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《鋼骨混凝土t形截面柱節(jié)點(diǎn)抗震性能研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、2010年6月鐵道通信信號Jume20lO第46卷第6期RAILWAYSIGNALUNG＆C0MMUNICATIONVoL46No．6鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)研究孫嘯軒應(yīng)志鵬摘要：研究依據(jù)鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部編寫的(TDCS／CTC信息安全防御體系技術(shù)方案》，按照鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)信息安全保障體系實(shí)際需要，根據(jù)自身的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，并借鑒國內(nèi)外先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，對全路TDCS／CTC網(wǎng)絡(luò)安全體系進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)與開發(fā)的部分實(shí)施細(xì)節(jié)進(jìn)行研究，并提出了修改建議。關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)安全；云安全；虛擬化Abs
2、tract：Basedonthetechnicalsolutionof“TDCS／CTCinformationsecuritydefensesystem”bytheinfrastructuredepartmentoftheMinistryofRailways，ourresearchwasmadeaccordingtotheactualneedsoftraindispatchingsystemofinformationsecurityprotectionsystemandtheexperiencein
3、actualwork．Weproposesolnevaluableadviceformodifyingpartsofimplementationdetailsindesigningandde—velopingTDCS／CTCNetworkSecuritySysteminanunifiedmanner，whichassimilatedadvancednetworksecuritytechnologyathomeandabroad．Keywords：Networksecurity；Cloudsecuri
4、ty；Virtualization鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS／CTC)是一個運(yùn)輸調(diào)度對列車運(yùn)行實(shí)現(xiàn)透明指揮、實(shí)時(shí)調(diào)整、集覆蓋全路的現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮和控制系統(tǒng)，中控制的重要工具。在系統(tǒng)的建設(shè)過程中，為了保按鐵道部中心、鐵路局中心和車站基層網(wǎng)三層架構(gòu)障專用網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)性、穩(wěn)定性與安全性，已部署了建設(shè)組成。經(jīng)過多年的建設(shè)，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了防火墻、防病毒等基本網(wǎng)絡(luò)安全裝備。但從整體上全路18個鐵路局和5000多個車站，成為鐵路各級看，目前的網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)仍處于起步階段，與公安部等國家相關(guān)單位要求的信
5、息安全等級有較大差北京郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)工程學(xué)院學(xué)生，100876北京距，存在缺乏網(wǎng)絡(luò)安全集中管理機(jī)制，身份鑒別機(jī)料中國鐵道科學(xué)研究院通信信號研究所副研究員，100081制不統(tǒng)一，檢測攻擊事件手段匱乏，缺乏審計(jì)手段北京收稿日期：2010-03-09等諸多問題。證，只是通過鐵道部有關(guān)部門對防雷模塊的檢驗(yàn)認(rèn)6現(xiàn)場運(yùn)用情況證；其次是在防雷箱內(nèi)只增加了1對空氣開關(guān)就充YD系列綜合防雷配電盤從2006年起，先后在當(dāng)配電箱，而且采用統(tǒng)一容量規(guī)格，而不是根據(jù)配成都局管內(nèi)川、黔、渝干線鐵路以及山西、寧夏等電設(shè)施要求，以信
6、號設(shè)備負(fù)載大小來配置開關(guān)容地方鐵路等500余個車站信號機(jī)械室安裝運(yùn)用，不量；最后是空氣開關(guān)的問題。空氣開關(guān)在電源通斷僅安全可靠、使用狀態(tài)良好，而且對結(jié)合部的管理時(shí)易造成誤動，不能對由于感性負(fù)載引起的反電勢也做到分工明確、管理到位，達(dá)到設(shè)計(jì)要求，受到脈峰進(jìn)行有效地抑制，此外，將接線直接接在空氣現(xiàn)場使用部門的廣泛好評。特別是能滿足目前高速開關(guān)上的方法也不可取，會造成接觸可靠性差，由鐵路的大量建設(shè)投入，信號設(shè)備更可靠、安全運(yùn)用于空氣開關(guān)的口徑有限，還不能滿足電力改造后普的需要。遍線徑在25mm的線徑要求，
7、因此除非特殊要需要提醒的是在大修改造中，把電源防雷箱當(dāng)求，電源防雷箱切不可當(dāng)做配電箱(盤)來使用。配電箱(盤)來使用是不妥當(dāng)?shù)?。這首先是因?yàn)?責(zé)任編輯：溫志紅)電源防雷箱沒有經(jīng)過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的強(qiáng)制檢驗(yàn)認(rèn)-——44-·-——RAILWAYSIGNALLING＆COMMUNICATIONVo1．46No．62010為了應(yīng)對這些網(wǎng)絡(luò)安全問題，2009年lO月，系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行的目的。在鐵道部運(yùn)輸局的統(tǒng)一指導(dǎo)下，聯(lián)合各主要TDCS／2．安全措施體系框架。該框架是依據(jù)整體安CTC生產(chǎn)廠家和網(wǎng)絡(luò)安全公司的技術(shù)
8、人員，按照列全保障框架進(jìn)行設(shè)計(jì)，包括安全技術(shù)措施和安全管車調(diào)度指揮系統(tǒng)(TDCS／CTC)信息安全保障體系理措施2大部分。安全技術(shù)措施包括安全防護(hù)系統(tǒng)實(shí)際需要，以GB／T22239-2008《信息系統(tǒng)安全等(局域計(jì)算環(huán)境保護(hù)、邊界防護(hù)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)保護(hù))、級保護(hù)基本要求》為主要依據(jù)，按照構(gòu)建縱深的安全管理中心(SOC)和安全運(yùn)維系統(tǒng)，通過三者防御體系，采取互補(bǔ)的安全措施，保證一致的安全相互補(bǔ)充，不斷完善與改進(jìn)各項(xiàng)具體安全措施，應(yīng)強(qiáng)度，以及進(jìn)行統(tǒng)一的安全管理等總體原則，對全
