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《CST可控傳輸系統(tǒng)用戶手冊》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、“K”系列CST驅(qū)動(dòng)SLC控制系統(tǒng)&液壓系統(tǒng)用戶手冊警告由于不正當(dāng)?shù)氖褂迷O(shè)備會造成危及人員和設(shè)備安全的事故，因而必須按照如下的正確操作規(guī)程進(jìn)行操作.?羅克韋爾自動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)(上海)有限公司的指定產(chǎn)品必須按照所提供的工程資料使用。?必須嚴(yán)格遵循正確的安裝、維護(hù)和操作程序。?必須遵循說明書中的說明。?在正常情況下必須經(jīng)常進(jìn)行安全操作檢查。?地方安全法規(guī)或規(guī)定中要求的安全裝置或工藝規(guī)程應(yīng)由用戶自己提供，羅克韋爾自動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)(上海)有限公司既不負(fù)責(zé)提供，也不承擔(dān)任何責(zé)任。目錄第一章介紹系統(tǒng)綜述1:1多機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制1:6液壓系統(tǒng)第二章液壓系統(tǒng)2:1冷卻系統(tǒng)2:3潤滑系統(tǒng)2:5離合
2、器控制系統(tǒng)2:7CST控制系統(tǒng)第三章概述3:1地面控制系統(tǒng)硬件配置3:1井下控制系統(tǒng)硬件配置3:2人機(jī)操作界面3:4CST控制選項(xiàng)3:5傳送帶配置屏幕3:6系統(tǒng)總覽屏幕3:9安裝第四章用戶配線概述4:1皮帶速度編碼器4:4CST輸出軸速度傳感器4:6冷卻系統(tǒng)4:7潤滑系統(tǒng)&液壓控制系統(tǒng)4:8參考文檔4:9運(yùn)行第五章概述5:1潤滑油，過濾器5:2CST控制箱5:3維護(hù)第六章預(yù)防性維護(hù)6:1長期停車6:2過濾器更換6:2CST控制器6:4備件6:4Vicker比例閥/放大器校準(zhǔn)步驟6:6F/I頻率電流轉(zhuǎn)換模塊-校準(zhǔn)6:111目錄故障診斷第七章簡介7:1傳送帶報(bào)警狀態(tài)屏幕7:2傳
3、送帶停機(jī)故障狀態(tài)屏幕7:3CST報(bào)警狀態(tài)屏幕7:4CST停機(jī)故障屏幕7:5診斷SLC5/047:7PanelView顯示錯(cuò)誤代碼7:8CST故障診斷及處理7:10附錄A.LWGY型渦輪流量傳感器B.隔爆兼本質(zhì)安全型CST控制器產(chǎn)品說明書C.GS8000-EX系列隔離柵D.KG5007本安型礦用速度傳感器1第一章:簡介綜述可控起動(dòng)傳輸（CST）是用于大慣性負(fù)載平滑起動(dòng)的多級減速齒輪裝置，多用于煤礦和礦山中帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)。CST的主要結(jié)構(gòu)包括減速齒輪箱、滑油冷卻系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和基于可編程控制器（PLC）的控制裝置。圖1.1a:CST系統(tǒng)結(jié)構(gòu)gd圖1.1a描述了CST系統(tǒng)的主要
4、結(jié)構(gòu)和工作原理。CST減速齒輪箱由三部分組成：輸入軸齒輪組，輸出軸行星齒輪組和離合器部分。輸入軸的斜齒輪將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到太陽輪上，并通過太陽行星輪之間的嚙合將運(yùn)動(dòng)傳遞到與行星輪一體的輸出軸上，驅(qū)動(dòng)輸出軸運(yùn)動(dòng)。圖中放大部分詳細(xì)說明了機(jī)械式離合器的工作原理。旋轉(zhuǎn)板（動(dòng)摩擦片）在外圈方向上通過鍵槽固定在齒圈/制動(dòng)盤上，并隨齒圈/制動(dòng)盤同步旋轉(zhuǎn)。靜止板（靜摩擦片）在內(nèi)圈方向通過鍵槽固定在輸出軸體上。內(nèi)外兩層摩擦片交叉布置，相互隔離。調(diào)整環(huán)形活塞上的液壓，可控制摩擦片之間的壓力，并導(dǎo)致摩擦片之間的間隙產(chǎn)生變化。環(huán)形活塞上未施加控制壓力時(shí)，齒圈/制動(dòng)盤處于自由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，CST不傳
5、遞運(yùn)動(dòng)。實(shí)際應(yīng)用中，在帶式輸送機(jī)起動(dòng)初期輸出軸由于負(fù)載力矩作用而處于靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)逐漸增大外部液壓控制作用時(shí)，環(huán)形活塞將逐漸壓緊離合器，由于摩擦作用齒圈/制動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)速度將減慢；根據(jù)作用與反作用原理，與輸出軸固定的摩擦片將受到反向作用力，當(dāng)施加的控制壓力能提供足夠的起動(dòng)力矩時(shí)，皮帶機(jī)就起動(dòng)了。調(diào)節(jié)活塞上的液壓壓力，可精確控制輸入軸電機(jī)傳送到CST輸出軸的力矩。齒圈與輸出軸的速度呈線性反比例關(guān)系，當(dāng)齒圈靜止時(shí)，輸出軸將達(dá)到滿速運(yùn)行。冷卻系統(tǒng)用于帶走由于動(dòng)摩擦片和靜摩擦片相對運(yùn)動(dòng)所帶來的損耗熱630KCST減速齒輪箱量。冷卻系統(tǒng)可以采用油/空氣或油/水熱交換器方式，通過相等容量冷卻
6、泵的運(yùn)行，促使冷卻油在CST油箱、熱交換器和離合器之間循環(huán)流動(dòng)以保證CST的安全運(yùn)行。冷卻泵可垂直或水平安裝，如圖1.1b和1.1c所示。液壓系統(tǒng)通常由2級機(jī)械式液壓泵、橋式液壓整流閥組和比例閥組成。一級液壓泵為低壓泵，其流量較大，主要供CST軸承潤滑并為二級泵提供輸入壓力；二級液壓泵為高壓泵，但流量較小，為橋式整流閥組提供較高的壓力，以確保比例閥控制作用。1-1第一章:簡介基于PLC的控制系統(tǒng)可對每臺CST裝置進(jìn)行監(jiān)視、控制和操作，并提供用戶接口。采用CST的主要目的是為在起動(dòng)過程加速階段降低張力作用對皮帶機(jī)帶來不利影響，通過控制起動(dòng)上升曲線，可減小皮帶機(jī)空載或滿載起動(dòng)時(shí)
7、帶來的瞬時(shí)尖峰張力，從而得到一個(gè)滿意的動(dòng)態(tài)結(jié)果。在一些超長的帶式輸送機(jī)應(yīng)用中，通過在上升曲線中增加一段緩沖特性來提升起動(dòng)性能（參見圖1.5）。緩沖特性確保皮帶機(jī)在起動(dòng)初始階段逐漸的張緊，皮帶機(jī)各部分單元在正常加速之前處于低速低起動(dòng)力矩的運(yùn)行狀態(tài)，這降低了皮帶機(jī)的應(yīng)力作用。在一些超長、多模數(shù)皮帶機(jī)應(yīng)用中，皮帶機(jī)內(nèi)存儲的動(dòng)應(yīng)力能量在制動(dòng)過程中會出現(xiàn)反作用，產(chǎn)生尖峰應(yīng)變力，甚至比起動(dòng)過程產(chǎn)生的影響更大。在動(dòng)態(tài)分析的基礎(chǔ)上，尤其對停車失敗或緊停制動(dòng)這些狀態(tài)下應(yīng)力波的分析結(jié)果，需要為CST的停車過程提供一減速曲線。這種減速方
