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《隨機(jī)路面激勵(lì)下汽車懸架彈簧應(yīng)力分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com川披術(shù)2015年筇12測(cè)試試驗(yàn)A【jT0MOBILEAPPLIED王ECHN0l0GY2Ol5N()．1210．16638／j．cnki．1671—7988．2015．12．019隨機(jī)路面激勵(lì)下汽車懸架彈簧應(yīng)力分析陳雙，梁金剛。(I．遼寧工業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院，遼寧錦州121001；2．遼沈工業(yè)集團(tuán)駐七二四廠，遼寧沈陽(yáng)110045)摘要：基于整車八自由度動(dòng)力學(xué)模型和路面四輪相關(guān)隨機(jī)輸入時(shí)域模型，得到了懸架彈簧隨機(jī)應(yīng)力的時(shí)間歷程，在此基礎(chǔ)上采用離散二進(jìn)小波變換，對(duì)彈簧隨機(jī)應(yīng)力時(shí)間歷程
2、進(jìn)行多層小波分解及重構(gòu)，并對(duì)分解后的應(yīng)力歷程應(yīng)用改進(jìn)的四峰．谷值雨流計(jì)數(shù)法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得到應(yīng)力頻次的分布情況。研究結(jié)果為汽車懸架零件的疲勞損傷分析提供新的參考。關(guān)鍵詞：汽車；懸架彈簧；隨機(jī)應(yīng)力；小波分析；雨流計(jì)數(shù)中圖分類號(hào)：U463．3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671—7988(2015)12—53—05TheStressAnalysisofSuspensionSpringunderAutomobileRandomRoadMotivationChenShuang，LiangJingang(1．Automobile&Tr
3、ansportationEngineeringCollege．LiaoningUniversityofTechnology,LiaoningJinzhou121001；2．LiaoShenindustrialgroupinthe724factory,LiaoningShenyang110045)Abstract：Onthebasisofeightdegreesof~eedomvehicledynamicmodelandroadsurfacetime—domainmodelofrandominputwithfour-whe
4、el—related，therandomstresstimecourseofsuspensionspringsisderived．Itisdecomposedandreconstructedformanylayersthroughdiscretedyadicwavelettransform．Andrain—flowcountingmethodisusedtoanalyzethestressprocessafterdecomposition．Thedistributionofthestressfrequencyisobta
5、ined．Theresearchconclusionwilloffernewconferencetofatiguedamageanalysisofautomobilesuspensionspring．Keywords：Vehicle；Suspensionspring；Randomstress；Waveletanalysis；Rain-flowcountingCLCNO．：U463．3DocumentCode：AArticleID：1671-7988(2015)12-53-05周期長(zhǎng)、費(fèi)用高【1]。近幾年，應(yīng)用功率譜密度的
6、頻域方法發(fā)引言展很快，但對(duì)于寬帶隨機(jī)疲勞問(wèn)題還沒(méi)有統(tǒng)一的方法I20】。本文基于車輛動(dòng)力學(xué)理論，將小波分析和雨流計(jì)數(shù)法相隨著汽車工業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，汽車運(yùn)行的安結(jié)合，利用路面隨機(jī)激勵(lì)模型和車輛模型，得到懸架振動(dòng)系全性和可靠性已引起相關(guān)部門(mén)的高度重視，因此對(duì)汽車承載統(tǒng)構(gòu)件隨機(jī)振動(dòng)時(shí)域響應(yīng)，應(yīng)用小波分析方法對(duì)應(yīng)力時(shí)間歷構(gòu)件進(jìn)行可靠性疲勞設(shè)計(jì)和壽命分析是十分必要的。目前疲程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，獲得不同頻段下應(yīng)力頻次的分布情況，然勞分析方法有時(shí)域法和頻域法。時(shí)域法是應(yīng)用峰值計(jì)數(shù)法、后利用雨流計(jì)數(shù)法對(duì)各頻段應(yīng)力分布進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。穿
7、越計(jì)數(shù)法、雨流計(jì)數(shù)法等對(duì)實(shí)測(cè)構(gòu)件的隨機(jī)應(yīng)力進(jìn)行循環(huán)計(jì)數(shù)，編制隨機(jī)載荷鸛，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行疲勞壽命研究。這種方1、整車振動(dòng)系統(tǒng)模型法試驗(yàn)：E況要考慮車輛載荷、行駛速度以及路面條件，此車輛是一個(gè)復(fù)雜的振動(dòng)系統(tǒng)，要建立一個(gè)完整的模型全作者簡(jiǎn)介：陳雙，博士，講師，就職于遼寧T業(yè)大學(xué)汽車與交通T面反映汽車的振動(dòng)特性是比較困難的，因此，需要具體研究程學(xué)院，研究方向?yàn)檐囕v系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)及控制。問(wèn)題對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮?jiǎn)化。要反映四輪隨機(jī)輸入下整學(xué)兔兔www.xuetutu.com2015年第12期陳雙等：隨機(jī)路面激勵(lì)下汽車懸架彈簧應(yīng)力分析車振動(dòng)
8、特性(座椅、車身垂直、車身俯仰、車身側(cè)傾、車橋)式(3)即為四輪相關(guān)路面隨機(jī)輸入的狀態(tài)方程，當(dāng)已知至少要建立八個(gè)自由度(DOF)模型，如圖1所示。八個(gè)自由路面不平度系數(shù)Sq(n。)、路面空間截止頻率n00=0．01(1／m)、度分別為為座椅垂直位移：Z6為車身質(zhì)心處垂直位移；車速v、輪距B、軸距三參數(shù)，可以方便地求出
