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《鋼骨混凝土t形截面柱節(jié)點抗震性能研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、2010年6月鐵道通信信號Jume20lO第46卷第6期RAILWAYSIGNALUNG＆C0MMUNICATIONVoL46No．6鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)網(wǎng)絡安全技術研究孫嘯軒應志鵬摘要：研究依據(jù)鐵道部運輸局基礎部編寫的(TDCS／CTC信息安全防御體系技術方案》，按照鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)信息安全保障體系實際需要，根據(jù)自身的實際經(jīng)驗，并借鑒國內(nèi)外先進網(wǎng)絡安全技術與經(jīng)驗，對全路TDCS／CTC網(wǎng)絡安全體系進行統(tǒng)一設計與開發(fā)的部分實施細節(jié)進行研究，并提出了修改建議。關鍵詞：網(wǎng)絡安全；云安全；虛擬化Abs
2、tract：Basedonthetechnicalsolutionof“TDCS／CTCinformationsecuritydefensesystem”bytheinfrastructuredepartmentoftheMinistryofRailways，ourresearchwasmadeaccordingtotheactualneedsoftraindispatchingsystemofinformationsecurityprotectionsystemandtheexperiencein
3、actualwork．Weproposesolnevaluableadviceformodifyingpartsofimplementationdetailsindesigningandde—velopingTDCS／CTCNetworkSecuritySysteminanunifiedmanner，whichassimilatedadvancednetworksecuritytechnologyathomeandabroad．Keywords：Networksecurity；Cloudsecuri
4、ty；Virtualization鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS／CTC)是一個運輸調(diào)度對列車運行實現(xiàn)透明指揮、實時調(diào)整、集覆蓋全路的現(xiàn)代化鐵路運輸調(diào)度指揮和控制系統(tǒng)，中控制的重要工具。在系統(tǒng)的建設過程中，為了保按鐵道部中心、鐵路局中心和車站基層網(wǎng)三層架構(gòu)障專用網(wǎng)絡的實時性、穩(wěn)定性與安全性，已部署了建設組成。經(jīng)過多年的建設，系統(tǒng)網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋了防火墻、防病毒等基本網(wǎng)絡安全裝備。但從整體上全路18個鐵路局和5000多個車站，成為鐵路各級看，目前的網(wǎng)絡安全建設仍處于起步階段，與公安部等國家相關單位要求的信
5、息安全等級有較大差北京郵電大學網(wǎng)絡工程學院學生，100876北京距，存在缺乏網(wǎng)絡安全集中管理機制，身份鑒別機料中國鐵道科學研究院通信信號研究所副研究員，100081制不統(tǒng)一，檢測攻擊事件手段匱乏，缺乏審計手段北京收稿日期：2010-03-09等諸多問題。證，只是通過鐵道部有關部門對防雷模塊的檢驗認6現(xiàn)場運用情況證；其次是在防雷箱內(nèi)只增加了1對空氣開關就充YD系列綜合防雷配電盤從2006年起，先后在當配電箱，而且采用統(tǒng)一容量規(guī)格，而不是根據(jù)配成都局管內(nèi)川、黔、渝干線鐵路以及山西、寧夏等電設施要求，以信
6、號設備負載大小來配置開關容地方鐵路等500余個車站信號機械室安裝運用，不量；最后是空氣開關的問題?？諝忾_關在電源通斷僅安全可靠、使用狀態(tài)良好，而且對結(jié)合部的管理時易造成誤動，不能對由于感性負載引起的反電勢也做到分工明確、管理到位，達到設計要求，受到脈峰進行有效地抑制，此外，將接線直接接在空氣現(xiàn)場使用部門的廣泛好評。特別是能滿足目前高速開關上的方法也不可取，會造成接觸可靠性差，由鐵路的大量建設投入，信號設備更可靠、安全運用于空氣開關的口徑有限，還不能滿足電力改造后普的需要。遍線徑在25mm的線徑要求，
7、因此除非特殊要需要提醒的是在大修改造中，把電源防雷箱當求，電源防雷箱切不可當做配電箱(盤)來使用。配電箱(盤)來使用是不妥當?shù)?。這首先是因為(責任編輯：溫志紅)電源防雷箱沒有經(jīng)過國家權(quán)威機構(gòu)的強制檢驗認-——44-·-——RAILWAYSIGNALLING＆COMMUNICATIONVo1．46No．62010為了應對這些網(wǎng)絡安全問題，2009年lO月，系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運行的目的。在鐵道部運輸局的統(tǒng)一指導下，聯(lián)合各主要TDCS／2．安全措施體系框架。該框架是依據(jù)整體安CTC生產(chǎn)廠家和網(wǎng)絡安全公司的技術
8、人員，按照列全保障框架進行設計，包括安全技術措施和安全管車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS／CTC)信息安全保障體系理措施2大部分。安全技術措施包括安全防護系統(tǒng)實際需要，以GB／T22239-2008《信息系統(tǒng)安全等(局域計算環(huán)境保護、邊界防護、網(wǎng)絡系統(tǒng)保護)、級保護基本要求》為主要依據(jù)，按照構(gòu)建縱深的安全管理中心(SOC)和安全運維系統(tǒng)，通過三者防御體系，采取互補的安全措施，保證一致的安全相互補充，不斷完善與改進各項具體安全措施，應強度，以及進行統(tǒng)一的安全管理等總體原則，對全
