大摻量廢舊瀝青混凝土水泥穩(wěn)定碎石的試驗研究

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1、鐵道建筑2012年第1O期RailwayEngineering147文章編號：1003—1995(2012)10一O147—03大摻量廢舊瀝青混凝土水泥穩(wěn)定碎石的試驗研究李宏波，劉占江，鄒媛媛，李亮(1．寧夏大學土木與水利工程學院，寧夏銀川750021；2．寧夏節(jié)水灌溉與水資源調(diào)控工程技術(shù)研究中心，寧夏銀川750021)摘要：我國每年公路廢舊瀝青路面材料廢棄量非?？捎^，為了道路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展，一般對廢舊瀝青混凝土進行路面再生利用，但造價高、工藝復(fù)雜。如果能將廢舊瀝青混凝土作為道路半剛性水穩(wěn)碎石，則工藝簡單、造價低廉。文中對廢舊瀝青混凝土進行了破碎篩分試驗

2、分析和水穩(wěn)碎石集料配比設(shè)計，并對廢舊瀝青混凝土水穩(wěn)碎石進行了9組不同配比的無側(cè)限抗壓強度試驗研究。結(jié)果表明：大摻量廢舊瀝青混凝土水穩(wěn)碎石在強度上可以滿足高速公路的底基層和其他公路基層、底基層強度要求，可為廢舊瀝青混凝土的循環(huán)利用提供借鑒。關(guān)鍵詞：廢舊瀝青混凝土半剛性水穩(wěn)碎石無側(cè)限抗壓強度基層中圖分類號：TU411．7文獻標識碼：ADOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2012．10．44在我國己建成的高級和次高級路面中，瀝青路面準見表3，偏差系數(shù)的計算公式見式(1)。的數(shù)量占了很大的比重。每年瀝青路面需要翻修，l_Ft表1P．O42．

3、5水泥主要技術(shù)性能指標瀝青路面材料廢棄量非常可觀，如何重新利用舊路面材料，將是一個關(guān)于道路建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的研究方向。國內(nèi)學者對各種再生瀝青混凝土路面等級、再生設(shè)備、再生優(yōu)化方法和冷再生穩(wěn)定劑的選擇等問題進行了分析研究，取得顯著的成果。但再生路面的表2水泥穩(wěn)定土的抗壓強度標準MPa造價相對較高、工藝復(fù)雜，如果能把瀝青混凝土路面廢料作為水穩(wěn)碎石，則工藝相對較為簡單，長安大學對水泥穩(wěn)定碎石基層做了大量的研究，并取得了一些成果，但廢料的摻量限制在50％以內(nèi)。本課題研究了大摻量(80％摻量)廢料作為水穩(wěn)碎石的基本力學性能。1試驗研究1．1試驗材料水泥采用寧夏賽馬實

4、業(yè)股份有限公司生產(chǎn)的賽馬牌水泥，水泥主要技術(shù)性能指標見表1；級配碎石的含水率0．04％，粒徑為5～20mm，表觀密度2．62g／cm；粉煤灰按照規(guī)范中關(guān)于粉煤灰的質(zhì)量要求選??；廢舊瀝青混凝土路面破碎料與碎石配比為8：2。1．2質(zhì)量及質(zhì)量評定要求根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，水泥穩(wěn)C=蘭×100(1)定土的抗壓強度標準見表2，偏差系數(shù)與樣品數(shù)量標．式中，C為偏差系數(shù)；S為標準差；R為平均抗壓收稿日期：2012—06一叭；修回日期：2012．07．20強度?；痦椖浚簩幭拇髮W科學研究基金資助項目(ZR1115)1．3配合比方案作者簡介：李宏波(197

5、7一)，男，陜西藍田人，講師，碩士。為了研究水泥摻量、粉煤灰摻量和廢舊瀝青混凝I48鐵道建筑土碎石混合料配比對水穩(wěn)碎石無側(cè)限抗壓強度的影響試驗規(guī)程》采用靜力壓實法制備試件。試件從試規(guī)律，設(shè)計了如表4所示的3大組9小組配合比。模脫出并稱重后，用塑料保鮮膜包裹，隨即放入密封濕1．4試件的制作與養(yǎng)護氣箱中養(yǎng)護7d，整個養(yǎng)生期間溫度保持在(20-i-本次試驗根據(jù)《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料2)℃，養(yǎng)護最后一天，取出試件拆開塑料膜，浸泡在水中，水的深度使水面在試件上約2．5em。質(zhì)量損失超表49組試樣配合b％過10g的試件，予以廢除。2試驗結(jié)果與分析2．1無側(cè)限抗

6、壓強度試驗試件的無側(cè)限抗壓強度尺的計算公式為==0．000057P(2)式中，為試件的無側(cè)限抗壓強度(MPa)；P為試件破壞時的最大壓力(N)；A為試件的截面積(mm)。無側(cè)限抗壓強度見表5，平均無側(cè)限抗壓強度和偏差系數(shù)見表6。水泥和粉煤灰摻量與無側(cè)限抗壓強度的關(guān)系見圖1。表9組每組l3個試件無側(cè)限抗壓強度klPa表69組試件平均無側(cè)限抗壓強度和偏差系數(shù)≤茸美蕈圖1水泥和粉煤灰摻量與無側(cè)限抗壓強度關(guān)系由表6和圖1可以看出：1)當粉煤灰摻量為9％時，隨著水泥摻量的增加，水穩(wěn)碎石的無側(cè)限抗壓強度隨之增加。當水泥摻量增2012年第1O期大摻量廢舊瀝青混凝土水泥

7、穩(wěn)定碎石的試驗研究149大到4．8％時，其強度為1．68MPa，滿足作為公路底基層的低限強度標準。水泥摻量為6％時，其強度為2．22MPa，仍不能滿足作為公路基層的低限強度要求。2)粉煤灰摻量為11％時，隨著水泥摻量的增加水穩(wěn)碎石的無側(cè)限抗壓強度隨之增加。當水泥摻量增大到4．3％時，其強度為1．55MPa，滿足作為公路底基層的低限強度標準。水泥摻量為6％時，其強度為2．43MPa，接近二級及二級以下公路基層的低限強度要求。3)粉煤灰摻量為13％時，隨著水泥摻量的增加水穩(wěn)碎石的無側(cè)限抗壓強度隨之增加。當水泥摻量增大圖2水泥和粉煤灰摻量與劈裂強度關(guān)系到4．4

8、％時，其強度為1．61MPa，滿足作為公路底基層由表7和圖2可以看出，劈裂強度與