛(wèi)星的信號(hào)被擋住的時(shí)間也比較長(zhǎng)，這就使這一技術(shù)在一天內(nèi)能夠作業(yè)的吋間也受到限制。第二，受到天空中環(huán)境的影響比較大。中午受到典禮層的干擾比較大，公用的

7、衛(wèi)星數(shù)量比較少，經(jīng)常接收到的衛(wèi)星不超過五顆，所以初始的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，一些其至無法進(jìn)行初始化，也就造成不能發(fā)揮測(cè)量的功能。第三，數(shù)據(jù)鏈的傳輸會(huì)受到限制和干擾，作業(yè)的半徑和標(biāo)稱的距離相比較小，RTK技術(shù)數(shù)據(jù)鏈的傳輸容易受到一些障礙物比如高大的建筑、山體或者各種信號(hào)干擾,在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重的衰減現(xiàn)象，嚴(yán)重的影響到外面作業(yè)的精度以及作業(yè)的半徑，在一些地形的起伏比較人后者樓區(qū)密布的地區(qū)，傳輸?shù)男盘?hào)會(huì)有很人的限制。三.GPS-RTK技術(shù)在城市道路測(cè)量?jī)?nèi)的具體應(yīng)用1?工程概況：本次公路工程設(shè)計(jì)的路段中，曲線一共有四段，曲線半

8、徑分別為500.00,10000.00,500.00,600.00,總長(zhǎng)是985.91米,螺旋線一共是六段，總長(zhǎng)是680米，直線段一共有七段，總長(zhǎng)是11129.17米，工程需要完成測(cè)量工作包括整體控制測(cè)量，細(xì)部帶狀地形圖的測(cè)量，線路勘測(cè)選線測(cè)量，征地紅線放樣，道路中樁放線測(cè)量，道路縱橫斷面測(cè)量等。施工區(qū)域內(nèi)已知的控制點(diǎn)比較少，分布