京滬高鐵地理信息系統(tǒng)

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1、京滬高鐵地理信息系統(tǒng)近幾年是鐵路跨越式發(fā)展的關(guān)鍵時期，我國陸續(xù)建設(shè)并建成了一批高速鐵路線，同時加快鐵路信息化建設(shè)。即以構(gòu)建數(shù)字化鐵路為核心，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的鋼能化、客貨營銷的社會化、經(jīng)營管理的現(xiàn)代化。在此指引下，在高鐵建設(shè)階段，利用現(xiàn)代地理信息系統(tǒng)技術(shù)，結(jié)合信息系統(tǒng)采集的施工現(xiàn)場數(shù)據(jù)和資料，開發(fā)形成圖文并茂、逐時段更新的高鐵建設(shè)地理倍息系統(tǒng)。既能直觀形象地展示全線征地拆遷、工程建設(shè)、施工質(zhì)量、完成投資等現(xiàn)場的生產(chǎn)建設(shè)借況[3],又能為總指揮部統(tǒng)攬全線建設(shè)動態(tài)、輔助領(lǐng)導(dǎo)決策、實(shí)施調(diào)度指揮提供必要的技術(shù)手段

2、。以建設(shè)階段的鐵路數(shù)字化建模為基礎(chǔ)，在鐵路運(yùn)營階段，還可以為工務(wù)管理、防災(zāi)監(jiān)控、安全應(yīng)急、客運(yùn)分析以及旅客服務(wù)等做好準(zhǔn)備和技術(shù)支持。京滬高鐵建設(shè)地理信息系統(tǒng)平臺，首先用于解決施一匚過程中地理信息、調(diào)度報(bào)表和安全應(yīng)急管理等業(yè)務(wù)。在高鐵建設(shè)階段，系統(tǒng)起到工程數(shù)據(jù)的收集、填報(bào)、保存、共亨等，并形象地展示全線征地拆遷、工程建設(shè)、施工質(zhì)量、完成投資等現(xiàn)場的生產(chǎn)建設(shè)情況，為總指揮部統(tǒng)攬全線建設(shè)動態(tài)、實(shí)施調(diào)度指揮捉供必要的技術(shù)手段。系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，用Flex和.Net技術(shù)開發(fā)實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)方而，通過A“Map制作地

3、圖，并用ArcSDE存儲數(shù)據(jù)。利用ArcGISServer發(fā)布地圖服務(wù)，并通過ArcCatalog生成和更新緩存地圖。系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)見圖1。業(yè)務(wù)功能層地理信息安全應(yīng)急調(diào)度報(bào)表業(yè)務(wù)服務(wù)層更點(diǎn)工程制板進(jìn)度涵洞進(jìn)度鋪板進(jìn)度調(diào)度周報(bào)事件管理施工計(jì)劃橋梁進(jìn)度制梁進(jìn)度鋪軌進(jìn)度應(yīng)急組織應(yīng)急資源征地拆遷隧道進(jìn)度路基進(jìn)度1調(diào)度口報(bào)路局資源危險(xiǎn)源應(yīng)用平臺層GIS平臺DOTNET平臺J2EE平臺數(shù)攥庫服務(wù)器系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境層網(wǎng)絡(luò)安全集群負(fù)裁均衡Web服務(wù)傳輸平臺圖1京滬高鐵地理信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖（1）地理信息系統(tǒng)以京滬高鐵行經(jīng)區(qū)

4、域的地形圖為背景建立沿線施工電子地圖。按照一定的比例尺，分工區(qū)和標(biāo)段，將路基、橋梁、涵洞、隧道、軌道板、鐵軌、單元軌節(jié)點(diǎn)、接觸網(wǎng)、牽引供電、信號機(jī)、通信信號基站、應(yīng)答器、站場、道岔等工程實(shí)物在電子地圖中進(jìn)行數(shù)字建模，并錄入相應(yīng)的工程屬性信息;對橋梁、涵洞、隧道等繪制縱斷面圖；對車站、站場、動車運(yùn)用所分別建立內(nèi)部詳圖。結(jié)合遍工進(jìn)度，以圖形、數(shù)字和多媒體等方式，多層次顯示沿線工程現(xiàn)場地理分布，以及征地拆遷和施工完成狀況等。河龍$圖2總體平面圖及征地拆遷完成情況圓餅圖展示鐵路為線狀分布，可以根據(jù)詼路里程、實(shí)

5、際工程部件進(jìn)行快速定位的檢索。通過點(diǎn)擊工程部件并彈出菜單的形式，可以查看其詳細(xì)的屬性信息，如圖3。結(jié)合施工現(xiàn)場的圖片和視頻監(jiān)控佶息，在地圖中可以根拯沿線布設(shè)的拯點(diǎn)，查看相應(yīng)的圖片及實(shí)時視頻數(shù)據(jù)?為地圖顯示提供補(bǔ)充。圖3軌道板及屬性信息圖(2)安全應(yīng)急系統(tǒng)京滬離鐵建設(shè)應(yīng)急系統(tǒng)，對沿線應(yīng)急救援裝備及設(shè)備(如救援隊(duì)、救援設(shè)備、應(yīng)急物資儲備以及地方醫(yī)療機(jī)構(gòu)、應(yīng)急救援專業(yè)隊(duì)伍、特種救援設(shè)備）進(jìn)行動態(tài)管理，并建立工區(qū)/標(biāo)度負(fù)責(zé)人及地方各級政府和有關(guān)部門的聯(lián)系。應(yīng)急事件發(fā)生后，登錄系統(tǒng)并上報(bào)突發(fā)事件的信息，值班員可

6、以快速查詢到相關(guān)負(fù)責(zé)人員及聯(lián)系方式，同時可以進(jìn)行短信通知。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)可以查看該事件的詳細(xì)情況，對事件做出判斷，并對事件發(fā)生點(diǎn)周圍的資源進(jìn)行搜索匯總，及時展開救援工作等，如圖6。圖6應(yīng)急管理界面安全應(yīng)急功能主要包括應(yīng)急事件管理、應(yīng)急組織管理、應(yīng)急資源管理、路局資源管理、危險(xiǎn)源管理等。在鐵路佶息化的指引下，高鐵建設(shè)更加注重建設(shè)全生命周期的管理。以高鐵建設(shè)階段的數(shù)字化建模為基礎(chǔ)，開發(fā)了京滬高鐵GIS平臺，實(shí)現(xiàn)了建設(shè)階段的工程進(jìn)度展示、調(diào)度管理、安全應(yīng)急管理等功能。在運(yùn)營階段，在己有平臺的基礎(chǔ)上，預(yù)期實(shí)現(xiàn)工務(wù)管

7、理、防災(zāi)監(jiān)控、安全應(yīng)急、客流統(tǒng)計(jì)分析展示、GPS列年定位、年站旅客服務(wù)等功能。以舉世矚目的京滬高鐵為平臺建設(shè)的起點(diǎn)和樣板,全而的收集建設(shè)數(shù)據(jù)及信息，擴(kuò)充系統(tǒng)平臺的應(yīng)用面，希望積累些寶貴的經(jīng)驗(yàn)。在我國高鐵建設(shè)的關(guān)鍵時期，枳極的將平臺可以提供的功能及服務(wù)拓展到其他髙鐵線路的建設(shè)之中，勢必將極大的推進(jìn)我國鐵路信息化建設(shè)。