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《隧道襯砌開裂原因分析及其整治》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、寒區(qū)隧道襯砌開裂原因分析及其整治一、隧道設(shè)計施工情況1、梅花洞左線隧道設(shè)計情況（1）隧道概況梅花洞隧道左幅全長920m，起訖里程為K90+760~K91+680，地處吉林省延邊朝鮮族自治州龍井市境內(nèi)。該隧道為復(fù)合式襯砌，單心圓弧拱襯砌斷面，凈寬10.6m，凈高7.1m，緊急停車帶凈寬13.61m，凈高7.82m，端墻式洞門。全隧設(shè)一處行車橫洞，一處緊急停車帶。（2）工程與水文地質(zhì)概況梅花洞隧道在山體鞍部通過，山體走向近南北，洞身段沖溝發(fā)育，但無區(qū)域性斷裂通過。洞身地下水類型為基巖裂隙潛水，部分地段地下水發(fā)育，隧道通過
2、地段地層主要由華力西晚期的花崗巖及后期的閃長巖和閃長玢巖組成，上覆第四紀松散堆積層，隧址區(qū)基本地震烈度為Ⅶ度，地震動峰值加速度0.1g。（3）隧道所處地區(qū)氣象條件長琿公路敦化~延吉段路線處于東北東部山地濕潤季凍區(qū)，年平均降水量延吉504.0毫米，歷史日最大降水量延吉105.3毫米，初雪10月中旬，終雪在翌年4月，歷史最大凍深延吉2.00米。春季干旱多大風，春融期一般在4~5月上旬。夏季炎熱多雨，每年7月至8月是雨季。日極端最高氣溫延吉37.6℃，日極端最底氣溫延吉-32.7℃。-14-由于該隧道進出口處于溝谷旁，冬季
3、風雪較大，隧道進出口氣溫較延吉更低一些。（4）隧道橫斷面設(shè)計梅花洞隧道初期支護結(jié)構(gòu)：其中Ⅱ類、Ⅲ類弱圍巖初期支護采用格柵及錨網(wǎng)噴形式、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類圍巖采用錨網(wǎng)噴形式，各類圍巖支護參數(shù)詳見表-1。梅花洞隧道各類圍巖支護參數(shù)表表-1襯砌類型初期支護二次襯砌仰拱及回填(cm)預(yù)支護措施備注錨桿長度(cm)錨桿間距(cm)噴層厚度(cm)模注砼厚度(cm)仰拱回填QM235080*80257040105超前小導(dǎo)管注漿格柵拱架1m/榀SM3-130080*100254040105超前錨桿格柵拱架1m/榀SM330080*100
4、154040105超前錨桿SM4250100*1001235不設(shè)不設(shè)SM5200120*120830不設(shè)不設(shè)JJ5250120*120154540105型鋼門架MD鋼筋混凝土變截面襯砌:拱頂60cm,拱腳80cm（5）隧道防排水設(shè)計梅花洞隧道左線采用初期支護與二次襯砌之間設(shè)置PVC防水板進行防水，防水板厚度為1.2mm，防水板與初期支護表面設(shè)300g/m2的土工布作為緩沖層，二次襯砌采用S8、C30防水混凝土進行自防水。隧道初期支護與防水層之間每隔一定的間距（Ⅱ類圍巖5m/道，Ⅲ類圍巖10m/道，Ⅳ類圍巖15m/道，
5、Ⅴ類圍巖20m/道）設(shè)置環(huán)向φ50彈簧排水管一條，襯砌兩側(cè)的邊墻底設(shè)置φ110縱向排水管，然后在仰拱底部每隔25m設(shè)置一道φ110橫向排水管將兩側(cè)水排至中心排水溝，-14-中心排水溝設(shè)于路面以下1.9m處，中心排水溝通過保溫出水口將水排出洞外。施工縫處設(shè)置中埋式止水帶，施工縫處設(shè)φ22螺紋鋼筋，長度1.2m，環(huán)向間距60cm。（6）隧道設(shè)計變更情況梅花洞隧道K91+100~K91+053段原設(shè)計為Ⅴ類圍巖，實際開挖后由于滲水嚴重且圍巖破碎，調(diào)整初期支護參數(shù)：K91+100~+075段局部增加掛網(wǎng)錨噴，掛網(wǎng)85片170
6、m2，增加3米長錨桿50根，局部增加噴砼6.8m3；K91+075~+070段鋼筋網(wǎng)設(shè)置按Ⅳ類圍巖段施工，其它支護參數(shù)執(zhí)行原設(shè)計；K91+070~+058段掛網(wǎng)錨噴，錨桿長度3米，間距1米。K91+504~K91+515、K91+532~K91+534段開挖后發(fā)現(xiàn)圍巖嚴重破碎，將初期支護的原設(shè)計的SM3變更為SM3-1，增加15榀格柵拱架，二次襯砌厚度不變。K91+036.5~K91+053段原設(shè)計為Ⅴ類圍巖，開挖后圍巖破碎且滲水，施工過程中發(fā)生局部坍塌，經(jīng)現(xiàn)場辦公會議研究，決定此段全斷面掛雙層φ22鋼筋網(wǎng)，縱向間距
7、50cm；環(huán)向采用φ8鋼筋作為連接筋，間距60cm。K90+862~K90+878段原設(shè)計為Ⅲ類圍巖，支護形式采用SM3，實際開挖后圍巖較破碎，裂隙比較發(fā)育，且有淋水現(xiàn)象，局部水平裂隙發(fā)育且有坍塌危險，將本段初期支護變更為SM3-1，對出水點較集中處增加雙排彈簧排水管，外包土工布，在鋪設(shè)防水板前每5米設(shè)一道環(huán)向排水管，每榀格柵拱架增加4根鎖腳錨桿，局部坍塌部位用噴射混凝土回填。2、梅花洞隧道施工情況（1）施工概況-14-梅花洞左線隧道于2004年4月開工建設(shè)，2004年4月~2004年9月由原施工單位進行了上斷面K9
8、1+680~K91+558（長122m）、下斷面K91+680~K91+606（長74m）的開挖支護；2004年10月我部接管梅花洞隧道工程，為確保隧道洞口段結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，對該段的混凝土仰拱進行了施作；2005年3月18日~28日對K91+606~K91+558（長48m）段下斷面進行了開挖支護，隨后便轉(zhuǎn)入全斷面法開挖支護，于2005年10月24日
