淺談公路橋梁橋面鋪裝及排水防水系統(tǒng)

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1、淺談公路橋梁橋面鋪裝及排水防水系統(tǒng)　　摘要：當(dāng)人或者車子在道路上移動(dòng)的時(shí)候，與腳掌和輪胎接觸的地方被叫做橋面的外部構(gòu)造，它的能力是可以保護(hù)整個(gè)大橋中承受重量的部分，而且作為整個(gè)大橋中，可以被肉眼直接看到的部分，它的好壞可以影響整個(gè)橋梁日常的具體使用以及是否符合“美”的標(biāo)準(zhǔn)。這篇文章較系統(tǒng)、完整的對(duì)整個(gè)外部構(gòu)造進(jìn)行介紹，并且附上一下自己的想法，以便大家在閱讀文章之后，可以有一些新的靈感?！　￡P(guān)鍵詞：公路橋梁；鋪裝；排教水系統(tǒng)　　現(xiàn)在公認(rèn)的構(gòu)造一般包括兩個(gè)方面，即整個(gè)表面的鋪設(shè)和裝修，排除積水和防止?jié)B透的運(yùn)行系統(tǒng)?！　∫?、表面的鋪設(shè)和裝修　　輪胎和腳掌與地面發(fā)生物理作業(yè)的部分，就是公路橋面

2、的鋪裝。在路面上鋪設(shè)和裝修，可以讓輪胎先消耗路面上層的部分，這樣可以保護(hù)那些承受整個(gè)橋梁重量的部分，而且布設(shè)材料在沉重部分上，能夠阻止雨水對(duì)于主體部分的影響，同時(shí)在車子經(jīng)過(guò)的時(shí)候，把車子的重力散開，從而保護(hù)橋梁。所以，對(duì)于材料的選擇、硬度和耐久度是最先要考慮的?！　?、橋面上的鋪設(shè)與裝修5　?。?）對(duì)于車子經(jīng)過(guò)道路的處理，我們雖然有很多的方式，但是現(xiàn)在采用最多的是用水泥和瀝青來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)的，因?yàn)樗麄兊男詢r(jià)比最高，可以適應(yīng)的情況多。采用水泥和混泥土來(lái)鋪設(shè)，由于這兩者的價(jià)格都不高，從而可以降低整個(gè)工程的費(fèi)用。而且水泥的耐久度比價(jià)高，可以承受很重的重量，但是它的劣勢(shì)就是需要保養(yǎng)的時(shí)期比較長(zhǎng)一點(diǎn)

3、耐。如果采用瀝青，整體的重量會(huì)變得跟輕，因?yàn)闉r青質(zhì)量比水泥小。這樣就使得道路維護(hù)工人在維護(hù)道路的時(shí)候，更加容易修補(bǔ)。同理，在工程建造的時(shí)候，使用瀝青可以大大縮短工期。但是比起水泥，瀝青的耐久度很低，只能在一些等級(jí)不是很高的，例如省道上使用，現(xiàn)在鋪裝路面的時(shí)候，一般會(huì)把兩者結(jié)合在一起，這樣能采用他們的長(zhǎng)處，互相彌補(bǔ)不足?！　。?）根據(jù)現(xiàn)在的實(shí)際情況，在我們建設(shè)高速公路，或者是對(duì)一級(jí)公路特大橋的橋面進(jìn)行鋪設(shè)和裝修的時(shí)候，更多的是使用厚度再70毫米以上的瀝青；如果要鋪設(shè)裝修二級(jí)或者二級(jí)以下的公路和橋梁，用瀝青的作為材料，至少要鋪50毫米以上，但是把水泥做為材料的話，它的厚度會(huì)比瀝青大的多，至

4、少需要80毫米以上，而且采用水泥還有其他要求，混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)該大于C40。而且想要保證整個(gè)層面的強(qiáng)度和耐久度，在鋼筋網(wǎng)的選擇上，直徑如果不能達(dá)到8毫米，間距超過(guò)100毫米，這樣的鋼筋網(wǎng)一般不采用。在使用瀝青作為材料用在鋼橋面板上的時(shí)候，對(duì)于整個(gè)鋪設(shè)和裝修的結(jié)構(gòu)就應(yīng)該考慮很多東西，比如整個(gè)橋在汽車經(jīng)過(guò)時(shí)候，力是怎么樣傳輸?shù)?；這個(gè)區(qū)域一年四季的氣候是什么樣子的；整個(gè)地區(qū)的環(huán)境是怎么樣的等許多方面的因數(shù)。在正常的施工過(guò)程中，對(duì)于橋面的鋪設(shè)和裝修一般不用于承擔(dān)重量，但是能把鋪裝層和下面的行車道板合成在一起，把它倆變成一個(gè)征地，那么具有一定厚度的鋪裝層是可以考慮承受一點(diǎn)兒重量的?！　?、縱坡和

5、橫坡的鋪設(shè)和裝修5　　（1）縱坡可以把橋上的積水，例如雨水排出，可以保護(hù)橋面，而且從規(guī)定上來(lái)講，這個(gè)也是國(guó)家要求工程隊(duì)伍必須要做的?！　。?）在平原地區(qū)遇到河流的時(shí)候，一般會(huì)修建那種可以保證船只進(jìn)過(guò)的大橋，在修建這種大橋的時(shí)候，應(yīng)該把讓船只進(jìn)過(guò)的通航空盡可能的升高，但是在河流的兩邊，需要趕快讓橋梁的表面降落到地表上，這樣可以減少在整個(gè)橋頭部位使用土方的分量，把橋的長(zhǎng)度盡可能的縮短，從而讓整個(gè)工程可以快速完工。為了達(dá)到這個(gè)目的，就得在橋上做縱坡，而且大部分是在兩邊都做，在整個(gè)橋的中間，做一個(gè)豎的曲線?！　。?）在公路上要放一個(gè)橫坡，是為了保護(hù)整體部分，如果在公路上有橫坡，那么那些留在路面

6、上的雨水就很很快的流走，不會(huì)影響下面的主體部分。有些橋在設(shè)計(jì)的時(shí)候，因?yàn)榭紤]了很多原因，所以他的橋就比較寬，那么對(duì)于這種情況，一般設(shè)置橫坡，來(lái)讓整個(gè)橋面能夠承受的重量增加。如果采用這種辦法，橫坡的建造可以通過(guò)將下面的部分做一個(gè)傾斜的面來(lái)解決。　　3、防水層　　在新中國(guó)成立到改革開放，所有的大橋?qū)τ诜浪@一塊都沒(méi)有一個(gè)明確要求。直到現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展，各種類型的道路，橋梁等交通建筑不斷建成，曾經(jīng)被忽略的防水問(wèn)題現(xiàn)在被重視起來(lái)，從不要求大橋和道路鋪設(shè)防水層到現(xiàn)在寫在被明確《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》里的規(guī)定：橋面鋪裝應(yīng)設(shè)防水層。5　?。?）防水層的位置應(yīng)該要在行車道板中三角墊層的上方，這樣才能阻止

7、水對(duì)它進(jìn)行損害。它可以把那些留在道路中的雨水集合在一起，在通過(guò)其他系統(tǒng)讓其流走?！　。?）對(duì)于防水層的要求，第一個(gè)，首先是不能讓水穿過(guò)，第二個(gè)，還要強(qiáng)度比較高，有一定的柔韌性，可以在溫度比較高或者比較低的時(shí)候還能正常使用，不容易老化和被一些其他物質(zhì)消耗掉，同時(shí)不會(huì)和瀝青或者水泥發(fā)生一些排斥反應(yīng)，修建的時(shí)候速度比較快，做法不會(huì)很復(fù)雜，而且不會(huì)有很大的潛在威脅?！　。?）在北方一些氣候比較冷的地方，一般會(huì)用一種不同的做法來(lái)做防水層，就是用貼的方法。