淺談弓網故障形成的原因及查找方法

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1、淺談弓網故障形成的原因及查找方法淺談刁網故障形成的原因及杳找方法南昌維管段陳世樂論文關鍵詞：弓網故障；原因；査找方法。論文摘要：弓網故障隨著高速鐵路的不斷建設，成為急待解決的重要問題。通過現(xiàn)場經驗，對弓網故障形成的原因及查找方法進行論述，采取冇效而科學的方法減少因弓網故障帶來的不利影響，以保證弓網關系的良性發(fā)展，最終達到安全運行。引言根據多年來行車事故的統(tǒng)計，由于弓網運行狀態(tài)不良發(fā)生的事故占有相當?shù)谋壤?。弓網故障是長期困擾電氣化鐵路的一個亟待解決的難題。它發(fā)生率高，中斷供電和行車時間長，rfuH不易查找，不利防范，

2、不便組織搶修，給鐵路運輸安全造成了嚴重影響，是電氣化鐵路面臨的一個非常突出的問題。因此分析發(fā)生弓網故障的原因對鐵路運輸安全生產有著重要的意義。1形成弓網故障各類因素1.1供電方而的原因接觸網勘測設計的開始，就決定了接觸網質量的先天性，設計不合理，甚至錯誤，往往會造成接觸網的“硬傷”運行。并給檢修帶來難以消除的隱總，隨著不良狀態(tài)的持續(xù)積累，在一定條件下就可能形成弓網故障的直接原因。如果說設計形成接觸網的先天特性，那么檢修則會形成接觸網的后天特性。對它的檢修不良也是造成弓網故障的主耍原因。1.2機務方面的原因除因接觸網

3、方而形成弓網故障的原因后，電力機車受電弓滑板條斷裂，缺失，受電弓弓頭失衡，弓架安裝調整誤差等，都叮玄接導致受電弓工作狀況改變，刮壞接觸網零部件，造成弓網故障。1.3運輸方面原因由運輸方謝引起的弓網故障是多樣的。貨物超限墜落打壞接觸網零件支柱，機車闖入無電區(qū)，機車帯電闖分相等，都可造成弓網故障。1.4工務方而的原因工務部門撥道移軌，調整超高等作業(yè)都能直接改變弓網的相對位置，也會造成弓網故障。雖然供電部門在作業(yè)期間密切配合，這類故障極少發(fā)生，但也作為長期卡控的重點Z1.5其它原因路外車輛撞斷支柱、道口事故，大風及洪水等

4、災害，也會引起弓網故障。2典型設備弓網故障原因2.1吊弦位置發(fā)生弓網故障原因Q、吊弦燒斷，侵入受電弓動態(tài)包絡線。正常情況下，吊弦是沒冇電流通過的。發(fā)生吊弦燒斷現(xiàn)彖主要是因為附近的電連接器損壞或與接觸線接觸不良或接觸載流不夠，機車取流時使吊弦通過較人電流而造成。b、腐蝕斷或被受電弓剛斷。一是環(huán)境（化工、中腐蝕地帶）対接觸網的腐蝕；二是預制時受傷嚴重，反時間銹蝕、腐蝕造成開斷、脫落。c、吊弦因溫度偏移，造成拉脫線夾或拉斷吊弦線。d、吊弦線夾因裂紋等缺陷開斷，造成吊弦脫落。e、未按工藝標準進行施工，造成線夾力矩不足，長時

5、間受電后螺栓松動。f、螺栓鎖片未鎖上，侵入導線下方。2.2定位器處發(fā)生弓網故障的原因緊固螺絲松動，定位線夾裂紋斷開。b、棒式絕緣子污閃，短路電流將定位夾或定位環(huán)部位燒傷造成脫落。c、嚴重腐蝕（化工廠、隧道漏滲水、電連接不良分流電腐蝕）造成脫落。d、受電弓狀態(tài)不良將定位碰、剛掉。位裝置狀態(tài)不良（坡度、線夾偏斜、低頭）被受電弓剛掉。f、位偏移過大拉脫。g.其他原因造成設備脫落。2.3線岔處發(fā)生弓網故障的原因a、線岔中兩支接觸線交叉點在岔心軌距比標準范圍小得多的地方，使接觸線距受電弓偏移過大，電力機車過渡時接觸線脫弓后造

6、成刷弓。b、線岔中兩支接觸線交叉點在岔心軌距比標準范圍過大的地方，兩支接觸線交叉角小，且距受電弓中心偏移小，當機午通過時，將一根接觸線抬高，而另一根接觸線雖然已在受電弓抓托范圍，但因抬高不夠后劇弓。c、限制管安裝位置不符合安裝溫度，造成溫度變化時兩接觸交叉點遠超出岔心軌距的范殉或嚴重偏離角平分線。d、固定限制的零件、螺栓松動脫落或損壞，造成限制管虛固圧或脫落。e、受電弓抓托點處接觸線的間距遠遠大于500mm,接觸線脫弓或鉆弓后，造成剛弓。f、安裝、調整時,在線岔的非工作支側兩接觸線間距500mm處，非工作支比工作支

7、抬高小于50mmog、限制管前后，兩根接觸線上的雙吊弦安裝狀態(tài)不良（如某一根吊弦松弛，另一根吊弦使接觸線抬高）或脫落，造成兩條工作支接觸線在間距500mm處高度不符合要求，或非工作支側兩接觸線間距500mm處非工作支抬高不夠。h、線岔處電連接器狀態(tài)不良（如松弛或線夾歪斜）引起剛弓。i、限制管內接觸線卡滯，非工作支接觸線不能自由伸縮，溫度變化時將線岔交叉點拉偏。2.4錨段關節(jié)處發(fā)綸弓網故障的原因3、絕緣錨段關節(jié)內工作支與非工作支間距不符合規(guī)定，一端停電并接地后兩組懸掛間短路放電燒壞部件造成剛弓，或者在轉換柱處非工作支

8、接觸線抬高不夠，受電弓打在絕緣了串后剛弓。受電弓打擊絕緣了串后，一是直接造成錨段關節(jié)處剛弓，二是雖未直接造成錨段關節(jié)處剛弓，但被損傷的受電弓繼續(xù)運行，在其他處所造成弓網故障。b、絕緣錨段關節(jié)屮，在轉換支柱處雖然兩接觸線的水平距離或垂玄距離及屮心柱處兩接觸線的水平距離滿足400~500nun的要求，但兩接觸線或承力索上所安裝的部件間的距離小于300mm,存在非