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《箭體閥門多余物預(yù)防與控制》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、制造技術(shù)研究2014年8月第4期箭體閥門多余物預(yù)防與控制1212211李文斌王道虎馬飛陳靖呼嘯曾斌邢曉光（1.北京宇航系統(tǒng)工程研究所，北京100076；2.首都航天機(jī)械公司，北京100076）摘要：通過(guò)對(duì)近6年來(lái)閥門內(nèi)部出現(xiàn)多余物的情況進(jìn)行分析，認(rèn)為箭體閥門多余物主要在設(shè)計(jì)、零件制造、裝配、試驗(yàn)和測(cè)試五個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生。結(jié)合箭體閥門的特點(diǎn)，提出五個(gè)環(huán)節(jié)全過(guò)程多余物預(yù)防和控制措施。關(guān)鍵詞：箭體閥門；多余物；預(yù)防與控制PreventionandControlforForeignObjectDebrisofLaunchVehicleValve121
2、2211LiWenbinWangDaohuMaFeiChenJingHuXiaoZengBinXingXiaoguang(1.BeijingInstituteofAerospaceSystemsEngineering,Beijing100076；2.CapitalAerospaceMachineryCompany,Beijing100076)Abstract：Thispaperanalyzestheinformationoftheinternalforeignobjectdebrisofthevalveinthepastsixyears
3、.Itappearsthattheforeignobjectdebrisinprojectilebodyvalveextraproducedprimarilyinthedesign,partsmanufacturing,assembly,experimentandtestfivelinks.Combinedwiththecharacteristicsoftheprojectilebodyvalve,itproposedthewholeprocessofforeignobjectdebrispreventionandcontrolmeas
4、uresinthefivelinks.Keywords：launchvehiclevalve；foreignobjectdebris；preventionandcontrol1引言致發(fā)射故障。再次引起了我們對(duì)多余物的高度重視。[2]閥門作為火箭增壓輸送系統(tǒng)的重要單機(jī)，如果長(zhǎng)征二號(hào)E火箭發(fā)射澳大利亞通信衛(wèi)星，點(diǎn)火后閥門存在多余物，可能導(dǎo)致閥門功能失效，甚至發(fā)射立即關(guān)機(jī)，“澳星”宣告發(fā)射失利。一個(gè)月后公布失失敗。本文對(duì)閥門設(shè)計(jì)、零件制造、裝配、試驗(yàn)和測(cè)利原因?yàn)椋阂?、三助推器發(fā)動(dòng)機(jī)氧化劑副系統(tǒng)斷流活試等環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，探討多余物預(yù)防與控制的有效
5、方門電爆管誤爆，使一、三助推器發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)。導(dǎo)致電法。爆管誤爆是由于控制電路中一個(gè)控制接點(diǎn)存在鋁質(zhì)[1]多余物。2多余物定義和影響某發(fā)火箭在靶場(chǎng)發(fā)射陣地進(jìn)行增壓輸送系統(tǒng)氣密性檢查時(shí)，當(dāng)連接器脫落時(shí)發(fā)現(xiàn)閥門表面存在一層多余物是指產(chǎn)品中存在的由外部進(jìn)入或內(nèi)部產(chǎn)[3]多余物，經(jīng)分析認(rèn)為地面管路改造后未進(jìn)行高壓大流生的與產(chǎn)品規(guī)定狀態(tài)不符的物質(zhì)。多余物多為金屬量吹除，導(dǎo)致焊接附著物殘留于管壁，進(jìn)行通氣時(shí)多屑，有的呈條狀，有的呈塊狀，還有的是金屬氧化物余物進(jìn)入閥門入口。只能更換地面管路以及助推器，粉末。非金屬多余物多為纖維毛和灰塵。導(dǎo)致發(fā)射計(jì)劃推遲以
6、及造成重大經(jīng)濟(jì)損失。我國(guó)某金作為一種精密機(jī)械裝置，箭體閥門如果內(nèi)部存在牌火箭發(fā)射失利，經(jīng)初步分析為發(fā)動(dòng)機(jī)泵前多余物導(dǎo)多余物，就可能造成動(dòng)作部件卡滯或密封失效，最終作者簡(jiǎn)介：李文斌（1971-），高級(jí)工程師，控制工程專業(yè)；研究方向：閥門設(shè)計(jì)研究。收稿日期：2014-05-1550制造技術(shù)研究航天制造技術(shù)導(dǎo)致箭體閥門功能喪失而發(fā)生嚴(yán)重后果。表2多余物的來(lái)源統(tǒng)計(jì)多余物具有隨機(jī)性和流動(dòng)性，若多余物隨著介質(zhì)序號(hào)多余物的來(lái)源數(shù)量備注流動(dòng)而污染系統(tǒng)下游的閥門或發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)影響下游閥1環(huán)境顆粒物4外來(lái)多余物，宏觀上肉眼難以發(fā)現(xiàn)門和發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，從而引起
7、系統(tǒng)故障。2其他外來(lái)多余物5如果多余物出現(xiàn)在地面測(cè)試階段，測(cè)試工作將不3本體多余物，工序防銹油油脂輔料4或裝配用油膏能正常進(jìn)行。為此要花費(fèi)大量人力、物力，進(jìn)行多余4本體多余物，其中2項(xiàng)為物問(wèn)題的歸零工作，受污染的閥門產(chǎn)品（可能包括同本體6產(chǎn)品使用磨損產(chǎn)生多余物批次產(chǎn)品）不能繼續(xù)使用，既浪費(fèi)了產(chǎn)品，又拖延了表3多余物產(chǎn)生的環(huán)節(jié)統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)進(jìn)度。如果多余物出現(xiàn)在飛行階段，輕則影響系序號(hào)多余物產(chǎn)生的環(huán)節(jié)數(shù)量備注統(tǒng)功能，重則造成發(fā)射失敗。1正常裝配過(guò)程引入4多余物為環(huán)境顆粒物2包括裝配時(shí)油脂等清裝配操作不當(dāng)產(chǎn)生或引3閥門多余物統(tǒng)計(jì)分析8洗不徹底產(chǎn)生
8、的4項(xiàng)入多余物3使用過(guò)程產(chǎn)生或引入2對(duì)2007年～2012年，發(fā)生多余物情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，4零件加工3見(jiàn)表1。隨著型號(hào)進(jìn)入高強(qiáng)密度發(fā)射周期，多余物引5零組件返修（含裝配打2起的質(zhì)量問(wèn)題暴露更加充分，除2010年
