船舶柴油機(jī)氣缸蓋的裂紋及預(yù)防措施,開題報告

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1、為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃船舶柴油機(jī)氣缸蓋的裂紋及預(yù)防措施,開題報告　　重慶交通大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院　　XX屆航運(yùn)工程系畢業(yè)生論文　　班級：　　姓名：　　指導(dǎo)教師：　　日期：　　重慶交通大學(xué)應(yīng)用技術(shù)學(xué)院航運(yùn)工程系　　船舶柴油機(jī)氣缸蓋裂紋及處理措施　　輪機(jī)7班陳紅雨　　[摘要]:在簡要介紹船舶柴油機(jī)氣缸蓋惡劣的工作環(huán)境基礎(chǔ)上，指出它容易產(chǎn)生的故障，并針對常出現(xiàn)的裂紋故障，分析其裂紋產(chǎn)生的原因，并指出如何檢查裂紋，以及一些應(yīng)急修理方法，最后給出預(yù)防氣缸蓋裂紋產(chǎn)生的處理措施?！　關(guān)鍵詞]:

2、船舶；柴油機(jī)；氣缸蓋；裂紋；檢查；處理；預(yù)防目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃　　[Abstract]Thisessayfirstlyintroducestheabominableworkingenvironmentinwhichthedieselenginecylindercoverworks，pointsoutiteasytobeintroubleandanal

3、yzesthecausesleadingtocracks．Italsotellshowtorepairthecracksjustbycheckingthecracksandpreventingitsappearancemeasuresaregivenhere.　　[Keywords]Ship;DieselEngine;CylinderCover;Crack;Check;Repair;Prevent　　引言　　氣缸蓋是柴油機(jī)的一種緊固件，也是柴油機(jī)燃燒室的組成部分。船用柴油機(jī)各種型式的氣缸蓋的共同特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，孔道較多，壁厚不均。它不僅受到高溫高壓氣體的強(qiáng)烈作用，而

4、且周期性地承受較高的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷，也受到因冷卻水造成的局部冷熱不均影響，同時還由于螺栓預(yù)緊力使氣缸蓋承受著壓應(yīng)力，并與燃?xì)鈮毫餐饔檬箽飧咨w受到彎曲作用，此外，還在截面變化處容易產(chǎn)生應(yīng)力集中等，正是由于氣缸蓋如此惡劣的工作條件，致使氣缸蓋很容易失效損壞。通常失效損壞形式為：其底面和冷卻水腔產(chǎn)生裂紋，這是柴油機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象，還有氣閥底面和導(dǎo)套容易磨損，冷卻水側(cè)被腐蝕等?！　”疚闹饕槍Υ安裼蜋C(jī)氣缸蓋最經(jīng)常出現(xiàn)的損壞現(xiàn)象——裂紋，進(jìn)行詳細(xì)敘述，分析其裂紋產(chǎn)生原因極其修理、預(yù)防措施等。目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛

5、力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃　　1、氣缸蓋的結(jié)構(gòu)及其作用　　氣缸蓋是柴油機(jī)的固定部件和燃燒室的組成部分。氣缸蓋上安裝著噴油器、啟動空氣閥、安全閥和示功閥等。筒狀活塞式柴油機(jī)缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣閥，二沖程直流掃氣試柴油機(jī)氣缸蓋裝有排氣閥；此外，氣缸蓋內(nèi)部有各種氣道和冷　　卻水空間。船用柴油機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式繁多，隨機(jī)型而異，但共同的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、孔道較多、壁厚不均勻?！　飧咨w密封氣缸與活塞一起組成燃燒室，安裝閥件。有噴油器、氣缸啟

6、動閥、安全閥、示功閥、排氣閥、進(jìn)氣閥，以及氣閥的傳動機(jī)構(gòu)等。布置冷卻水通道，四沖程柴油機(jī)缸蓋中要布置進(jìn)、排通道?！　?、氣缸蓋裂紋產(chǎn)生的部位　　氣缸蓋底面裂紋　　船用柴油機(jī)氣缸蓋的裂紋主要發(fā)生在氣缸蓋底面有應(yīng)力集中的地方，如孔與孔之間或孔的圓角處、冷卻水腔的截面變化處等。產(chǎn)生裂紋的具體部位則隨機(jī)型、氣缸蓋的結(jié)構(gòu)和材料不同而異。目的-通過該培訓(xùn)員工可對保安行業(yè)有初步了解，并感受到安保行業(yè)的發(fā)展的巨大潛力，可提升其的專業(yè)水平，并確保其在這個行業(yè)的安全感。為了適應(yīng)公司新戰(zhàn)略的發(fā)展，保障停車場安保新項(xiàng)目的正常、順利開展，特制定安保從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能及個人素質(zhì)的培訓(xùn)計劃　　船

7、用四沖程柴油機(jī)在進(jìn)排氣閥孔和噴油器等孔之間以及閥座面上容易產(chǎn)生裂紋，在底板受熱面“鼻梁區(qū)”產(chǎn)生熱疲勞裂紋是四沖程柴油機(jī)氣缸蓋較為常見的損壞形式。產(chǎn)生熱疲勞是由于受熱面的溫度超過材料的使用極限而發(fā)生蠕變，引起塑性變形。當(dāng)氣缸蓋在冷熱交替情況下工作時，受熱面的收縮性變形而受阻，從而產(chǎn)生殘余拉伸應(yīng)力。受熱面溫度超過極限溫度越多，運(yùn)行時間越長，殘余拉伸應(yīng)力就越大，最終因應(yīng)力的反復(fù)交變而出現(xiàn)疲勞裂紋。嚴(yán)重時可能經(jīng)過一次冷熱循環(huán)便出現(xiàn)裂紋。當(dāng)裂紋產(chǎn)生在底面時，多為徑向裂紋；當(dāng)裂紋產(chǎn)生在外部時，裂紋大多是從中央噴油器孔向進(jìn)排氣閥孔擴(kuò)展，這是由于小孔處的應(yīng)力集中所致(如圖1所示