云制造環(huán)境下汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同的制造資源共享研究

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1、Ｊ徐ｆ⑥＇ＴＩＮＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＩＡＮＪ中國(guó)第－所現(xiàn)代大學(xué)ＦＯＥＤ＜ＵＮＤＩＮ１８？５自｜撫；－ｒ博±學(xué)位論文■ｉｉｍｉｉｍ川ＩＩ——管理科學(xué)與工程級(jí)學(xué)科；學(xué)科專(zhuān)業(yè)；管理科學(xué)與工程作者姓名：主駕?。墸崳婟R二石教授：指導(dǎo)教師天津大學(xué)研究生院２０１５年５月云制造環(huán)境下汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同的制造資源共享研究StudyonManufacturingResourceSharingofAutomotiveSupplyChainCollaborationBasedonCloud-manufacturingEnvironmen

2、t一級(jí)學(xué)科：管理科學(xué)與工程學(xué)科專(zhuān)業(yè)：管理科學(xué)與工程研究生：李天博指導(dǎo)教師：齊二石教授天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部二零一五年五月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加Ｗ標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得天津欠學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料一。與我同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。？心學(xué)位論文作者簽名；義／簽字日期：ＬＴ年月２日ｐｙ＾學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解天津大學(xué)有關(guān)保留、使用

3、學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)天津大學(xué)可［＾｜將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，并采用影印。同意學(xué)校向國(guó)、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編Ｗ供查閱和借閱家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明）？‘學(xué)位＾＾丈作者簽：名：導(dǎo)師簽字円期：２ｐ／ｒ年＿ｒ月２日簽字円期：三ｗｉｒ年月以?xún)遥崳姡蓿拚S著信息技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)正在加快與現(xiàn)代制造行業(yè)的結(jié)合速度，推動(dòng)制造模式向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展。作為制造行業(yè)中的支柱力量，汽車(chē)制造一直是體現(xiàn)國(guó)家生產(chǎn)力的重要標(biāo)志。面對(duì)國(guó)際汽車(chē)制造

4、集團(tuán)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)自主品牌汽車(chē)制造商必須轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，利用先進(jìn)的制造模式與信息技術(shù)，集中供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)信息共享、協(xié)同互利的方式提高生產(chǎn)效率，降低產(chǎn)品成本，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)。本文通過(guò)對(duì)云制造、供應(yīng)鏈管理等理論與應(yīng)用的深入分析，結(jié)合我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出了云制造模式下汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同的運(yùn)作模式，并對(duì)制造資源共享所涉及的若干問(wèn)題進(jìn)行了研究。首先，本文對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈的發(fā)展階段、運(yùn)作模式及協(xié)同需求進(jìn)行了剖析，將制造資源按需服務(wù)的理念引入汽車(chē)供應(yīng)鏈管理之中，從服務(wù)結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、資源共享等方面系統(tǒng)地闡述了汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同制造的模式；其次，針對(duì)汽車(chē)供應(yīng)鏈中主機(jī)廠(chǎng)與供

5、應(yīng)商的競(jìng)合關(guān)系，分別建立了雙方制造資源共享的基礎(chǔ)博弈模型、云平臺(tái)管理博弈模型和雙方互惠博弈模型，使用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)對(duì)雙方策略的演化趨勢(shì)進(jìn)行了對(duì)比仿真，并分析了不同參數(shù)和不同接觸率對(duì)演化均衡的影響；然后，通過(guò)文獻(xiàn)篩選與實(shí)際調(diào)研相結(jié)合的方式，梳理出影響汽車(chē)供應(yīng)鏈制造資源共享效果的主要因素，同時(shí)對(duì)各個(gè)因素進(jìn)行了關(guān)聯(lián)分析，構(gòu)建了制造資源共享效果的影響因素體系，并運(yùn)用解釋結(jié)構(gòu)模型明確了因素體系的層級(jí)關(guān)系；最后，依據(jù)影響因素體系建立了面向制造資源共享的汽車(chē)零部件供應(yīng)商雙過(guò)程評(píng)價(jià)方法，采用多色集合理論實(shí)施供應(yīng)商的平臺(tái)初選，針對(duì)目標(biāo)供應(yīng)商構(gòu)建涵蓋生產(chǎn)、柔性、質(zhì)量、物流、管理五個(gè)維度的綜合能力評(píng)價(jià)

6、指標(biāo)體系，并使用兩階段灰色綜合測(cè)度模型進(jìn)行供應(yīng)商細(xì)選的評(píng)價(jià)與排序，試圖為主機(jī)廠(chǎng)及其他制造資源需求方提供一種新的方法或工具。關(guān)鍵詞：云制造汽車(chē)供應(yīng)鏈制造資源共享博弈策略供應(yīng)商評(píng)價(jià)3ABSTRACTABSTRACTWiththerapiddevelopmentofinformationandinternettechnology,cloudcomputingandinternetofthingsacceleratethecombinationwiththemodernmanufacturing.Theyarefacilitatingthemanufacturingmodeforwa

7、rdsdigitization,networkandintelligent.Asthebackbonepowerinmanufacturingindustry,automotivemanufacturingisanimportantsymbolofnationalproductivityallthetime.Facingbythegreatcompetitivenessfrominternationalautomotivegroups,Chineseautomotivemanufacturerswith