汽車裝飾面料的耐氣候老化性能探究

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1、汽車裝飾面料的耐氣候老化性能探究標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)（香港）有限公司汽車裝飾面料作為關(guān)系到整車質(zhì)量和視覺效果的一個(gè)重要組成部分,其性能備受生產(chǎn)企業(yè)和廣大消費(fèi)者的關(guān)注。和其他民用紡織品不同，汽車內(nèi)飾面料的工作環(huán)境非常惡劣，會(huì)遭遇高溫、低溫、高濕等多種不利因素的考驗(yàn)。許多研究機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)都在這些方面進(jìn)行了相關(guān)的研究，如陳莉等人對(duì)室外環(huán)境下滌綸織物的性能變化進(jìn)行了研究??0,許淑民等人對(duì)滌綸蓬蓋織物熱老化后的力學(xué)性能進(jìn)行了研究口】，但是針對(duì)汽車裝飾面料在特定氣候環(huán)境下耐老化性能的研究并不多見，本文將就這一問(wèn)題進(jìn)行針對(duì)性的探討和分析。汽車裝飾面料主要種類有：座椅面料、頂蓬、窗簾、側(cè)板包布等等，

2、乂以前兩種產(chǎn)品所占的面積最大，對(duì)人的視覺效果影響最大，接觸最多，因此本文選取了汽車座椅面料和頂蓬面料作為試驗(yàn)樣品進(jìn)行研究。1、實(shí)驗(yàn)部分試驗(yàn)樣品因汽車裝飾面料的用途和性能的要求，汽車座椅面料和頂蓬面料的品種不可能像服裝用血料那樣豐富，前者包括機(jī)織和針織曲料，后者因成模工藝需要，一般以針織面料為主。本次試驗(yàn)的樣品共包括12種汽車座椅面料和6種頂蓬面料，這些樣品的成分和規(guī)格見表1和表2,其主耍原料為合成纖維材料，另外包括部分棉花、羊毛等天然高分子材料。1.2主要儀器設(shè)備HS-IOOB濕熱試驗(yàn)箱，淮安中亞試驗(yàn)設(shè)備有限公司;GDW—408低溫試驗(yàn)箱，淮安屮亞試驗(yàn)設(shè)備有限公司;Y7602

3、0/BD烘箱，電子部第五研究所;YG026H型多功能織物強(qiáng)力機(jī)，寧波紡織儀器廠。1.3試驗(yàn)方法1.3.1試樣處理StandardlnternationalGroup（HK）Limited標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)（香港）有限公司標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)（香港）有限公司為模擬汽車裝飾面料可能遇到的環(huán)境條件，分別選擇高濕、高溫、低溫3種氣候條件對(duì)樣品進(jìn)行組合處理，參照美國(guó)通用汽車公司測(cè)試方法GMW14124—2007,具體參數(shù)設(shè)置如下：高濕條件：350C±2°C,95%±3%RH處理16h,然后在常溫常濕條件下放置2h;高溫條件：85土2°C處理16h,然后在常溫常濕條件下放置2h。低溫條件：-30°C±2°C處

4、理4h,然后在常溫常濕條件下放置2h;一個(gè)完整試驗(yàn)循環(huán)所需時(shí)間總計(jì)為42ho為研究高濕條件對(duì)樣品耐氣候老化性能的影響，選取另一組對(duì)照樣品,不采用高濕條件，僅采用高低溫交替處理。1.3.2測(cè)試方法本次的試驗(yàn)樣品包括機(jī)織物和針織物兩類，在設(shè)定條件下處理2?5周期后，對(duì)機(jī)織面料按GB/T3923.1—1997[31測(cè)定斷裂強(qiáng)力，對(duì)針織面料按GB/T19976—2005[41測(cè)定頂破強(qiáng)力，頂桿直徑選38mm。將未經(jīng)處理樣品的斷裂強(qiáng)力或頂破強(qiáng)力作為初始值，按下式計(jì)算強(qiáng)力變化率，作為樣品耐氣候老化性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。（斷裂、頂破）強(qiáng)力變化率％二（處理后強(qiáng)力值一初始強(qiáng)力值）/初始強(qiáng)力值X100

5、%o2、試驗(yàn)結(jié)果與分析根據(jù)表1的試驗(yàn)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，除個(gè)別樣品外，機(jī)織面料經(jīng)若干氣候循環(huán)處理后，其經(jīng)緯向斷裂強(qiáng)力都有所下降，并且隨著試驗(yàn)周期的增加,斷裂強(qiáng)力都呈進(jìn)一步下降的趨勢(shì)。和未經(jīng)高濕條件處理的對(duì)照組樣品相比，經(jīng)高濕條件處理后再進(jìn)行高低溫交替處理的樣品，其強(qiáng)力值下降更大，這說(shuō)明高濕環(huán)境對(duì)于機(jī)織樣品的耐氣候老化性能會(huì)產(chǎn)牛不利影響。表2中11#,12#樣品為針織汽車座椅面料，A#?F#為頂蓬面料。根據(jù)表2的試驗(yàn)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，針織煩料的頂破強(qiáng)力變化情況和機(jī)織煩料的斷裂強(qiáng)力變化情況冇很大不同。冇超過(guò)半數(shù)以上樣品經(jīng)處理后其頂破強(qiáng)力值較原始值有一定幅度的上升，另一部樣品的頂破強(qiáng)力值雖有

6、所下降，但下降幅度不大，和表1中StandardlnternationalGroup（HK）Limited標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)（香港）有限公司標(biāo)準(zhǔn)集團(tuán)（香港）有限公司的數(shù)據(jù)相比明顯偏小。這一現(xiàn)象令人費(fèi)解，按常理推斷，樣品經(jīng)過(guò)若干周期的氣候循環(huán)處理后，其強(qiáng)力值應(yīng)有所下降，這是否是因?yàn)闃悠方?jīng)處理后產(chǎn)生收縮，提高了織物密度所造成?因此，本文乂對(duì)表2樣品在不同氣候循環(huán)條件的尺寸變化率進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果如表3所示。根據(jù)表3數(shù)據(jù)可以看出，所有樣品經(jīng)過(guò)若干周期的氣候循環(huán)處理后，英直、橫向尺寸均有一定收縮，這些數(shù)據(jù)基本證實(shí)了前面的推斷。因此可以認(rèn)為，在處理周期數(shù)不大的情況下，針織面料因尺寸收縮使得織物密度

7、有一定提高，從而在測(cè)試其頂破強(qiáng)力時(shí)，和測(cè)試頂桿接觸的線圈數(shù)增加，使得其頂破強(qiáng)力會(huì)有一定程度的提高，抵消了因氣候循環(huán)處理給樣品強(qiáng)力造成的不利影響。樣品的頂破強(qiáng)力是兩種因素綜合作用的結(jié)果，最終部分樣品的頂破強(qiáng)力值有所上升，另一部分樣品的頂破強(qiáng)力值有小幅下降。當(dāng)然，如果再經(jīng)過(guò)若干周期的處理，情況可能會(huì)有所不同。表3針織汽車座椅面料和頂蓬面料的尺寸變化率試驗(yàn)結(jié)果另一方面，對(duì)于針織樣品來(lái)說(shuō)，和未經(jīng)高濕條件處理的對(duì)照組樣品相比，經(jīng)高濕條件處理后再進(jìn)行高低溫交替處理的樣品，其頂破強(qiáng)力值下降更大，這一現(xiàn)象和機(jī)織樣品相同