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《預(yù)制樁打樁過程模擬算法》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、第35卷，第5期公路工程Vo1．35．No．52010年10月HighwayEngineeringOct．．2010預(yù)制樁打樁過程模擬算法李廷，徐振華，羅俊(1．中南大學(xué)信息物理工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙410083；2．廣東省建筑科學(xué)研究院地基基礎(chǔ)研究所，廣東廣州510500；3．廣州仲愷農(nóng)業(yè)技術(shù)學(xué)院城市建設(shè)學(xué)院，廣東廣州510500)[摘要]通過對(duì)現(xiàn)有方法的分析與比較，針對(duì)目前基樁高應(yīng)變動(dòng)力試樁技術(shù)中對(duì)預(yù)制樁沉樁過程模擬及其承載力預(yù)測(cè)的不足，基于錘一樁一土動(dòng)力響應(yīng)理論的相關(guān)研究成果，首次采用改進(jìn)的連續(xù)桿件模型與優(yōu)化的離散質(zhì)彈模型相結(jié)合的方法對(duì)柴油錘打樁過程進(jìn)行模擬試驗(yàn)研究并編制了相應(yīng)程序軟件。不
2、僅可以模擬實(shí)際打樁過程中錘、樁、土的相互作用，更重要的是用數(shù)值模擬的方法實(shí)現(xiàn)一個(gè)系統(tǒng)包含兩種模型，發(fā)揮不同模型的優(yōu)勢(shì)，將兩種模型進(jìn)行良性銜接的解決方案。解決了目前純數(shù)值解析算法無法精確模擬實(shí)際打樁過程這一難題。[關(guān)鍵詞】預(yù)制樁；打樁過程模擬；應(yīng)力波理論；高應(yīng)變測(cè)試[中圖分類號(hào)]Tu473．1l[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1674—0610(2010)05—0075—07StudyonsimulationandarithmeticofPHCpileLITing，XUZhenhua。，LUOJun(1．SchoolofInformationandPhysicsEngineering，Centra
3、lSouthUniversity，Changsha410083，China；2．CuangdongProvincialAcademyofArchitectureScience，Guangzhou510500，China；3．SchoolofCityBuilding，GuangzhouZhongkaiAgriculturalTechnologyCollege，Guangzhou510500，China)[Abstract]Anumericalmodelanditssoftwareforanalyzingthesimulationofdrivingprocesswithforecastofbea
4、ringcapacityofPHCpileinhighstraindynamictestingwhichcombinedtheimprovedcon—tinuouspoleandoptimizedscatteredmass—springmodels．TheoptimizeddesignmethodforPHCpileisputforwardinthispaper．Theinteractionamongpile，soilandhammerduringthedrivingprocessandra—tionalityforselectedpileanddrivingsystemaresimulat
5、edtodeterminetheinitialdesignplanfirstly．Thendrivingandmonitoringtestedpilearecarriedthroughtovalidateoradjusttheparametersofpile，soilanddieselhammersystemintheinitialdesignplan．SuchdesignideaofPHCpileiscloselylinktodrivingprocess．Thatmakesthedesignmuchmoreaccordwithpracticalmechanicalbehaviorinthe
6、pileandsoilandbreaksthroughthecurrentdesignprinciplewithmajorstaticanalysis．[Keywords]PHCpile；simulationofdrivingprocess；stress—wavetheory；PDA打入式預(yù)制樁因其強(qiáng)度高、抗震性好、沉降量變化特性，從而忽略了實(shí)際打樁過程中可能出現(xiàn)的小、耐久性好、施工方便等優(yōu)點(diǎn)，成為松軟場(chǎng)地廣泛各種情況，進(jìn)而出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與場(chǎng)地實(shí)際打樁過程采用的基礎(chǔ)形式之一。在施工過程中，采用什么樣不符、沉樁困難甚至造成工程事故等諸多問題。在的打樁系統(tǒng)配置才能獲得最佳打樁效果是一個(gè)非常對(duì)現(xiàn)有設(shè)
7、計(jì)思想及理念進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上，以波動(dòng)具有現(xiàn)實(shí)意義的課題，因而倍受工程界關(guān)注。目前分析為基礎(chǔ)，模擬實(shí)際打樁過程中錘一樁一土之間的對(duì)基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)的研究側(cè)重于樁身結(jié)構(gòu)的完整性和相互作用，對(duì)選擇的樁型和打樁系統(tǒng)進(jìn)行可行性分單樁的承載力，而對(duì)于打樁過程的研究不多。而在析，初步確定設(shè)計(jì)方案，然后實(shí)施試打樁并進(jìn)行打樁很多發(fā)達(dá)國(guó)家打樁波動(dòng)分析已經(jīng)成為樁基設(shè)計(jì)的一監(jiān)控試驗(yàn)，驗(yàn)證和調(diào)整初步設(shè)計(jì)方案中的錘一樁一土個(gè)重要部分¨。就設(shè)
