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1、工程碩士學(xué)位論文近斷層地震作用下高速鐵路橋梁動(dòng)力響應(yīng)分析SEISMICRESPONSESOFHIGH-SPEEDRAILWAYBRIDGESYSTEMSUBJECTEDTONEARFOULTGROUNDMOTIONS王芳哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)：U211.9學(xué)校代碼：10213國(guó)際圖書分類號(hào)：624密級(jí)：公開(kāi)工程碩士學(xué)位論文近斷層地震作用下高速鐵路橋梁動(dòng)力響應(yīng)分析碩士研究生：王芳導(dǎo)師：徐龍軍教授申請(qǐng)學(xué)位：工程碩士學(xué)科：建筑與土木工程所在單位：土木工程系答辯日期：2015年6月授予學(xué)位單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)ClassifiedIndex:U211.9U
2、.D.C:624DissertationfortheMasterDegreeinEngineeringSEISMICRESPONSESOFHIGH-SPEEDRAILWAYBRIDGESYSTEMSUBJECTEDTONEARFOULTGROUNDMOTIONSCandidate：WangFangSupervisor：Prof.XuLongjunAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpeciality：ArchitecturalandCivilEngineeringAffiliation：DepartmentofC
3、ivilEngineeringDateofDefence：June,2015Degree-Conferring-Institution：HarbinInstituteofTechnology哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要近場(chǎng)地震給土木工程結(jié)構(gòu)帶來(lái)的嚴(yán)重影響早已引起廣泛關(guān)注，但目前我國(guó)尚無(wú)專門針對(duì)近場(chǎng)地震的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)與評(píng)估理論體系，已有研究較少考慮速度脈沖及豎向地震動(dòng)響應(yīng)的影響。近年來(lái)，高速鐵路在我國(guó)發(fā)展迅速，近場(chǎng)地震作用下高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能和地震安全已成為必須考慮的內(nèi)容。本文擬對(duì)近場(chǎng)地震作用下的高速鐵路-無(wú)砟軌道-橋梁系統(tǒng)的動(dòng)力響應(yīng)與抗震性能展開(kāi)深入分
4、析和討論。采用ANSYS軟件，將無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)嵌入到高速鐵路橋梁系統(tǒng)中，建立地震作用下高速高速鐵路-無(wú)砟軌道-橋梁系統(tǒng)的全橋模型。對(duì)高速鐵路-無(wú)砟軌道-橋梁系統(tǒng)進(jìn)行彈性地震響應(yīng)分析，分析地震激勵(lì)、車速以及地震強(qiáng)度等不同參數(shù)對(duì)高速鐵路-無(wú)砟軌道-橋梁系統(tǒng)地震響應(yīng)的影響。具體研究?jī)?nèi)容包括：基于PEERNGA強(qiáng)震庫(kù)及國(guó)內(nèi)地震記錄，建立近場(chǎng)強(qiáng)震動(dòng)數(shù)據(jù)庫(kù)?？紤]采用近/遠(yuǎn)場(chǎng)水平及豎向多維地震動(dòng)輸入，建立高速鐵路列車-無(wú)砟軌道—橋梁有限元精細(xì)化計(jì)算模型。分析系統(tǒng)地震響應(yīng)，探討脈沖及豎向地震作用效應(yīng)的影響。結(jié)果表明：在高幅值長(zhǎng)周期脈沖型地震動(dòng)作用下，橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生明顯的大位移需求；隨著
5、列車運(yùn)行速度的增加和地震強(qiáng)度的增大，高速鐵路列車-無(wú)砟軌道—橋梁系統(tǒng)中無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)增大；同時(shí)，地震作用對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響要大于列車速度對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響。關(guān)鍵詞：近斷層地震動(dòng)；高速鐵路橋梁；無(wú)砟軌道；動(dòng)力響應(yīng).-I-哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文AbstractNear-fieldearthquakehasaseriousimpactoncivilengineeringstructures,whichhasattractedwideattention,butthereisnotspecializeddesignandevaluationtheorys
6、ystemonnear-faultpulse-likegroundmotionsinChina,thenear-faulteffecthaveseldombeenconsideredinexistingresearch.Inrecentyears,thehigh-speedrailwaydevelopsrapidlyinChina,thedynamicperformanceofhigh-speedrailwaybridgestructuresandseismicsafetyundernear-fieldearthquakehavebecomeanissuethatm
7、ustbeconsidered.Therefore,thisprojectwilldeeplyanalysisanddiscusstheseismicresponseofhigh-speedrailway-ballastlesstrack-bridgesystemundernear-fieldearthquake.ANSYSsoftwareisusedtoestablishthewholehigh-speedrailway-ballastlesstrack-bridgesystemundertheearthquake,withtheballastlesstrac
