《駝峰信號基礎(chǔ)》PPT課件

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1、第十章駝峰信號基礎(chǔ)第一節(jié)編組站概述第二節(jié)調(diào)車駝峰第一節(jié)編組站概述一、編組站的作業(yè)二、編組站的設(shè)備三、編組站的分類一、編組站的作業(yè)改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)解體列車的到達作業(yè)和解體作業(yè)；始發(fā)列車的集結(jié)、編組作業(yè)和出發(fā)作業(yè)。無改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)主要是換掛機車和列車技術(shù)檢查作業(yè)。部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車作業(yè)部分改編中轉(zhuǎn)貨物列車除進行無改編中轉(zhuǎn)貨物列車的作業(yè)外，還要變更列車重量、變更列車運行方向或進行成組甩掛等少量調(diào)車作業(yè)。一、編組站的作業(yè)本站作業(yè)車的作業(yè)機務(wù)作業(yè)包括機車出段、入段、段內(nèi)整備及檢修作業(yè)。車輛檢修作業(yè)編組站的

2、車輛作業(yè)包括列車技術(shù)檢查及不摘車的經(jīng)常維修，軸箱及制動裝置的經(jīng)常保養(yǎng)；摘車的經(jīng)常維修；貨車的段修等三類。其它作業(yè)1)客運作業(yè)；2)貨運作業(yè);3)軍運列車供應(yīng)作業(yè)。二、編組站的設(shè)備調(diào)車設(shè)備調(diào)車設(shè)備是編組站的核心設(shè)備，包括調(diào)車駝峰、調(diào)車場（線）、牽出線、調(diào)車機車等幾部分。行車設(shè)備行車設(shè)備即接發(fā)貨物列車的到發(fā)線。機務(wù)設(shè)備編組站一般均設(shè)機務(wù)段，而且規(guī)模較大。車輛設(shè)備車輛設(shè)備是指供到發(fā)的車輛進行檢查和修理的設(shè)備。有列檢所、站修所、車輛段貨運設(shè)備1.整倒裝設(shè)備。2.加冰設(shè)備。3.牲畜、魚苗車的上水換水設(shè)備。4.貨場。其

3、它設(shè)備1.客運設(shè)備。2.站內(nèi)外連接線路設(shè)備。三、編組站的分類根據(jù)編組站在路網(wǎng)中的位置、作用和所承擔的作業(yè)量分類。1、路網(wǎng)性編組站是位于路網(wǎng)、樞紐地區(qū)的重要地點，承擔大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組大量技術(shù)直達和直通列車的大型編組站。一般銜接3個及以上方向，日均出、入有調(diào)中轉(zhuǎn)車達6000輛，設(shè)有單向或雙向縱列式和混合式的站場，自動或半自動控制的駝峰。2、區(qū)域性編組站是位于鐵路干線交會的重要地點，承擔較多中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組較多的直通和技術(shù)直達列車的大中型編組站。一般銜接3個及以上方向上方向列車，日均出、入有調(diào)中轉(zhuǎn)車

4、達4000輛，設(shè)有單向混合式、縱列式和雙向混合式的站場，半自動或自動控制設(shè)備的駝峰。三、編組站的分類3、地方性編組站是位于鐵路干支線交會點和鐵路樞紐地區(qū)港口、工業(yè)區(qū)，承擔中轉(zhuǎn)、地方車流改編作業(yè)的中小型編組站。一般為編組兩個及以上去向的直通和技術(shù)直達列車，日均出、入有調(diào)中轉(zhuǎn)車達2500輛，設(shè)有單向混合式、橫列式布置的站場，半自動駝峰。在一個鐵路樞紐內(nèi)若設(shè)有兩個或以上的編組站時，根據(jù)作業(yè)分工和作業(yè)量分類。1、主要編組站主要擔當路網(wǎng)上中轉(zhuǎn)車流的改編任務(wù)，以解編直達、直通列車為主的車站。2、輔助編組站協(xié)助主要編組站作

5、業(yè)，以解編地區(qū)小運轉(zhuǎn)車流為主。第二節(jié)調(diào)車駝峰一、駝峰的組成與分類二、現(xiàn)代化駝峰設(shè)備三、駝峰溜放車輛的各項阻力四、駝峰調(diào)車場頭部平面設(shè)計五、駝峰高度計算六、駝峰縱斷面設(shè)計一、駝峰的組成與分類駝峰的組成（如圖1所示）推送部分是指經(jīng)由駝峰解體的車列，其第一鉤位于峰頂平臺始端時，車列全長所在的線路范圍。由到達場出口咽喉的最外警沖標到峰頂平臺始端的線段叫推送線。溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點）到計算點的線路范圍。這個長度也叫駝峰的計算長度。峰頂平臺是指駝峰推送部分與溜放部分的連接部分，設(shè)有一段平坡地段。

6、一、駝峰的組成與分類圖1駝峰各組成部分示意圖一、駝峰的組成與分類駝峰的分類大能力駝峰大能力駝峰每晝夜解體能力4000輛以上，調(diào)車線不少于30條，設(shè)2條溜放線，并設(shè)有機車推峰速度、鉤車溜放速度和溜放進路自動控制系統(tǒng)。中能力駝峰中能力駝峰每晝夜解體能力2000—4000輛以上，調(diào)車線不少于17—29條，設(shè)2條溜放線，宜設(shè)有機車推峰速度自動控制系統(tǒng)和鉤車溜放速度自動或半自動控制系統(tǒng)。小能力駝峰小能力駝峰每晝夜解體能力2000以下，調(diào)車線16條及以下，設(shè)1條溜放線，宜設(shè)有溜放進路自動控制系統(tǒng)、推峰機車信號設(shè)備或機車遙

7、控系統(tǒng)，也可采用人工或簡易的現(xiàn)代化調(diào)車設(shè)備。二、現(xiàn)代化駝峰設(shè)備駝峰信號設(shè)備駝峰信號機駝峰頭部--向塘西站(主體信號)駝峰頭部--阜陽北站貴陽南站駝峰頭部--貴陽南站駝峰頭部--貴陽南站駝峰主體信號機、勾車顯示屏--阜陽北站線束調(diào)車信號機峰上調(diào)車信號機二、現(xiàn)代化駝峰設(shè)備駝峰調(diào)速設(shè)備(一)調(diào)速設(shè)備的分類1.按調(diào)速功能分(1)減速設(shè)備(2)加速設(shè)備(3)加減速設(shè)備2.按制動方式分(1)鉗夾式車輛減速器(2)非鉗夾式車輛減速器二、現(xiàn)代化駝峰設(shè)備(二)鉗夾式車輛減速器1.外力式車輛減速器T·JK型車輛減速器是駝峰間

8、隔制動用的調(diào)速設(shè)備，是以壓縮空氣為動力的鉗夾式減速器TJK-2A型減速器--貴陽南Ⅲ部位TJK-2A型減速器--貴陽南Ⅲ部位TJK-1C型減速器--三間房Ⅲ部位TJK-1C型減速器--牡丹江Ⅲ部位TJK-1C型減速器--三間房Ⅲ部位TJK型減速器--三間房Ⅲ部位二、現(xiàn)代化駝峰設(shè)備2.重力式車輛減速器重力式車輛減速器是利用制動車輛本身的重量，通過可浮動基本軌及制動鉗的傳遞，使按裝在制動鉗上的制動軌對