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《公路土工擊實試驗檢測的若干問題探究》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、公路土工擊實試驗檢測的若干問題探究摘要:在路基強度檢測屮,最常用方法是公路土工擊實試驗,這樣土工擊實試驗結(jié)果的準確性就顯得非常重耍,通過綜合分析影響公路土工擊實試驗檢測準確性的各個因素,提出正確試驗檢測措施,最終目的是能夠在實際工程作業(yè)時有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。關(guān)鍵詞:土工擊實試驗,公路工程,影響因素,最大干密度,最優(yōu)含水率[Abstract]:Indetectionofsubgradestrength,themostcommonlyusedmethodisthehighwaysoilcompactiontest,theaccuracyofsuchsoilcompactiontestisve
2、ryimportant,throughacomprehensiveanalysisoftheimpactofthevariousfactorsofhighwayearthworkcompactiontestaccuracy,thetestdetectionmeasures,theultimategoalistoeffective!yguidetheconstruetionsiteinactualengineeringwork?[Keyword]:soilcompactiontest,highwayengineering,influencingfactors,themaximumdryd
3、ensity,optimummoisturecontent中圖分類號:U495文獻標識碼:A文章編號:在路基強度檢測中,最常用方法是公路土工擊實試驗,這樣土工擊實試驗結(jié)果的準確性就顯得非常重要,土顆粒中那些被氣體與水所占據(jù)的土屬于一種由氣體、液休以及固體共同組成的路用建筑材料,由于壓實土體就是將土中氣體擠出的一個過程,因此,壓縮液體與固體的概率相比于壓縮氣體可忽略掉[1]。所謂公路土工擊實試驗,其實就是在對固泄公路壓實功影響下,被動的縮小土試樣中土顆粒的空隙,土密實度的提高是重新排列土顆粒使其緊密的最終目的,確保表面土顆粒摩擦力、嵌擠咬合力與上顆粒分子引力得以增強,由此就可以提高路基強
4、度以及路基土施工過程中的水穩(wěn)性。公路土工擊實試驗其實就是對標準化儀器以及標準方法予以充分利用,盡可能的對路基施工現(xiàn)場的實際填筑情況進行模擬,通過標準化儀器以及土體最大干密度和最優(yōu)含水率進行公路施工指導(dǎo)[2]o在進行公路土丁擊實試驗中所檢測最大〒密度的準確性與真實性是對路基T程質(zhì)量和成本產(chǎn)生影響的主要因素,若在施工前所檢測土的最大干密度值比實際值要小,那么就會導(dǎo)致公路施工質(zhì)量的降低,若比實際值要大,那么,就會導(dǎo)致公路工程成本的增加,在一定程度上造成了不必要的浪費。進一步研究怎樣才能獲取更加精確的干密度值就顯得非常有必耍,對對土體壓實造成影響的因素進行分析,保證公路土工擊實試驗檢測的準確性
5、。公路土工擊實試驗技術(shù)方法就木質(zhì)而言,公路土壓實程度和公路土含水率、壓實措施與壓實功能的關(guān)系非常密切。在壓實措施與功能保持不變的情況下,公路土干密度會根據(jù)土含水率的上升而加人,在公路土干密度處于最大值時,公路土含水率如果進一步加大,就會使其丁密度降低,土密度最大值被叫作最大丁密度,最優(yōu)含水率則是公路土相應(yīng)含水率。公路土工擊實試驗的過程,其實就足公路土粒組與顆粒在不排水的情況下所進行的重新組構(gòu)公路土的過程。所以要壓實公路土,就一定要降低莫水分至相應(yīng)飽和度以下,所謂擊實試驗,其實是通過標準計時方式,對公路土干密度與含水率進行測定,以保證公路土的最優(yōu)含水量與最大干密度。因為公路丁程具體要求存
6、在差異性,所用公路填筑材料也存在不同,所以,在公路土工擊實試驗方法的選用上也存在差異。標準公路土擊實室內(nèi)試驗具體分為重型與輕型:所謂重型試驗,可將其擊實儀器進行3層填筑土樣的劃分,每層必須捶擊95次,此外,也可對填筑土樣進行5層的劃分,而且每層必須捶擊57次。所謂輕型土工試驗,可將其擊實儀器進行3層填筑土樣的劃分,每層必須捶擊26次。依照填筑材料的不同,就其各種實驗方法進行選擇。對于輕型試驗,其擊實儀器主要適用于最大粒徑在5mm以下的細粒土。對于5層擊實儀的重型試驗,其擊實儀器主要適用于最大粒徑在20nun以下的公路土,對于3層擊實儀的重型試驗,其擊實儀器主要適用于最大粒徑在40mn)
7、以下的公路土。對公路土工擊實試驗檢測結(jié)果準確性產(chǎn)生影響的主要因素試驗用土在進行公路土工擊實試驗的過程屮,可以通過對天然土、風(fēng)干土以及烘干土的運用進行試驗,然而,這樣所得出的土工擊實試驗結(jié)果會有所不同。在進行大量土工擊實試驗Z后所的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),天然土的最大干密度最小,風(fēng)干土次之,烘干土最大,烘干土的最優(yōu)含水率最小,風(fēng)干土次之,天然土最大。其原因是烘干土?xí)纸饣蛘咦茻林兴哪承┯袡C質(zhì)或者膠質(zhì),造成土壤失去水和膠粒工作作用時所具有的活性,最終會對公