隨機路面激勵下汽車懸架彈簧應(yīng)力分析

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1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com川披術(shù)2015年筇12測試試驗A【jT0MOBILEAPPLIED王ECHN0l0GY2Ol5N().1210.16638/j.cnki.1671—7988.2015.12.019隨機路面激勵下汽車懸架彈簧應(yīng)力分析陳雙,梁金剛。(I.遼寧工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院,遼寧錦州121001;2.遼沈工業(yè)集團(tuán)駐七二四廠,遼寧沈陽110045)摘要:基于整車八自由度動力學(xué)模型和路面四輪相關(guān)隨機輸入時域模型,得到了懸架彈簧隨機應(yīng)力的時間歷程,在此基礎(chǔ)上采用離散二進(jìn)小波變換,對彈簧隨機應(yīng)力時間歷程

2、進(jìn)行多層小波分解及重構(gòu),并對分解后的應(yīng)力歷程應(yīng)用改進(jìn)的四峰.谷值雨流計數(shù)法進(jìn)行統(tǒng)計分析,得到應(yīng)力頻次的分布情況。研究結(jié)果為汽車懸架零件的疲勞損傷分析提供新的參考。關(guān)鍵詞:汽車;懸架彈簧;隨機應(yīng)力;小波分析;雨流計數(shù)中圖分類號:U463.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1671—7988(2015)12—53—05TheStressAnalysisofSuspensionSpringunderAutomobileRandomRoadMotivationChenShuang,LiangJingang(1.Automobile&Tr

3、ansportationEngineeringCollege.LiaoningUniversityofTechnology,LiaoningJinzhou121001;2.LiaoShenindustrialgroupinthe724factory,LiaoningShenyang110045)Abstract:Onthebasisofeightdegreesof~eedomvehicledynamicmodelandroadsurfacetime—domainmodelofrandominputwithfour-whe

4、el—related,therandomstresstimecourseofsuspensionspringsisderived.Itisdecomposedandreconstructedformanylayersthroughdiscretedyadicwavelettransform.Andrain—flowcountingmethodisusedtoanalyzethestressprocessafterdecomposition.Thedistributionofthestressfrequencyisobta

5、ined.Theresearchconclusionwilloffernewconferencetofatiguedamageanalysisofautomobilesuspensionspring.Keywords:Vehicle;Suspensionspring;Randomstress;Waveletanalysis;Rain-flowcountingCLCNO.:U463.3DocumentCode:AArticleID:1671-7988(2015)12-53-05周期長、費用高【1]。近幾年,應(yīng)用功率譜密度的

6、頻域方法發(fā)引言展很快,但對于寬帶隨機疲勞問題還沒有統(tǒng)一的方法I20】。本文基于車輛動力學(xué)理論,將小波分析和雨流計數(shù)法相隨著汽車工業(yè)和交通運輸業(yè)的快速發(fā)展,汽車運行的安結(jié)合,利用路面隨機激勵模型和車輛模型,得到懸架振動系全性和可靠性已引起相關(guān)部門的高度重視,因此對汽車承載統(tǒng)構(gòu)件隨機振動時域響應(yīng),應(yīng)用小波分析方法對應(yīng)力時間歷構(gòu)件進(jìn)行可靠性疲勞設(shè)計和壽命分析是十分必要的。目前疲程進(jìn)行統(tǒng)計分析,獲得不同頻段下應(yīng)力頻次的分布情況,然勞分析方法有時域法和頻域法。時域法是應(yīng)用峰值計數(shù)法、后利用雨流計數(shù)法對各頻段應(yīng)力分布進(jìn)行統(tǒng)計分析。穿

7、越計數(shù)法、雨流計數(shù)法等對實測構(gòu)件的隨機應(yīng)力進(jìn)行循環(huán)計數(shù),編制隨機載荷鸛,對構(gòu)件進(jìn)行疲勞壽命研究。這種方1、整車振動系統(tǒng)模型法試驗:E況要考慮車輛載荷、行駛速度以及路面條件,此車輛是一個復(fù)雜的振動系統(tǒng),要建立一個完整的模型全作者簡介:陳雙,博士,講師,就職于遼寧T業(yè)大學(xué)汽車與交通T面反映汽車的振動特性是比較困難的,因此,需要具體研究程學(xué)院,研究方向為車輛系統(tǒng)動力學(xué)及控制。問題對振動系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮喕?。要反映四輪隨機輸入下整學(xué)兔兔www.xuetutu.com2015年第12期陳雙等:隨機路面激勵下汽車懸架彈簧應(yīng)力分析車振動

8、特性(座椅、車身垂直、車身俯仰、車身側(cè)傾、車橋)式(3)即為四輪相關(guān)路面隨機輸入的狀態(tài)方程,當(dāng)已知至少要建立八個自由度(DOF)模型,如圖1所示。八個自由路面不平度系數(shù)Sq(n。)、路面空間截止頻率n00=0.01(1/m)、度分別為為座椅垂直位移:Z6為車身質(zhì)心處垂直位移;車速v、輪距B、軸距三參數(shù),可以方便地求出

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