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《車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的超高速無(wú)線局域網(wǎng)mac層協(xié)議研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、隸劫大J粵碩士學(xué)位論文萬(wàn)方數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的超高速無(wú)線局域網(wǎng)NAC層協(xié)議研究萬(wàn)方數(shù)據(jù)sTu。Y。NMAcLAYER嬲、'2黝7燃07蝴03㈣6__PRoTOCoLOFULTRAHIGHTHRoUGHPUTWLANAPPLIEDToVANETAThesisSubmittedtoSoutheastUniversityFortheAcademicDegreeofMasterofEngineeringBYQIANYanSupervisedbyProfessorSHENLian—fengNationalMobileCommunicationsResear
2、chLaboratorySchoolofInformationScienceandEngineeringSoutheastUniversityMay，2014萬(wàn)方數(shù)據(jù)東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其它人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。研究生簽名：j虹日期：釁東南大學(xué)學(xué)位論文使用
3、授權(quán)聲明東南大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所、國(guó)家圖書(shū)館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可以公布(包括刊登)論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布(包括刊登)授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。研究生簽名：：拯縛導(dǎo)師簽名：罐盟嗍萬(wàn)方數(shù)據(jù)摘要伴隨著汽車總量的高速增長(zhǎng)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引起了人們的廣泛關(guān)注。作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，車聯(lián)網(wǎng)將人、車、路三者有機(jī)結(jié)合，旨在提供安全、高效和舒適的道路交通環(huán)境。本學(xué)位論文著眼于車聯(lián)
4、網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，主要研究超高速無(wú)線局域網(wǎng)的MAC協(xié)議。在對(duì)比分析車聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)無(wú)線局域網(wǎng)在MAC協(xié)議設(shè)計(jì)需求的同異后，結(jié)合超高速無(wú)線局域網(wǎng)集中控制式的體系結(jié)構(gòu)，選取R-ALOHA協(xié)議作為基本接入?yún)f(xié)議。利用Markov過(guò)程建模接入過(guò)程、分析協(xié)議性能，研究接入概率與節(jié)點(diǎn)數(shù)和時(shí)隙資源數(shù)的數(shù)量關(guān)系。針對(duì)R-ALOHA協(xié)議在車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中應(yīng)用時(shí)產(chǎn)生的諸多問(wèn)題，從加強(qiáng)道路交通安全角度出發(fā)，提出一種速度自適應(yīng)R．ALOHA協(xié)議，主要解決協(xié)議擴(kuò)展性差和車輛節(jié)點(diǎn)移動(dòng)性導(dǎo)致的時(shí)隙沖突嚴(yán)重等問(wèn)題。全文由五章組成，包含以下幾方面內(nèi)容：第l章主要介紹課題背景、研究意義以及論文
5、主要章節(jié)安排。第2章討論全文的理論基礎(chǔ)。首先論述無(wú)線局域網(wǎng)MAC協(xié)議的功能、設(shè)計(jì)目標(biāo)和關(guān)鍵技術(shù)，接著分析車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)MAC協(xié)議設(shè)計(jì)提出的新要求，最后討論幾種主流車聯(lián)網(wǎng)MAC協(xié)議。第3章研究R-ALOHA協(xié)議的信道接入過(guò)程和節(jié)點(diǎn)接入概率。首先分析固定節(jié)點(diǎn)數(shù)情形下的接入過(guò)程，使用Markov建模并根據(jù)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)和時(shí)隙資源數(shù)設(shè)計(jì)接入概率：其次分析節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)變化的接入過(guò)程，對(duì)其穩(wěn)態(tài)過(guò)程建模并分析接入概率的穩(wěn)態(tài)值：仿真結(jié)果表明改進(jìn)的接入概率能有效加快節(jié)點(diǎn)接入進(jìn)程，降低平均時(shí)隙沖突率。第4章以輔助道路交通安全為設(shè)計(jì)目標(biāo)，提出一種速度自適應(yīng)R-ALOHA
6、協(xié)議。該協(xié)議首先針對(duì)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)數(shù)超過(guò)時(shí)隙資源數(shù)的場(chǎng)景設(shè)計(jì)了劃分搶占級(jí)別的接入機(jī)制；其次針對(duì)速度差異造成的同向網(wǎng)絡(luò)相遇時(shí)隙沖突問(wèn)題，設(shè)計(jì)了避讓式接入機(jī)制。第5章總結(jié)全文內(nèi)容，并對(duì)下一步的研究工作給出展望。關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)，超高速無(wú)線局域網(wǎng)，媒體接入控制協(xié)議，馬爾可夫過(guò)程，接入概率，速度自適應(yīng)R-ALOHA萬(wàn)方數(shù)據(jù)東南大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractWiththespeedinggrowthofvehicles．VehicularAd．hocNetwork(VANET)technologyhasattractedwidespreadattention
7、．AsanimportantpartofIntelligent1’ransportationSystem．、，ANETaimstoprovideasafe．emcientandcomfortabletransportationenvironmentthroughcombiningpeople，vehicleandinfrastructureasawhole．ThemainresearchWOrkofthethesisiStodesignMediaAccessContol(MAC)protocolofUltraHighThroughput(UH
8、T)WLANappliedtoⅥ蝌ETscenarios．ReliableALOHA(R-ALOHAliSselectedasthebasicaccessproto
