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《預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固試驗(yàn)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com第39卷，第3期公路工程Vo1．39，No．32014年6月HighwayEngineeringJun．，2014預(yù)應(yīng)力混凝土空心板加固試驗(yàn)研究王軒(河南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南鄭州450005)[摘要】“單板受力”是目前中小跨徑橋梁的主要病害，分別對(duì)空心板相關(guān)指標(biāo)以及結(jié)構(gòu)理論承載能力等進(jìn)行計(jì)算和理論分析，并通過原板未加固荷載試驗(yàn)和采用粘貼碳纖維補(bǔ)強(qiáng)加固對(duì)比荷載試驗(yàn)，結(jié)果表明，采用粘貼碳纖維加固補(bǔ)強(qiáng)與原結(jié)構(gòu)共同受力性能良好，顯著提高結(jié)構(gòu)極限承載能力和開裂荷載。結(jié)合有限元思想結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力分析，論證了目前中小跨徑橋梁，基于“單板受力”采用這種加固方法加固的實(shí)用性和
2、可靠性。[關(guān)鍵詞】預(yù)應(yīng)力混凝土空心板；碳纖維；單板受力；承載力評(píng)定[中圖分類號(hào)】U445．72[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A[文章編號(hào)】1674-o61o(2014)03-0223—05PrestressedConcreteHollowSlabReinforcementExperimentalResearchWANGXuan(HenanCommunicationsPolytechnic，Zhengzhou，Henan450005，China)[Abstract]“Veneerforce”isthemaindiseasepresentsmallandmediumspanbridges，thepaperresp
3、ectivelyhollowstructuretheoryrelatedindicatorsandcarryingcapacityarecalculatedandanalyzed，andreinforcedbytheoriginalpaneldidnotloadtestandcomparisonwithcarbonfiberreinforcementpasteloadtestresultsshowthattheuseofcarbonfiberreinforcementandpastetheoriginalstructureto-getherbygoodmechanicalpropertiesa
4、ndsignificantlyimprovethestructurallimitloadcarryingcapacityandcracking．Ideologicalstructureofthefiniteelementanalysisofinternalforce，demonstratesthecur-rentsmallandmediumspanbridges，basedonthe“veneerforce”withthisreinforcementmethodrein·forcementpracticalityandreliability．[Keywords]prestressedconcr
5、etehollowslab；carbonfiber；veneerforce；carryingcapacityas—sessment前存在“單板受力”的中小跨徑橋梁采用此加固方0前言法的可行性，為加固施工提供理論基礎(chǔ)。裝配式簡(jiǎn)支空心板梁橋橫向連結(jié)主要依賴現(xiàn)澆1預(yù)應(yīng)力混凝土空心板設(shè)計(jì)概況分析企口混凝土鉸接或焊接鋼板聯(lián)結(jié)去實(shí)現(xiàn)，對(duì)于在役的部分中小跨徑簡(jiǎn)支梁橋而言，原企口縫設(shè)計(jì)較小，為研究現(xiàn)有板結(jié)構(gòu)和受力狀況，對(duì)原板設(shè)計(jì)概橫向聯(lián)接相對(duì)薄弱，隨著交通量的增加，加之存在車況依據(jù)文獻(xiàn)計(jì)算復(fù)核，對(duì)結(jié)構(gòu)抗力復(fù)核，進(jìn)行新輛超載的情況，已有相當(dāng)一部分存在結(jié)構(gòu)損傷，承載舊規(guī)范結(jié)構(gòu)抗力差異分析，為荷載試驗(yàn)提供可靠性能力
6、低，“單板受力”情況較為嚴(yán)重¨，相關(guān)試評(píng)估依據(jù)。驗(yàn)’選用10m跨徑空心板中板作為載體進(jìn)行研究：1．1原板基本設(shè)計(jì)指標(biāo)首先依照新舊規(guī)范對(duì)其承載力性能分析，通過荷載選取10m跨徑預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支空心板梁作載體試試驗(yàn)對(duì)比驗(yàn)證；并以此為基礎(chǔ)，依據(jù)受拉區(qū)粘貼碳纖驗(yàn)，原板底設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力光面鋼絲，截面上沿受壓普通維破壞荷載試驗(yàn)對(duì)比分析，探討采用這種結(jié)構(gòu)配筋率較高，通過現(xiàn)澆板頂兩側(cè)菱形企口縫實(shí)現(xiàn)橫補(bǔ)強(qiáng)措施對(duì)極限承載力、受荷破壞機(jī)理等的影響，結(jié)向聯(lián)系(見圖1)。按照文獻(xiàn)設(shè)計(jì)指標(biāo)見表1。合有限元思想對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算分析，驗(yàn)證對(duì)目【收稿日期】2014—02—10(作者簡(jiǎn)介】王軒(1974一)，男，河南南陽人，講師，碩士，
7、公路養(yǎng)護(hù)教研室主任，主要從事道路橋梁維護(hù)與加固T作與教學(xué)研究_T作。學(xué)兔兔www.xuetutu.com224公路工程39卷結(jié)構(gòu)的抗彎、抗剪承載力有明顯的優(yōu)勢(shì)，構(gòu)件剛度和延性效果比較明顯，許多試驗(yàn)也驗(yàn)證了采用碳纖維加固可以有效控制構(gòu)件裂縫的發(fā)展。碳纖維片材質(zhì)輕片薄且有一定柔度，可以較靈活在橋梁節(jié)點(diǎn)和關(guān)鍵部位加固使用，對(duì)于地方道路來說，橋梁往往是交通出行的瓶頸節(jié)點(diǎn)和樞紐，采用碳纖維加固，可以最大限度
