白鵬畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

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1、一、實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一，是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式。通過(guò)深入單位，了解當(dāng)前航空專業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，可加深理解并鞏固所學(xué)專業(yè)知識(shí)，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，為今后走向社會(huì)，自主創(chuàng)業(yè)做好思想準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。今年四月份開(kāi)始，我在中航工業(yè)天水飛機(jī)有限責(zé)任公司進(jìn)行了為期三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習(xí)。1、使我認(rèn)識(shí)并了解航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)各方向在航空工業(yè)中的應(yīng)用以及發(fā)展，通過(guò)實(shí)習(xí)，開(kāi)闊眼界，拓展思維，了解社會(huì)，接觸生產(chǎn)實(shí)際；2、學(xué)習(xí)維修一線工人、技術(shù)人員以及經(jīng)營(yíng)管理者的工作作風(fēng)和經(jīng)驗(yàn)。?3、增強(qiáng)對(duì)本專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)集體觀念

2、，群眾觀念，事業(yè)心和責(zé)任感。4、在實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)老師傅吃苦耐勞、樂(lè)于奉獻(xiàn)的主人翁精神，鍛煉自己，提高能力，培養(yǎng)政治素質(zhì)，激發(fā)刻苦學(xué)習(xí)文化知識(shí)的熱情。5、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)可以使理論與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，鞏固所學(xué)知識(shí)，并能獲得本專業(yè)初步的生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)，培養(yǎng)應(yīng)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹1、實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介中航天水飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司（軍工企業(yè)代號(hào)：五七二二廠）位于歷史文化名城——甘肅天水，始建于一九七六年，二00七年三月改制為國(guó)有獨(dú)資公司。公司占地面積近40余萬(wàn)平方米，現(xiàn)有職工1500多人。公司質(zhì)量保證體系完善，先后通過(guò)了國(guó)軍標(biāo)認(rèn)證、保密資格認(rèn)證

3、和武器裝備生產(chǎn)許可認(rèn)證。公司先后六次被空軍裝備部授予“質(zhì)量先進(jìn)工廠”榮譽(yù)稱號(hào)，自二00三年起，連續(xù)四年被中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司評(píng)為“飛行安全先進(jìn)單位”、“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”。截止二00六年底，大修各型飛機(jī)1300余架，連續(xù)三十年保證大修質(zhì)量和飛行安全。近年來(lái)，公司優(yōu)化資源配置，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極開(kāi)發(fā)新機(jī)修理；加大技改投入力度，不斷提高修造能力；加強(qiáng)與部隊(duì)科研院所的合作交流，努力參與軍內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)了從修理到制造的跨越，形成了飛機(jī)修理、無(wú)人駕駛靶機(jī)制造、軍品配套產(chǎn)品制造三大產(chǎn)業(yè)，步入了健康、快速、協(xié)調(diào)、全面發(fā)展的軌道。2、崗位介紹（外場(chǎng)機(jī)械員）負(fù)責(zé)殲7、教

4、7、教8等型號(hào)飛機(jī)的定期檢修、大修、拆換大型部件和改裝，飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的飛行后可能發(fā)生磨損、松動(dòng)、腐蝕等現(xiàn)象，飛機(jī)各個(gè)工作系統(tǒng)的介質(zhì)也可能變質(zhì)或短缺，需要進(jìn)行更換或添加，飛行一段時(shí)間后對(duì)飛機(jī)進(jìn)行相關(guān)的檢查和修理，并對(duì)飛機(jī)各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)和排除存在的故障，使飛機(jī)恢復(fù)原有的可靠性來(lái)完成下一個(gè)飛行任務(wù)。試飛站外場(chǎng)機(jī)械員的主要職責(zé)就是對(duì)大修完成的飛機(jī)做最后的檢查和檢修驗(yàn)收，工作過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照工藝規(guī)程檢查和維護(hù)飛機(jī)，按照條令、條例和規(guī)程認(rèn)真做好飛行的機(jī)務(wù)準(zhǔn)備，徹底排除故障和隱患，保證飛機(jī)質(zhì)量符合試飛要求，及時(shí)正確填寫(xiě)質(zhì)量記錄。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

5、1.實(shí)習(xí)內(nèi)容嚴(yán)格按照飛機(jī)修理工藝流程進(jìn)行修理，具體修理的機(jī)型有殲7飛機(jī)和軍教8。殲7飛機(jī)主要檢修工藝流程：(1)風(fēng)擋防冰系統(tǒng)的工作和氣密性試驗(yàn).（2）飛機(jī)油液的添加與放出.（3）煤油系統(tǒng)氣密性試驗(yàn).(4)燃油消耗順序和用油判斷及輸油順序的檢查.（5）發(fā)動(dòng)機(jī)的啟封和油封.（6）發(fā)動(dòng)機(jī)的試車.（7）預(yù)先機(jī)務(wù)準(zhǔn)備<飛行后檢查>.（8）直接機(jī)務(wù)準(zhǔn)備<飛行前檢查>.（9）再次出動(dòng)機(jī)務(wù)準(zhǔn)備.（10）飛機(jī)停放期間的維護(hù)和保管.（11）副油箱的安裝與投放.教8飛機(jī)主要檢修工藝流程：（1）輸油順序、壓力加油.（2）煤油系統(tǒng)的增壓.（3）發(fā)動(dòng)機(jī)的啟封.（4）發(fā)動(dòng)機(jī)性能試車.（5）

6、飛機(jī)校羅盤(pán).（6）交總檢、送噴漆.（7）交軍隊(duì)檢查并接收.（8）機(jī)場(chǎng)飛行.試飛機(jī)務(wù)保障是保證飛機(jī)試飛安全、完成試飛任務(wù)的主要環(huán)節(jié)。主要內(nèi)容是：（1）飛機(jī)的交接檢查.（2）飛機(jī)的校試調(diào)整.（3）機(jī)務(wù)準(zhǔn)備和飛行后的檢查.（4）試飛合格飛機(jī)的交付、維護(hù)和出廠.（5）認(rèn)真處理試飛人員對(duì)飛機(jī)質(zhì)量的意見(jiàn).調(diào)節(jié)錐、放氣門(mén)、油門(mén)鎖工作情況的檢查：（1）動(dòng)靜壓試驗(yàn)口靜壓管扳到空氣壓力受感應(yīng)的第一排靜壓孔上。（2）自動(dòng)檢查調(diào)節(jié)錐、放氣門(mén)、油門(mén)鎖工作原理。（3）將座艙前段壓差表軟管拆下，并用堵塞密封好。（3）M=1.5±0.06油門(mén)桿不在加力位置時(shí)，放氣門(mén)應(yīng)打開(kāi)，油門(mén)桿至加力位置后

7、，加力信號(hào)燈應(yīng)亮，放氣活門(mén)應(yīng)關(guān)閉,駕駛桿使水平尾翼前緣向下偏轉(zhuǎn)超過(guò)20度后，放氣活門(mén)打開(kāi)；若小于20度，放氣活門(mén)應(yīng)關(guān)閉，此時(shí)，若接通右后配電盤(pán)，“射出投彈”自動(dòng)保護(hù)開(kāi)關(guān)，右前配電盤(pán)“射彈準(zhǔn)備”自動(dòng)保護(hù)開(kāi)關(guān)，左中配電盤(pán)“聯(lián)鎖開(kāi)火”開(kāi)關(guān)，并顯示武器狀態(tài)選擇開(kāi)關(guān)置于導(dǎo)彈位置，按下航行著陸信號(hào)盒上的信號(hào)燈按鈕，同時(shí)按下駕駛桿上的“射擊投彈“按鈕，時(shí)間不小于2S，放氣活門(mén)在大約打開(kāi)6S后自動(dòng)關(guān)閉。（4）M=1.5±0.6時(shí)，油門(mén)鎖應(yīng)工作，將油門(mén)桿限制在相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n=97%ns上位置，按下間隙按鈕，油門(mén)桿能自由移動(dòng)，拔出間隙按鈕，油門(mén)桿被鎖在n=97%以上位

8、置。前后緣機(jī)動(dòng)襟翼電氣控制系統(tǒng)的檢查：