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《淺埋黃土雙線鐵路隧道工法》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在應(yīng)用文檔-天天文庫。
1、淺埋黃土雙線鐵路隧道工法?為解決淺埋、雙線黃土隧道的施工技術(shù)，大秦鐵路的軍都山隧道曾進行多項專題研究，其成果獲鐵道部1989年科技進步二等獎。本工法是研究成果的一部分的具體在施工中應(yīng)用。?一、工法機理及適用范圍本工法采用非爆破的大斷面開挖、復(fù)合式襯砌。拱部在開挖前采用超前管柵（必要時注漿）加固地層，以減少尚未形成初期支護前的地層壓力；用鋼架、鋼筋網(wǎng)噴混凝土和錨桿形成聯(lián)合初期支護體系，為圍巖提供主動抗力、抑制圍巖有害變形，使圍巖充分發(fā)揮自承能力，是主要的受力結(jié)構(gòu)；第二次襯砌僅承受部分地層壓力；在整個施工過程中通過對圍巖的量測、監(jiān)挖來指導(dǎo)設(shè)計和施工。本工法適用于開挖洞徑在12m以
2、內(nèi)，拱頂復(fù)土厚大于0.3倍洞徑的黃土、粘土、砂、礫石等四系地層的雙線鐵路隧道及相應(yīng)的地下工程。有進下水時應(yīng)另行采以有效的排、降水措施。?二、工法特點（一）采取非爆破的大斷面開挖、噴錨支護，不僅節(jié)約了木料，同時也為使用大型機械創(chuàng)造了條件，提高了施工進度，使用勞力少。（二）拱部開挖前采用超前管柵、自上而下的分層開挖和用量測結(jié)果指導(dǎo)施工，能有效地控制塌方，施工較安全。（三）全斷面開挖完成后，拱墻模筑混凝土一次完成。（四）本工法適應(yīng)性強，可使用大型機械，也可以使用小型機械，可使用有軌運輸，也可以使用無軌運輸。?三、施工工藝（一）施工順序斷面分為上、中、下三導(dǎo)臺階，自上而下地開挖。施工
3、順序如圖1所示。上、中層臺階開挖時可并行操作。上臺階挖下的土經(jīng)水平運輸后從上而下地倒在中臺階上，連同中臺階挖下的土在中臺階上裝車運出洞外。下臺階的開挖和上、中臺階開挖采用交替作業(yè)。即在開挖下臺階時停止上、中臺階開挖，待下臺階開挖至一定長度后才停止開挖，作臨時順坡段L2再開挖上、中臺階。下臺階和仰拱開挖并行操作。（二）施工機械可根據(jù)施工進度要求和現(xiàn)有設(shè)備選定。軍都山隧道使用的機械如下表，供作參考。主要施工機械施工項目機械名稱規(guī)格、型號主要性能挖、裝、運上臺階裝載機CAT—953（美國）內(nèi)燃、履帶式、斗容1.4M3挖、裝?中、下臺階，仰拱裝載機CAT--966D(美國)內(nèi)燃、輪胎
4、式、斗容2.8M3反鏟挖掘機WY—60（國產(chǎn)）內(nèi)燃、履帶式、斗容0.6M3運輸無軌自卸汽車121—2T（意大利）載重15t有軌電瓶車XK—8（國產(chǎn)）8t傾斜式礦車隧道工程車車容6M3管棚、錨桿鑿孔風(fēng)動鑿巖機YT—28（國產(chǎn)）?注漿注漿機牛角泵（自制）風(fēng)壓噴射混凝土噴漿機轉(zhuǎn)子Ⅱ型（國產(chǎn)）???（三）開挖勞力組織勞力組織根據(jù)采用的機械設(shè)備而定。采用上述機械時，開挖及裝運全部由機械完成，其余施工人員負責(zé)配合機械施工、機械挖土后人工修整和初期支護。勞力組織采用綜合作業(yè)。上、中臺階開挖每小班所須勞力：裝載機2臺司機4人、洞外拌噴料6人、上臺階15人、中臺階6人共31人。下臺階、仰拱開挖
5、時停止上、中臺階開挖，所需勞力基本同上：裝載機、反鏟挖掘機司機各2人，開挖中臺階的6人轉(zhuǎn)為開挖下臺階，開挖下臺階的15人負責(zé)仰拱的開挖、初期支護、二次襯砌和充填，洞外拌噴料6人不變。運輸人員根據(jù)運輸工具和運距遠近而定。仰拱二次襯砌及充填所需混凝土的拌和、運輸由拱墻二次襯砌人員負責(zé)。（四）工藝要點及注意事項在施工時除應(yīng)符合國家和鐵道部現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及工藝要求外，工藝要點及應(yīng)注意事項如下：１、開挖（１）每次開挖長度應(yīng)經(jīng)量測結(jié)果決定，一般情況不得大于以下長度：上臺階為一榀鋼架間距；中、下臺階為兩榀鋼架間距；仰拱為6m。（２）上臺階采用環(huán)形開挖留核心的開挖方法，核心長1.5~2
6、.0m，核心的大小以工人在環(huán)形上操作方便為度。（３）開挖斷面應(yīng)較設(shè)計外擴以下尺寸：考慮施工誤差襯砌內(nèi)輪廓線外擴(一般為5cm)；予留圍巖變形量(一般為8~12cm，可根據(jù)量測結(jié)果進行調(diào)整)。（４）每層臺階每閃開挖前均應(yīng)進行測量放線，上一層臺階的初期支護未完成（如未打錨桿）不能進行下一層臺階的開挖。（５）中、下臺階均分左、右側(cè)開挖，開挖完一側(cè)后再挖另一側(cè)，開挖面應(yīng)前后錯開7~8m。（６）上臺階長度一般為20~25m。中臺階長L在無軌運輸時為30~90m，在有軌運輸時為減少拆鋪軌道的麻煩，可盡量加長其長度，如量測允許可將黃土段的中臺全部挖完后再開挖下臺階。為避免順坡的麻煩，也可采
7、用圖2的施工順序。（７）中、下臺階間的臨時順坡長L2根據(jù)運輸設(shè)備的性能選定。（８）仰拱開挖亦分左、右側(cè)進行。仰拱開挖和下臺階開挖面距離L3為30~90m，如量測允許可適當(dāng)加大。（９）機械開挖時，防止機械擾動鋼架和碰傷初期支護。0.3m（１０）機械開挖時，防止機械擾動鋼架上碰傷初期支護。（１１）在開挖時如發(fā)現(xiàn)向下掉塊或流砂，應(yīng)立即用木板封口支擋，空隙用砂袋填塞，初期支護完成后在該部位進行壁后注漿。２、超前柵（１）材料及規(guī)格采用公稱直徑為32mm的普通鋼管(外徑42.25mm)制作，長2.5~3.5m，一端
