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《軌道交通荷載下路基土的動(dòng)力學(xué)相關(guān)進(jìn)展》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫(kù)。
1、第26卷,增刊世界地震工程Vo.l26,Supp.l2010年12月WORLDEARTHQUAKEENGINEERINGDec.2010文章編號(hào):10076069(2010)04037305軌道交通荷載下路基土的動(dòng)力學(xué)相關(guān)進(jìn)展12孟上九,陳卓識(shí)(1.哈爾濱理工大學(xué),黑龍江哈爾濱150080;2.中國(guó)地震局工程力學(xué)研究所,黑龍江哈爾濱150080)摘要:隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的快速發(fā)展,路基土動(dòng)力學(xué)相關(guān)問(wèn)題變得越來(lái)越重要。文中提煉出了軌道交通荷載下路基土動(dòng)力學(xué)的3類科學(xué)問(wèn)題:振動(dòng)對(duì)周邊影響;沉降對(duì)安全的影響;以及
2、路基-軌道系統(tǒng)的共振。并對(duì)這3類問(wèn)題的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行概述,提出了未來(lái)的研究方向,指出重點(diǎn)應(yīng)建立車輛-軌道-地基耦合系統(tǒng)模型,加強(qiáng)地基土內(nèi)部的沉降附加應(yīng)力和土體內(nèi)部動(dòng)應(yīng)力研究,大力發(fā)展無(wú)碴軌道技術(shù)。關(guān)鍵詞:路基;土動(dòng)力學(xué);軌道振動(dòng);沉降;無(wú)砟軌道中圖分類號(hào):TU435;P315.98文獻(xiàn)標(biāo)志碼:AAdvancesonsoildynamicsofsubgradesunderrailtrafficloading12MENGShangjiu,CHENZhuoshi(1.HarbinUniversityofScie
3、nceAndTechnology,Harbin150080,China;2.InstituteofEngineeringMechanics,ChinaEarthquakeAdministration,Harbin150080,China)Abstract:Withtherapiddevelopmentsofeconomyandtechnology,soildynamicssubgradesarebecomingmoreandmoreimportan.tThreescientificaspectsconcerningon
4、soildynamicsofsubgradesunderrailtrafficloadingareproposed,.ie.,includinginfluenceofvibrationonsurroundings,influenceofsettlementonsafety,andresonanceofsubgraderailsystem.Thestateofartandprogressivetrendsofthethreeaspectsareoutlinedherein,andthefutureresearch
5、isdiscussed.Establishingtrafficsubgraderailsystemmode,lenforcingtheresearchofadditionalsettlementstressanddynamicstressinsubgradesoils,anddevelopingtechnologiesoftheballastlesstrackarethreekeypointsofresearch.Keywords:subgrade;soildynamics;railvibration;settl
6、emen;tballastlesstrack引言改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,城市化的進(jìn)程不斷加快。軌道交通作為一種經(jīng)濟(jì)、快捷、便利的交通方式,各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。近些年隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高,軌道交通越來(lái)越向重載化、高速化、舒適化發(fā)展。我國(guó)的鐵路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)6次提速,目前技術(shù)水平已經(jīng)與國(guó)際接軌,我國(guó)城市內(nèi)部的地鐵、輕軌建設(shè)也如火如荼,無(wú)論是里程數(shù)還是工程建設(shè)復(fù)雜程度都在快速增加。根據(jù)中國(guó)鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展[1]規(guī)劃:到2020年將建立省會(huì)城市及大中城市間以!四縱四橫?鐵路快速客運(yùn)通道為主體的快速客運(yùn)通道
7、,建設(shè)里程1.6萬(wàn)km以上。我國(guó)200km以上時(shí)速的高速鐵路總里程屆時(shí)將超過(guò)1.8萬(wàn)km,將占世界高速鐵路總里程一半以上。黑龍江省到2020年鐵路發(fā)展調(diào)整規(guī)劃中,加大了沿邊地區(qū)開(kāi)發(fā)開(kāi)放力度,重點(diǎn)突出口岸鐵路和沿邊鐵路建設(shè),口岸和沿邊鐵路建設(shè)項(xiàng)目占新建鐵路項(xiàng)目數(shù)量的66.6%。同時(shí),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)收稿日期:2010-06-24;修訂日期:2010-09-20作者簡(jiǎn)介:孟上九(1971-),男,教授,主要從事地基基礎(chǔ)和土動(dòng)力學(xué)研究.Emai:liemms@j163.com374世界地震工程
8、第26卷濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展,加強(qiáng)三江平原的路網(wǎng)密度。規(guī)劃建設(shè)哈爾濱至大連、齊齊哈爾、牡丹江客運(yùn)專線和哈爾濱經(jīng)方正、依蘭至佳木斯高標(biāo)準(zhǔn)鐵路,建成快速鐵路網(wǎng)主骨架,通過(guò)對(duì)牡丹江至綏芬河、佳木斯至鶴崗、佳木斯至前進(jìn)鎮(zhèn)(雙鴨山)、林口至七臺(tái)河、綏化至北安至黑河等既有鐵路擴(kuò)能(提速)改造,形成連接我省主要城市的快速客
