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《虛擬應(yīng)急物流中應(yīng)急物資調(diào)度若干問題的研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、碩士學(xué)位論文開題報學(xué)位論文題目虛擬應(yīng)急物流中應(yīng)急物資調(diào)度若干問題的研究課題來源自選題目一、課題意義及國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述1?課題的研究意義近年來全球各地突發(fā)事件頻頻發(fā)生，尤其白然災(zāi)害，造成重人人員傷亡、財產(chǎn)損失、生態(tài)環(huán)境破壞和嚴(yán)重社會危害，危及公共安全。災(zāi)難發(fā)住時需要大量的應(yīng)急物資救助傷員，安置災(zāi)民。在賑災(zāi)時人們面對一個匝要問題便是如何冇效地利用冇限的運輸工具向受災(zāi)區(qū)域及時運輸適量賑災(zāi)物品，以最大程度的緩解災(zāi)情，降低災(zāi)民的損失，乂使運輸物資不浪費，在最快的時間內(nèi)到達(dá)。客觀上急盂建立一套科學(xué)完善高效的應(yīng)急物
2、流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)⑴，但突發(fā)事件畢競不是經(jīng)常性發(fā)生,所以維持一個一直存在的完整實體的應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，需要很高的成本。同時，傳統(tǒng)的依靠人屋物資儲備的應(yīng)急物流運作模式，雖起到一定的積極作用，但存在物資籌捲、儲運和補給整個鏈條運作的系統(tǒng)性差以及反應(yīng)能力差等問題。而虛擬應(yīng)急物流系統(tǒng)的成員企業(yè)，在突發(fā)事件期間作為虛擬應(yīng)急物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)執(zhí)行層，實現(xiàn)對不同狀態(tài)、時間和空間上的冇效調(diào)度和管理，而非突發(fā)事件時期，各成員企業(yè)的經(jīng)營活動不但不受虛擬應(yīng)急物流系統(tǒng)的悸理和干涉，還能加強各成員金業(yè)在非突發(fā)事件時期開展資源和技術(shù)等方面
3、的合作和聯(lián)盟。因此，虛擬應(yīng)急物流為解決突發(fā)事件應(yīng)急物流提供了一個很好的研究思路⑴叫虛擬應(yīng)急物流體系是一種以任務(wù)為導(dǎo)向，具有快速響應(yīng)突發(fā)事件應(yīng)急機制的網(wǎng)絡(luò)化物流系統(tǒng)，它通過計算機網(wǎng)絡(luò)將分布在不同地理位置上的部分實體生產(chǎn)金業(yè)、倉庫和物流企業(yè)連接起來,在突發(fā)事件應(yīng)急指揮機構(gòu)的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)下，構(gòu)成具冇統(tǒng)一的冃標(biāo)、統(tǒng)一流程的動態(tài)聯(lián)盟，以實現(xiàn)對不同狀態(tài)、時間和空間上的應(yīng)急物資的冇效調(diào)度和管理。本課題主要從信息網(wǎng)絡(luò)和決策支持兩方面對虛擬應(yīng)急物流應(yīng)急物資調(diào)度進(jìn)行分析研究。2?國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述虛擬應(yīng)急物流理論研究還是
4、一個不到10年研究歷史的新領(lǐng)域。國外學(xué)者對虛擬物流理論研究的較少,主要集中在對虛擬物流應(yīng)用實例的探討上。相對而言，國內(nèi)學(xué)者對該方面的理論研究則稍微多一點。從現(xiàn)有的文獻(xiàn)來看，迄今為止，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界対虛擬應(yīng)急物流的含義尚沒有統(tǒng)一完整的定義和規(guī)范，対虛擬應(yīng)急物流的內(nèi)容也無人完整的闡述過，研究的內(nèi)容總體上是零星的、分散的,研究的深度仍停留在一般概念性、描述性、框架性的研究，缺乏系統(tǒng)性、完整性、全面性和深入性。應(yīng)急物資調(diào)度研究發(fā)展很快，很多文獻(xiàn)的研究是基于VRP理論,并將模糊數(shù)學(xué)理論、博弈論、網(wǎng)絡(luò)流理論、Agen
5、t理論、排隊論、集對分析應(yīng)用于應(yīng)急調(diào)度模型中。2.1國外研究現(xiàn)狀虛擬物流的概念最初是由美國的Stuart等人于1996年在阿肯色州大學(xué)物流協(xié)會報告中提出的，當(dāng)時Stuart認(rèn)為利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個大型物流支持系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場的多頻度、小批最訂貨需求⑺。Miles和Gregory認(rèn)為虛擬物流木質(zhì)上是“即時制”在全球范用內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能夠使企業(yè)在世界任何地方以最低的成木跨國生產(chǎn)產(chǎn)品以及獲得所
6、需物資贏得市場競爭速度和優(yōu)勢⑷。GB/T18354)2001物流術(shù)語將虛擬物流定義為以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流模式化作為一?種新型的供應(yīng)鏈組織模式，虛擬物流因其活性節(jié)點的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)、信息流駁動特征、協(xié)作創(chuàng)新機制，能夠很好地適應(yīng)復(fù)雜、不確定、持續(xù)變化的突發(fā)事件環(huán)境[⑼。將虛擬應(yīng)組織理論應(yīng)用于突發(fā)事件的應(yīng)急物資調(diào)度，構(gòu)建虛擬應(yīng)急物流體系，能夠方便，統(tǒng)一的得出最優(yōu)整體調(diào)度方案。在應(yīng)急物資調(diào)度方面,AliHaghani等于1966年將應(yīng)急物資運輸調(diào)度描述為有時間
7、窗限制的多物品，多模式網(wǎng)絡(luò)流問題，該研究假定物品和車輛可以完全滿足需求。1=1標(biāo)是使運輸成木最小。并提出了2種啟發(fā)式算法：一種算法將模型分解為子問題來求解，另一種算法利用交互式fix-and-run方式，即在每次迭代逐步固定整數(shù)變量，肓到所有整數(shù)變量都為定值〔⑴。在應(yīng)對單災(zāi)體物資調(diào)度方面，F(xiàn)iedrich等于2000年通過建立動態(tài)規(guī)劃模型探討了在時間，資源和質(zhì)最是冇限的情況下，通過資源的有效使用提高救援的質(zhì)最，使死亡人數(shù)最小，給出了地震后向多個受災(zāi)地點分配和運輸資源的最優(yōu)計劃模型說切。GulayBarb
8、arosoglu等人在2002年對災(zāi)害應(yīng)急屮重要救援物資的調(diào)配問題進(jìn)行研究，將應(yīng)急物資分為多個品種、采用多種運輸方式運輸，根據(jù)應(yīng)急物資的供應(yīng)和需求以及運輸網(wǎng)絡(luò)容最的隨機性，建立兩階段隨機規(guī)劃模型，并用GAMS軟件進(jìn)行求解。模型通過遞回機制啟效的將1=1標(biāo)沖突的兩個決策層協(xié)同起來，能夠協(xié)同的原因是其總目標(biāo)是-?致的，即制定侑效的物資配送方案。該文獻(xiàn)的另一貢獻(xiàn)在于加入了人員安排，并考慮到?jīng)Q策者的偏好，使模型的可操作性人人增強[14-15]OJa
