資源描述：
《雙排交錯鉚釘連接對接結(jié)構(gòu)裂紋尖端應(yīng)力強(qiáng)度因子分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、DOI牶牨牥牣牨牫牬牫牫牤j牣cnki牣牨牥牥牫牠牳牱牪牳牣牪牥牥牰牣牨牨牣牥牨牭第25卷第11期機(jī)械科學(xué)與技術(shù)Vo.l25No.112006年11月MECHANICALSCIENCEANDTECHNOLOGYNovember2006文章編號:1003-8728(2006)11-1311-03雙排交錯鉚釘連接對接結(jié)構(gòu)裂紋尖端應(yīng)力強(qiáng)度因子分析殷之平,黃其青,賈亮(西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院,西安710072)殷之平摘要:雙排交錯鉚釘連接對接結(jié)構(gòu)是飛機(jī)進(jìn)行損傷容限設(shè)計(jì)的重要結(jié)構(gòu)件之一,其應(yīng)力強(qiáng)度因子分析一直受到工程上的廣泛關(guān)注。文中采用有限元方法,充分考慮不同開裂模式造成裂
2、紋面上鉚釘傳力作用不同的特點(diǎn),建立合理的鉚釘傳力模型,對雙排交錯鉚釘對接結(jié)構(gòu)進(jìn)行裂尖應(yīng)力強(qiáng)度因子分析,給出計(jì)算曲線。分析中討論了裂紋垂直與平行于對接縫兩種開裂模式以及單向與雙向兩種受載模式,并分析了鉚釘特定傳力作用下的柔度效應(yīng)。所得計(jì)算結(jié)果及分析結(jié)論對飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計(jì)具有直接參考價值。關(guān)鍵詞:鉚釘連接;對接結(jié)構(gòu);應(yīng)力強(qiáng)度因子;損傷容限設(shè)計(jì)中圖分類號:V22文獻(xiàn)標(biāo)識碼:AAnalysisofStressIntensityFactorsandtheCrackTipsofaButtJointStructureInterlacedwithDouble-rowRivet
3、sYinZhiping,HuangQiqing,JiaLiang(SchoolofAeronautics,NorthwesternPolytechnicalUniversity,Xi′an710072)Abstract:Asanimportantstructuralcomponentofaplaneintheprocessofitsdamagetolerancedesign,abuttjointstructureinterlacedwithdouble-rowrivetsusuallyrequirestheanalysisofitsstressintensityf
4、actors(SIF).Withthecharacteristicsthattherivetsbearforceonacracksurfaceindifferentwaysasthecrackpatterndifferstakenintofullaccount,thepaperusedthefiniteelementmethodtoestablisharation-almodelfortherivets′force-bearingandtoanalyzethestressintensityfactorsatthecracktipsofthebuttjointstr
5、uctureinterlacedwithdouble-rowrivets,theSIFcalculationcurvesofwhichwerealsogivenattheendofthepaper.Itfurtheranalyzedthetwocrackpattensinwhichcracksareperpendicularorparalleltobuttjointsandthetwodirectionsofforcebearing,namelytoasingledirectionordoubledirections.Italsodiscussedtherivet
6、s′flexibilityeffectwhentheybearspecialforce.Thecalculationresultsandconclusionspresentedinthepaperareofreferencevalueforthedamagetolerancedesignofairplanes′structures.Keywords:rivetinterlacement;buttjointstructure;stressintensityfactor(SIF);damagetolerancedesign飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等許多結(jié)構(gòu)是由若干個結(jié)構(gòu)元件通過
7、計(jì)算含裂鉚接對接板應(yīng)緊固件、加強(qiáng)件等連接組成的薄壁結(jié)構(gòu),各結(jié)構(gòu)元件之間的力強(qiáng)度因子的新模型,連接部位(如搭接、對接等)既是靜強(qiáng)度校核的關(guān)鍵部位,用于分析鉚接搭接結(jié)構(gòu)也是結(jié)構(gòu)耐久性/損傷容限設(shè)計(jì)的關(guān)鍵部位,結(jié)構(gòu)的疲勞斷(圖1(a)所示)含裂問裂破壞通常發(fā)生在構(gòu)件之間的連接部位。因此分析結(jié)構(gòu)連題,本文則側(cè)重于鉚接接部位的抗斷裂能力非常重要。對接結(jié)構(gòu)(圖1(b)所圖1鉚接結(jié)構(gòu)類型示意圖國內(nèi)外對典型的鉚接加筋結(jié)構(gòu)斷裂特性的研究在理論示)含裂問題的應(yīng)力強(qiáng)[1～4]和實(shí)驗(yàn)兩方面都已比較成熟,但對特殊的鉚接加筋結(jié)度因子計(jì)算分析。構(gòu)(如搭接結(jié)構(gòu)及對接結(jié)構(gòu)),由于其結(jié)構(gòu)形式及開裂模
8、式文中根據(jù)
