既有線(xiàn)開(kāi)行重載列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究

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1、力‘奇文邊乂＃ＳＯＵＴＨＷＥＳＴｌＡＩＶＥＲＩＴＪＯＴＯＮＧＵＮＳＹ碩士學(xué)位論文ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ－？．：淨(jìng)．‘．■；：々．．：；論文題目：既有線(xiàn)開(kāi)行重載列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究‘‘？．Ｖ‘‘學(xué)位類(lèi)別：工學(xué)碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理年級(jí)：２０１２級(jí)研究生：伍夢(mèng)歡指導(dǎo)教師：李映紅別教授．２０１５年５月９６密級(jí)公幵國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：Ｕ２：６５６＿際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：西南交通大學(xué)研究生學(xué)位

2、論文既有線(xiàn)開(kāi)行重載列車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究年級(jí)二〇一二級(jí)姓名伍夢(mèng)歡屮請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士、專(zhuān)丨ｋ交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指老師李映紅副教授二零一五年五月ＣｌａｓｓＩｎｄｅｘ：ｉｆｉｅｄＵ２９６Ｕ，Ｄ．５６Ｃ：６ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒｅｅＴｈｅｓｉｓｇＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＫｅｅｃｈｎｏｌｏｏｆＨｅａｖＨａｕｌｙＴｇｙｙＯｅｒａｔｉｏｎｏｎＥｘｉｓｔｉｎＲａｉｌｗａｐｇ

3、ｙＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＷｕＭｅｎｈｕａｎｇＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｒｅｅＡｌｉｅｄｆｏｒＭａｓｔｅｒｆＥｎｉｎｅｅｒｉｇｐｐ：ｏｇｎｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＰｌａｎｎｉｎｇａｎｄＭａｎａｇｅｍｅｎｔｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎｐＳｕｅｒｖｉｓｏｒｉｉｈｏｎｐ：ＬＹｎｇｇＭａｙ２０１５，西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留，、使用學(xué)位論文的規(guī)定同意學(xué)校保留并

4、向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的焚印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)奔編入有關(guān)數(shù)掘庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和ｒ編木學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１．保密□，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；２．不保密Ｓｚｆ，使用本授權(quán)書(shū)。“”（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打Ｖ）＜學(xué)位論文作終４５：姆彳旨料懶名：政＾．比ｎ期円期：ｒ：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文主要工作（貢獻(xiàn)）聲明本人在學(xué)位論文中所做的主要工作或貢獻(xiàn)如下：１、從重載

5、運(yùn)輸定義、重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及現(xiàn)狀入手，明確了文章的研究對(duì)象、研究，范圍為文章的撰寫(xiě)提供數(shù)據(jù)支持和背景資料；２、從線(xiàn)路條件、站場(chǎng)設(shè)備、列車(chē)牽引重量、鐵路車(chē)輛等方面闡述既有線(xiàn)開(kāi)行重載列車(chē)需要具備的技術(shù)設(shè)備條件；３、，：優(yōu)化模型研究在滿(mǎn)足沿途旅客運(yùn)輸需求的前提下建立既線(xiàn)列車(chē)開(kāi)行數(shù)Ｍ。從預(yù)測(cè)年貨運(yùn)量、確定列車(chē)追蹤間隔時(shí)間、計(jì)算既有線(xiàn)通過(guò)能力ｒ丨個(gè)方面研究影響列車(chē)開(kāi)行數(shù)量?jī)?yōu)化模型的相關(guān)因素，以目標(biāo)規(guī)劃為基礎(chǔ)，建立既有線(xiàn)列車(chē)開(kāi)行數(shù)量?jī)?yōu)化模型，并確定模型的約束條件、優(yōu)先級(jí)順序、約束方程及求解

6、方法；４、以豐沙線(xiàn)幵行重載列車(chē)為實(shí)例進(jìn)行研究。介紹豐沙線(xiàn)線(xiàn)路概況與主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分析其運(yùn)輸組織狀況，。采用三次指數(shù)平滑法對(duì)豐沙線(xiàn)近遠(yuǎn)期年貨運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)以此貨運(yùn)量為依據(jù)，并結(jié)合豐沙線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)既有線(xiàn)列車(chē)開(kāi)行數(shù)量?jī)?yōu)化模型計(jì)算并分析豐沙線(xiàn)重車(chē)方向遠(yuǎn)期需要汗行重載列車(chē)數(shù)量，并以ＬＩＮＧＯ軟件進(jìn)行求解。，、能力占用最后將求解過(guò)程中得到的五種方案從ｎ均貨運(yùn)量、貨車(chē)車(chē)輛運(yùn)用情況、？機(jī)車(chē)需要臺(tái)次幾方面指標(biāo)進(jìn)行比較，得出豐沙線(xiàn)７Ｔ行重載列車(chē)數(shù)量?jī)?yōu)化模型的最優(yōu)方案。本人鄭重聲明，：

7、所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究工作所得的成果，本。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外論文不包任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰＋，均已在文中作了明確說(shuō)明寫(xiě)過(guò)的研究成果。對(duì)本文的研究做出貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體。本人完全了解違反上述聲明所引起的一切法律責(zé)任將山本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名：２＂聽(tīng)十．：｜｜期西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第Ｉ頁(yè)摘要隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)男枨螅疲壁呁ⅲ禾?、鋼鐵等大宗貨物對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)囊蕾?lài)越來(lái)越強(qiáng)，。然而與如此旺盛的需求形

8、成鮮明對(duì)比的是鐵路貨運(yùn)能力的緊張。由于鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)相對(duì)滯后及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域不平衡，導(dǎo)致了鐵路運(yùn)量與運(yùn)能之間的矛盾逐漸激化，運(yùn)輸擴(kuò)能成為亟待解決的問(wèn)題。目前，行之有效的方法有兩種，新建運(yùn)力大、標(biāo)準(zhǔn)高的重載列車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)線(xiàn)和挖掘既有運(yùn)輸資源的潛力。但是，由于Ｈ前我國(guó)主要的鐵路運(yùn)輸通道大多是客貨共線(xiàn)的運(yùn)輸校式，因此需要同時(shí)Ｉ考慮不同速度，、等級(jí)的旅客列乍和貨物列午的運(yùn)輸需求而旅客列布彡貨物列乍在技術(shù)條件和運(yùn)輸組織上又存在較大的