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《高速鐵路路基下膨脹土荷載傳遞規(guī)律與變形特性研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、·國內(nèi)圖書分類號：U213.1密級：公開國際圖書分類號：625西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文高速鐵路路基下膨脹土荷載傳遞規(guī)律與變形特性研究年級2010姓名馮研申請學(xué)位級別工學(xué)博士專業(yè)道路與鐵道工程指導(dǎo)老師蔣關(guān)魯教授二零一七年九月ClassifiedIndex:U213.1U.D.C:625SouthwestJiaotongUniversityDoctorDegreeDissertationSTUDYONTHETRANSFERLAWANDCHARACTERISTICSOFDEFORMATIONINEXPANSIVESOILFOU
2、NDATIONUNDEREMBANKMENTLOADINGGrade:2010Candidate:FENGYanAcademicDegreeAppliedfor:PH.DSpeciality:RoadandRailwayEngineeringSupervisor:JiangGuan-luSep.2017西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入
3、有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密□，在年解密后適用本授權(quán)書；2．不保密，使用本授權(quán)書。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名：指導(dǎo)老師簽名：日期：日期：西南交通大學(xué)學(xué)位論文創(chuàng)新性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究所做出貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確的說明。本文完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。本學(xué)位論文
4、的主要創(chuàng)新點如下：1．以云桂鐵路低矮路基浸水監(jiān)測試驗、云桂鐵路普通路基與高填方路基試驗斷面長期監(jiān)測試驗，提出了在干濕循環(huán)作用下中強膨脹土地基不發(fā)生有害膨脹的最小填高界限的建議值，同時對該最小填高取值問題針對不同類型鐵路提出了合理化建議。（詳見第四章）2．對荷載超過發(fā)生膨脹的最小填高的普通路基與高填方路基膨脹土（彌勒地區(qū)中-強膨脹土）地基樁-網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基進行了深入研究，系統(tǒng)論述和總結(jié)了該類土質(zhì)地基中路基荷載傳遞及分布規(guī)律，驗證了采用短樁加固中-強膨脹土地基的可行性，為今后的類似工程設(shè)計提供參考。（詳見第五章）3．通過考慮膨
5、脹土地基超固結(jié)特性的理論計算與現(xiàn)場實測結(jié)果對比，提出適用于云桂鐵路膨脹土地區(qū)的改進的超固結(jié)沉降計算方法及對應(yīng)修正系數(shù)，并應(yīng)用于依托工程。（詳見第六章）學(xué)位論文作者簽名：日期：西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文第I頁摘要在我國的鐵路建設(shè)中，所涉及的絕大多數(shù)地區(qū)都屬非飽和土地基，其中在我國的西南地區(qū)廣泛分布著膨脹土。在普通鐵路建設(shè)中，膨脹變形對軌道運營期的影響往往可忽略不計；但在高速、重載的鐵路中，因為變形控制標準嚴格（工后沉降小于15mm），運營期可能出現(xiàn)的變形必然給行車帶來巨大隱患。低矮路基荷載水平較低，往往更可能在干濕交替循
6、環(huán)下使膨脹土發(fā)生脹縮變形，從而影響路基以及上部軌道。而對普通路基和高填方路基（以下簡稱非低矮路基）而言，因其路基荷載水平較低矮路基高數(shù)倍，因此高速鐵路高路基工程在膨脹土地基中的地基加固設(shè)計理論需進行深入論證。目前，在我國西部大開發(fā)背景下，西南地區(qū)擬建或在建的多條高速鐵路客運專線，均不同程度的涉及到膨脹土或膨脹性粘土地基問題。云-桂高速鐵路客運專線就是最典型線路之一。對于膨脹土地基上修建變形控制嚴格的無砟軌道路基，特別是非低矮路基路基，尚有以下問題亟待解決：（1）在膨脹土地區(qū)，路基荷載由低到高過渡過程中理論上存在一個填高界限
7、，超過該填高，膨脹土地基浸水后在荷載約束下不再發(fā)生膨脹變形，而該填高的具體值尚缺乏論證。（2）對于路基荷載約束下不發(fā)生膨脹變形的膨脹土路基，在天然地基條件下以及CFG樁網(wǎng)路基加固結(jié)構(gòu)條件下的荷載傳遞規(guī)律及變形特性尚缺乏深入研究。（3）在膨脹土地基中，缺乏對高荷載下側(cè)向變形與沉降變形關(guān)系的深入研究，且在設(shè)計上缺乏便于應(yīng)用的側(cè)向變形計算方法。圍繞上述主要問題，本文結(jié)合鐵道部科研發(fā)展項目“低壓縮性土及膨脹土地基無砟軌道沉降控制深化研究”，通過對國內(nèi)外現(xiàn)有研究資料廣泛調(diào)研，原狀膨脹土室內(nèi)土工試驗、現(xiàn)場原位測試，高路基試驗段現(xiàn)場填筑
8、試驗及長期監(jiān)測，并結(jié)合本科研團隊已有的壓板載荷現(xiàn)場浸水試驗、低矮路基現(xiàn)場濕干大型試驗，利用數(shù)值模擬和理論分析等手段、對膨脹土地基上高填方路基的荷載及傳遞規(guī)律、低-高荷載下地基變形不同特性、考慮側(cè)向變形因素的沉降修正理論，以及相關(guān)設(shè)計參數(shù)的敏感性進行了研究。本文主要研究內(nèi)容包括：(1)、在對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
