奧迪自動(dòng)變速箱維修Q5常見(jiàn)故障.docx

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1、奧迪Q5變速箱故障，如何維修？新孚美變速箱維修連鎖?2017-07-0518:20最近來(lái)了輛2012年奧迪Q5，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配型號(hào)DL501（0B5）型7擋濕式雙離合器變速箱。都是雙離合，用料和做工比大眾的好很多。新孚美修的相對(duì)較少。車(chē)輛進(jìn)廠照片車(chē)主來(lái)的時(shí)候說(shuō)，車(chē)突然出現(xiàn)變速箱故障報(bào)警，提示“可以行駛請(qǐng)立即檢查維修”。故障現(xiàn)象如下：1、掛擋沖擊2、沒(méi)有倒擋3、換擋沖擊4、油門(mén)加不起來(lái)故障診斷車(chē)輛到孚美，先連接奧迪專(zhuān)用診斷儀進(jìn)行故障測(cè)試，讀出故障碼：“P174F00子變速箱2中的閥4電氣故障”，不能刪除，屬于硬性故障碼。讀完故障后，進(jìn)一步了

2、試車(chē)，解了車(chē)輛故障。看故障現(xiàn)象是否車(chē)主故障描述是否一致。意外發(fā)現(xiàn)倒擋功能失效，其他奇數(shù)擋位也全部失效(1、3、5、7擋)。儀表板故障信息由于變速箱已經(jīng)啟動(dòng)了故障運(yùn)行模式，因此會(huì)出現(xiàn)車(chē)主所描述現(xiàn)象。分析故障碼接下來(lái)對(duì)故障碼“P174F00子變速箱1中的閥2電氣故障”進(jìn)行分析，子變速箱1是指偶數(shù)擋變速箱，閥2指的是奇數(shù)擋變速箱中的N471電磁閥，它是奇數(shù)擋變速箱中的主油壓電磁閥，參與離合器壓力的調(diào)節(jié)，有著非常重要的作用。Q5電路圖當(dāng)控制單元記錄該電磁閥電氣故障的故障碼時(shí)，就會(huì)啟動(dòng)應(yīng)急模式，因此K1離合器被關(guān)閉，也因此導(dǎo)致整個(gè)偶數(shù)擋變速箱處于癱瘓狀態(tài)。故障診斷接

3、下來(lái)就可以通過(guò)測(cè)量手段來(lái)判斷故障原因。拆下整個(gè)J743機(jī)電控制單元總成，測(cè)量電磁閥線(xiàn)圈子阻值，N471電磁閥本身線(xiàn)圈阻值在5.8～6.8Ω，屬于正常。這基本說(shuō)明電磁閥本身應(yīng)該是沒(méi)有問(wèn)題。拆下的閥板電腦再測(cè)量電磁閥閥板排線(xiàn)，斷開(kāi)控制單元14針腳插頭，找到對(duì)應(yīng)N471電磁閥的1號(hào)和2號(hào)端子進(jìn)行阻值測(cè)量，結(jié)陬阻值是無(wú)窮大。結(jié)果2號(hào)端子線(xiàn)路是斷路狀態(tài)，這樣故障原因也就確定了。雙離合盤(pán)經(jīng)觀察DCTF間滑油品質(zhì)中沒(méi)有大顆粒，也沒(méi)有嚴(yán)重污染和變質(zhì)，可以判定變速箱機(jī)械方面存在故障的可能性不大，直接更換了全新的電磁閥線(xiàn)板和DCTF潤(rùn)滑油。本以為此次維修就完成了，可是在反復(fù)路

4、試后，又出現(xiàn)了原來(lái)的故障碼。而且還出現(xiàn)新的故障，偶爾原地掛倒擋發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。再次用診斷儀刪除故障碼，車(chē)輛低溫行駛時(shí)，沒(méi)有問(wèn)題，等變速箱溫度上來(lái)后掛倒擋有沖擊現(xiàn)象，但基本不會(huì)熄火了。故障有些奇怪，只換了線(xiàn)板，不至于出現(xiàn)這種情況。難道是跟匹配自適應(yīng)有關(guān)?于是用原廠專(zhuān)用診斷儀，通過(guò)引導(dǎo)功能進(jìn)行變速箱設(shè)置匹配?？墒瞧ヅ渫瓿珊?，冷車(chē)仍然會(huì)掛倒擋熄火，同時(shí)原來(lái)的故障碼也還會(huì)出現(xiàn)。把液壓閥板做索奈克斯測(cè)試，閥板是好的。裝車(chē)后試車(chē)，并在變速箱達(dá)到正常工作溫度后，再次進(jìn)行了雙離合器的匹配設(shè)定?？墒抢滠?chē)狀態(tài)還是出現(xiàn)掛倒擋嚴(yán)重沖擊，依然偶發(fā)熄火。維修陷入僵局，有必要通過(guò)動(dòng)態(tài)

5、數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證是不是油壓高出正常標(biāo)準(zhǔn)值，接著要檢測(cè)讀取相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)K1離合器反饋的油壓確實(shí)有些偏高，正常情況下原地掛倒擋時(shí)K1離合器油壓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下應(yīng)該在200～300kpa比較合適，出為什么油壓會(huì)高?油壓高的或許就是故障原因。用儀器讀取油壓電磁閥的驅(qū)動(dòng)電流，驅(qū)動(dòng)電流正常就說(shuō)明油壓高并不是控制單元的原因，可以排除控制方面的問(wèn)題。關(guān)鍵問(wèn)題是電流正常為什么油壓會(huì)高呢?排除閥體故障的可能性?；究隙?，油壓高跟離合器液壓系統(tǒng)有關(guān)。0B5變速箱的離合器液壓供油系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，液壓系統(tǒng)還有部分是冷卻系統(tǒng)。離合器工作過(guò)程中(摩擦)會(huì)使DCTF潤(rùn)滑油溫度迅速上升，因

6、此必須要到冷卻系統(tǒng)去完成熱交換過(guò)程。在0B5變速箱冷卻系統(tǒng)油路中必須要經(jīng)過(guò)一個(gè)壓力濾清器的過(guò)濾，以防止臟的顆粒進(jìn)入到冷卻液壓系統(tǒng)。外部濾清器看來(lái)這個(gè)濾清器可能堵塞了?。∷嬖趪?yán)重的堵塞情況，這條循環(huán)管路的阻力就會(huì)加大，從而形成背壓并讓控制單元錯(cuò)誤的認(rèn)為離合器油壓過(guò)高。更滑濾清器后故障解決。故障排除交車(chē)后進(jìn)行回訪(fǎng)，車(chē)主反映車(chē)輛一切正常。該故障維修起來(lái)周折比較多，本來(lái)就是一個(gè)線(xiàn)板的故障和閥體的故障，沒(méi)有想到故障點(diǎn)隱藏的這么深。關(guān)于這款變速箱，總結(jié)起來(lái)通病有這些：1）線(xiàn)板問(wèn)題是早期0B5的通病；2）K1離合器也容易損壞，燒損時(shí)我們是通過(guò)觀察DCTF潤(rùn)滑油顏色很難

7、確定的；3）這個(gè)變速箱的冷卻循環(huán)系統(tǒng)容易出故障。所有，維修這款變速箱一定要注意施工維修環(huán)境，千萬(wàn)不要污染變速箱，特別是離合器液壓冷卻循環(huán)系統(tǒng)一定要注意清潔，在實(shí)際維修中一定要更換內(nèi)外濾清器，免得制造出復(fù)雜問(wèn)題。致車(chē)主：如果您的車(chē)輛自動(dòng)變速箱出現(xiàn)異常，如果有需求，可咨詢(xún)我們，請(qǐng)電話(huà)聯(lián)系我們，聯(lián)系方式見(jiàn)照片，如需維修車(chē)輛，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)和電話(huà)進(jìn)廠均可免費(fèi)檢測(cè)、免抬裝費(fèi)。