汽車檢測和維修畢業(yè)設(shè)計論文《新能源汽車》

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1、沈陽廣播電視大學(xué)綜合實訓(xùn)報告書題目新能源汽車研究姓名教育層次專科學(xué)號省級電大沈陽廣播電視大學(xué)專業(yè)汽車分校指導(dǎo)教師王老師教學(xué)點目錄摘要……………………………………………………………………………………………31.什么是新能源汽車………………………………………………………………………42現(xiàn)代汽車信息處于爆炸的時代…………………………………………………………53混合型汽車的好處………………………………………………………………………54我國信息資源在汽車維修界的應(yīng)用前景…………………………………………65Profibus現(xiàn)場總線技術(shù)在汽車制

2、造業(yè)中的應(yīng)用…………………………………76.結(jié)論………………………………………………………………………………………8摘要:針對汽車綜合性能檢測設(shè)備選型問題，提出一種針對基于可拓理論的檢測設(shè)備選型方案的評價方法，即以規(guī)范性、經(jīng)濟性、技術(shù)性、服務(wù)性、節(jié)能環(huán)保性、人機關(guān)系等要素為檢測設(shè)備選型的評價準(zhǔn)則體系，利用專家經(jīng)驗建立期望選型方案的物元模型和備選方案的物元模型，從而通過可拓關(guān)聯(lián)度直接評價選型方案的優(yōu)劣。試驗表明，基于可拓理論的綜合性能檢測設(shè)備選型方法可有效評價選型方案的優(yōu)劣。主題詞：新能源汽車可拓理論新能源車到底與普通汽車版汽車到底

3、差別在哪里？絕對不僅僅是“血液”的問題。更多的結(jié)構(gòu)性的變化也盡在其中。以下對新能源的技術(shù)做細(xì)節(jié)的比對，新能源車的心臟到底有何不同？它們都有著什么樣的技術(shù)，它們對節(jié)能環(huán)保都起到了哪些作用，是什么樣的工作原理在支持……才能描繪出令人驚贊的低碳節(jié)能的工作成績。弱混與強混的油電混合技術(shù)。在北京車展上，大家可以看到的混合動力車型主要有“弱混”、“強混”和“雙?！比N技術(shù)類型。其中，“弱混”車型的工作狀態(tài)是車輛在啟動時電動機開始工作，汽油發(fā)動機并沒有點火工作，所有的設(shè)備工作都是依靠動動機來提供動力。當(dāng)你松開制動踏板踩下油門起步時，汽油發(fā)動機才

4、會啟動工作。當(dāng)用戶深踩油門加速時，汽油發(fā)動機和電動機將同時協(xié)同工作，讓提速變的更加明顯。當(dāng)車輛在高速行駛時動力則完全來自汽油發(fā)動機，也就是說電動機只是在汽車加速時介入。如果當(dāng)前方遇到紅燈用戶踩下剎車減速時，車輛的動能并不是像普通車輛那樣轉(zhuǎn)化為制動系統(tǒng)的熱能而被白白浪費掉，此時電動機將變身為發(fā)電機，它回收損失掉的動能，并以電能的形式存于蓄電池中。這種剎車就會給電池充電相當(dāng)于“免費加油”的暢快感覺正是混合動力車的魅力所在，是普通車輛所無法給予的。在車輛停穩(wěn)怠速時，汽油發(fā)動機將會關(guān)閉，此時只有電動機工作，這就避免了怠速時所產(chǎn)生的高油耗，

5、同時也實現(xiàn)了零油耗和零排放，之后車輛起步時又會重復(fù)上面的工作流程。從上述的工作狀態(tài)我們可以看出“弱混”車型主要節(jié)油環(huán)節(jié)在于點火時發(fā)動機并不啟動，怠速時發(fā)動機也是關(guān)閉的，起步和加速時電動機可以提供動力輔助，剎車時可以把損失的動能轉(zhuǎn)化為電能，高速行駛時多余的能量還能被轉(zhuǎn)化為電能儲存在蓄電池中，這就降低了燃油釋放能量的損失，提升了燃油的利用效率。同時還有一點值得讀者注意的就是，混合動力車型由于加速過程中有電動機提供動力輔助，因此其一般都采用的是小排量汽油發(fā)動機，就可以達(dá)到大排量發(fā)動機的動力感受(有點類似增壓發(fā)動機的味道)，這在一定程度上

6、也節(jié)約了燃油?！叭趸臁奔夹g(shù)的優(yōu)勢就是制造成本相對低廉，能很好平衡技術(shù)與售價的關(guān)系，電動系統(tǒng)體積相對小巧不會占用過多空間。和“弱混”相對的技術(shù)就是“強混”，其特點是動力系統(tǒng)以電動機為基礎(chǔ)動力，汽油發(fā)動機為輔助動力。與“弱混”不同的是“強混”電動機的功率更為強大，完全可以滿足車輛在起步和低速時的動力要求。因此“強混”車型無論是在起步還是低速行駛狀態(tài)下都不需要啟動發(fā)動機，僅依靠電動機都可以完全勝任，在低速狀態(tài)下完全就是一款“電動車”的姿態(tài)。當(dāng)踩下油門加速時，隨著速度的提升汽油發(fā)動機就會啟動和電動機通過智能系統(tǒng)來協(xié)同高效的工作。當(dāng)車速達(dá)到

7、汽油發(fā)動機的經(jīng)濟時速時，汽油發(fā)動機的優(yōu)勢得以全面發(fā)揮，并成為車輛的主要動力來源，同時汽油發(fā)動機產(chǎn)生多余的能量會用來帶動發(fā)電機為電池充電。在急加速和全速運行狀態(tài)下車輛需要極大的驅(qū)動力，因此電動機也會全速運行協(xié)同高速運轉(zhuǎn)的汽油發(fā)動機同時發(fā)揮兩者的最大性能，進(jìn)而達(dá)到11的效果。當(dāng)用戶遇到狀況剎車時，汽油發(fā)動機和電動機就會立即停止動力供應(yīng)，達(dá)到節(jié)約燃油和電能的目的，同時利用車輛動能帶動發(fā)電機為電池充電。從上述的工作狀態(tài)我們可以看出“強混”車型主要節(jié)油環(huán)節(jié)除了擁有“弱混”特點之外，其還具有在車輛起步和低速行駛時完全依賴電動機驅(qū)動的能力，很好

8、的解決了城市行車中起步、停車、再起步時的油耗很高的問題，因此“強混”可以說是“弱混”的進(jìn)化版本，克服了“弱混”需要頻繁啟動汽油發(fā)動機的問題，從而進(jìn)一步的降低了油耗?！皬娀臁笨梢哉f是一種比較優(yōu)秀的解決方案，非常適合擁堵的城市中需要頻繁起步停車的行駛狀