連鑄理論與工藝-板坯連鑄

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1、板坯連鑄主講教師：閔義2007.11連鑄理論及工藝第五章板坯連鑄5.1、板坯連鑄機的主要設(shè)備結(jié)構(gòu)與特點5.1.1鋼包回轉(zhuǎn)臺鋼包回轉(zhuǎn)臺是現(xiàn)代連鑄中應(yīng)用最普通的運載和承托鋼包進行澆鑄的設(shè)備，通常設(shè)置于鋼水接收跨與澆鑄跨柱列之間。所設(shè)計的鋼包旋轉(zhuǎn)半徑，使得澆鋼時鋼包水口處于中間包上面的規(guī)定位置。用鋼水接收跨一側(cè)的吊車將鋼包放在回轉(zhuǎn)臺上，通過回轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)，使鋼包停在中間包上方供給其鋼水。澆鑄完的空包則通過回轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)，再運回鋼水接收跨。234A鋼結(jié)構(gòu)部分：鋼結(jié)構(gòu)部分由叉型臂、旋轉(zhuǎn)盤與上部軸承座、回轉(zhuǎn)環(huán)和塔座組成。B回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置：回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置由電動機、大速比減速機及回

2、轉(zhuǎn)小齒輪組成?；剞D(zhuǎn)小齒輪與上部軸承座的柱銷齒輪相嚙合?；剞D(zhuǎn)臺的旋轉(zhuǎn)頻率通常不大于太1/60s，假如旋轉(zhuǎn)頻率太高，則在起動及制動時會使鋼包內(nèi)的鋼水產(chǎn)生動蕩，甚至溢出。5C事故驅(qū)動裝置：鋼包回轉(zhuǎn)臺一般都設(shè)計配有一套事故驅(qū)動裝置，以便在發(fā)生停電事故或其他緊急情況而無法用正常驅(qū)動裝置時，仍可借助于事故驅(qū)動裝置將處于澆鑄位置的鋼包旋轉(zhuǎn)到事故鋼包上方。事故驅(qū)動裝置通常是氣動的，由氣動馬達代替電動機驅(qū)動大連比減速機及其他部分。D回轉(zhuǎn)夾緊裝置：回轉(zhuǎn)夾緊裝置是使大包固定在澆鑄位置的機構(gòu)，它一方面保護了回轉(zhuǎn)驅(qū)動裝置在裝包時不受沖擊，另一方面保證了正在澆鑄鋼包的安全。6E升降

3、裝置：為了實現(xiàn)保護澆鑄，要求鋼包能在回轉(zhuǎn)臺上做升降運動；當(dāng)鋼包水口打不開時，要求使鋼包上升，便于操作工用氧氣燒水口。同時鋼包升降裝置對于快速更換中間包也很有利。蝶型回轉(zhuǎn)臺的鋼包升降裝置，是根據(jù)杠桿原理設(shè)計的，它由一個叉臂、一個升降液壓缸、兩個球面推力軸承及導(dǎo)向連桿與支承鋼結(jié)構(gòu)組成。F稱量裝置：鋼包稱量裝置的作用是用來在多爐連澆時，協(xié)調(diào)鋼水供應(yīng)的節(jié)奏以及預(yù)報澆鑄結(jié)束前鋼水剩余量，從而防止鋼渣流人中間包。每套升降裝置有4個稱量傳感器以及完整的稱量系統(tǒng)。G潤滑裝置：鋼包回轉(zhuǎn)臺的回轉(zhuǎn)大軸承以及柱銷齒圈嚙合采取集中自動潤滑，分別由兩臺干油泵及其系統(tǒng)供給。7895.

4、1.2中間包車的用途和分類中間包的功能：中間包是鋼包和結(jié)晶器之間的中轉(zhuǎn)設(shè)備。使用中間包的目的是：減少鋼水的沖擊和飛濺，使鋼沉平穩(wěn)；鋼水在中間包停留時使非金屬夾雜物有機會上浮：在多流連鑄機上，中間包起分流作用；在多爐連澆時、中間包可以貯存一定數(shù)量的鋼水以保證在更換鋼包時繼續(xù)澆鑄。中間包車是放置和運送中間包的設(shè)備：在澆鑄前，中間包車載著預(yù)熱好水口的中間包開到結(jié)晶器上方，對準結(jié)晶器中心位置即可開澆；澆鑄完畢或發(fā)生事故不能繼續(xù)澆鑄時，中間包車可迅速離開澆鑄位置。為實現(xiàn)多爐連澆可實施快速更換中間包的操作，每臺連鑄機通常配有兩臺中間包車．對稱布置在結(jié)晶器兩邊。門形中

5、間包車為普遍采用的形式。10中間包車應(yīng)具有如下功能：在澆鑄平臺上能準確地向澆鑄位置運載中間包；能快速更換中間包；便于中間包水口和結(jié)晶器對中，縱、橫向微調(diào)方便、準確；在采用保護澆鑄時，中間包具有升降機構(gòu)，便于裝卸浸入式水口；在結(jié)構(gòu)上便于觀察結(jié)晶器液面和保護渣的操作；承裁裝置的構(gòu)件能耐長時間的熱負荷而不變形。11門形中間包車的軌道鋪設(shè)在澆鑄平臺上，并布置在結(jié)晶器內(nèi)外弧的兩側(cè)：車子騎在結(jié)晶器的上方。中間包車主要構(gòu)成(見圖2—3)由中間包車車體、走行裝置、升降裝置、對中裝置、稱量裝置、長水口機械手、溢流槽及其臺車、電纜拖鏈、潤滑給脂裝置及鑰包操作用臺架等組成。1

6、2131415A中間包車車體：中間包車車體是鋼板焊接的框架結(jié)構(gòu)，它有兩個焊接的溝形梁，并與一個鉸接安裝的橫向構(gòu)件相聯(lián)接。此種形式的車體車架短，能使中間包浸入式水口周圍具有足夠的空間，不阻擋視線，便于對結(jié)晶器內(nèi)的鋼水情況進行監(jiān)視、在結(jié)晶器內(nèi)取樣、加保護渣以及去除結(jié)晶器內(nèi)殘渣等澆鑄作業(yè)。16B走行裝置：每臺中間包車通常配備有兩套電氣機械走行傳動裝置，每套傳動裝置由一個交流馬達、一個齒輪減速箱裝置、一個聯(lián)軸節(jié)和雙閘瓦制動器組成這兩套走行傳動裝置都布置在該中間包車背側(cè)，并配備了防止鋼水飛濺和熱輻射的保護裝置。同時，為該車走行配有四個雙軌輪，每個雙軌輪裝有球面滾柱

7、軸承。其中兩個雙軌輪與主傳動裝置相聯(lián)接，起橫向約束和導(dǎo)向作用。17C升降裝置：升降裝置是使中間包上升、下降的機構(gòu)；此裝置通常由支承著中間包的兩個橫向支承框架和4臺滾珠絲桿千斤頂及其電氣機械傳動裝置等組成。滾珠絲桿千斤頂分布于中間包車前后四個角，由一個AC馬達和離合器、抱閘及齒輪傳動裝置共同組成，由一個單一的升降傳動系統(tǒng)來驅(qū)動。18D對中及稱量裝置：中間包水口的安裝位置中心線與結(jié)晶器厚度方向上的中心線往往是有誤差的．當(dāng)澆鑄板坯厚度變化時，也要調(diào)整水口位置，因此，一般中間包車上都設(shè)有對中微調(diào)機構(gòu)，在中間包車的前梁上設(shè)有兩個對中傳運裝置，由馬達驅(qū)動蝸輪蝸桿減速

8、箱，再帶動蝸輪蝸桿、絲桿千斤頂作水平移動，則絲桿推拉中間包橫向支承框架在提升柱的